可安静操作的棘轮型停车制动器制造技术

一种机动车用停车制动机构包括一安装托架，一枢轴固定在安装托架上并可在制动释放位置和制动应用位置间运动的起动臂，和一可操作的锁定机构包括一个与棘轮结合的棘爪，并可释放地将起动臂固定在制动位置上。该棘爪包括一个金属插件，该插件至少部分地覆盖了塑料以形成多个弹性接触表面，用来衰减振动和减小接触时的噪声。弹性接触表面优选为整体板簧的形式。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术一般地涉及到停车制动机构，尤其涉及一种具有棘轮—棘爪锁定结构的停车制动器。
技术介绍
用于起动缆控制动机构的停车或紧急制动机构已经公知并大量生产应用于机动车辆上，参见例如专利号为5,448,928、5,546,828和5,588,335的美国专利，这里参考了这些文件所清楚公开的整体内容。车辆停车制动机构通常由设置在驾驶员附近的脚动或手动起动杆所起动。起动杆通常由安装托架或类似物固定在车体上并和连接到车辆停车制动系统的制动缆的相连。起动杆通常枢轴安装在安装托架上，并可在一“制动释放位置”和一个或多个“制动应用位置”之间移动。制动缆连接到起动杆上，使得杆在朝“制动应用位置”转动时增加制动缆内部的张力，因此使停车制动器作用于车轮以阻碍其转动。一位置锁定装置可释放地将起动杆锁定在“制动应用位置”，并且一释放机构可选择性地允许起动杆转回“制动释放位置”，由此降低制动缆内部的张力，因此解除车轮上的停车制动作用使其得以转动。许多停车制动机构具有有棘轮和棘爪装置作为位置或其它的锁定部件。棘轮和棘爪装置的一个不利之处在于会产生在某些场合所不希望的噪音，棘爪与棘轮上的诸多挡块或类似物接合并越过棘轮齿。在所有这些结合装置都会产生“嘀嗒”声。试图消除和/或减小这种噪音的停车制动机构已经有介绍了，参见例如专利号为5,138,899和6,843,150的美国专利，这里参考了这些文件所清楚公开的整体内容。然而，这些“安静应用”的停车制动机构往往制造和组装相对复杂因而昂贵。另外，由于进一步降低机动车辆部件的复杂程度和造价的愿望是无止境的，因此有必要在此领域改善具有相对安静操作的停车制动装置。
技术实现思路
本专利技术提供了一种机动车用停车制动机构，涉及到相关领域的一个或多个问题。根据本专利技术，机动车用停车制动机构包括了一安装托架，一与其结合的起动臂枢轴安装在安装托架上，并可在制动释放位置和制动应用位置之间移动的，以及一可释放地将起动臂锁定在制动应用位置的锁定操纵装置，包括了与棘轮结合的棘爪。该棘爪包括一个至少部分用塑料封装的金属插头。从前面公开的和下面对不同优选实施例的更多详细描述中，本领域技术人员可以清楚看出本专利技术对机动车用停车制动机构的技术和工艺做出了重大的改进。在这点上特别重要的是本专利技术使得提供一种高质量、可靠、低成本和相对安静的机构成为可能。通过下面提供的详细描述，可以更好地理解不同优选实施例的其它特点和长处。附图说明参考下面的描述和附图，本专利技术的上述和进一步的特征就非常明显了，其中图1是本专利技术优选实施例的停车制动机构的部分正视图，为清楚起见，其中移去了组件，该机构处于休止或“制动释放”位置；图2是图1中停车制动机构的部分正视图，其中该机构从休止位置移动到锁定或“制动应用”位置；图3是图1和2中停车制动机构的部分正视图，其中该机构处于锁定或“制动应用”位置；图4是图1-3中停车制动机构的部分正视图，其中该机构处于释放或“锁定解除”位置；图5是图1-4中停车制动机构的部分正视图，其中该机构处于从释放位置往回运动到休止位置的第一再加载位置；图6是图1-5中停车制动机构的部分正视图，其中该机构处于从释放位置往回运动到休止位置的第二再加载位置； 图7是图1-6中停车制动机构棘爪的透视图；图8是图7中棘爪插头的透视图。具体实施例方式需要明白的是，附图并非完全符合比例关系，对不同优选实施例的代表都进行了某些简化，以体现本专利技术的基本原理。这里公开的机动车用停车制动机构的特定设计特征，包括例如特定尺寸、方位、位置、形状将根据特定的应用目的和使用环境部分地来决定。为便于观察和清楚理解，所示实施例的某些特征相对于其它特征被放大和变形。特别是，例如为了清楚或说明，薄的特征可能被厚化。所有方向和位置的基准，除非特别指出，应参考附图中所示停车制动机构的方位。通常，上或向上指的是在图1中在纸面内向上的方向，下或向下指的是在图1中在纸面内向下的方向。同样通常，前或向前指的是机动车辆前方，即指的是图1中在纸面内向左的方向，后或向后指的是机动车辆后方，即指的是图1中在纸面内向右的方向。某些优选实施例的详细描述对本领域技术人员，即对那些具有本
知识和经验的人员来说，根据本专利技术这里所公开的内容很明显的可以得到很多用于改进停车制动机构的应用和设计上的变化。下面对可替代变化和优选实施例的详细讨论中，将根据脚动、“推动—释放”停车制动机构，对本专利技术的总的原理做出说明。其它适用于其它应用的实施例，例如本领域技术人员，得益于此处公开的内容从而得到手动机构和/或手柄或动力释放机构将是显而易见的。参考附图，图1-6示出了根据本专利技术的一个优选实施例的停车制动机构10。所示停车制动机构10包括一安装托架12、一起动臂14枢轴固定在安装托架12上并可在制动释放位置和制动应用位置间运动，以及一可操作的锁定机构16，包括一个相互结合的棘爪18和棘轮20，可释放地固定起动臂14在制动应用位置。所示安装托架12具有合适的尺寸和形状以确保机动车辆的停车制动机构10固定在期望位置。所示安装托架12具有开口22，用于安装紧固件，但也可替代使用其它合适的固定方法。所示安装托架12包括了形成第一或停止挡块或支座26的凸缘24，以及形成第二或后退挡块或支座30的接头28。第一和第二挡块26、30限制了棘爪18的运动范围，下面将详细地说明。注意到图1-6中只显示了安装托架12的一部分，还应注意到安装托架12还可以替代为任何其它合适的形状和尺寸。所示起动臂14包括固定在一起的托架元件32和臂元件34，一起相对于安装托架12沿枢轴销36形成的横向延伸的枢轴38作枢轴运动。臂元件34被拉长并在较低端具有向后的外踏板以供驾驶员压下。臂元件34从枢轴38向下延伸以使驾驶员压下踏板使得踏板向前运动，并使得起动臂14相对枢轴38作枢轴运动，起动臂14的上端从制动释放位置(图1所示)到制动应用位置(图2所示)相对枢轴38沿向后的方向运动(在图1-6中的顺时针方向)。停车制动缆以公知的方式将车辆制动器固定到起动臂14上，使得起动臂14的枢轴运动可将停车制动缆张紧和放松。优选地，停车制动缆在起动臂14位于制动释放位置时放松，在起动臂14位于制动应用位置时张紧。注意起动臂14还可以替代为任何其它合适的形状和尺寸。所示锁定机构16包括棘爪18和棘轮20，它们具有合适的尺寸、形状并被固定，如下面更详细的描述，用于将起动臂14可释放地固定到制动应用位置。应注意锁定机构16可替代地具有任何其它适宜的形状。所示棘爪18、棘轮20同样具有合适的尺寸、形状并被固定。在起动臂14被锁定机构16锁定在制动应用位置时，当驾驶员压下踏板，锁定16即可释放起动臂14。应注意所示由压下所致的释放特征也可以替代为任何其它适宜的方式，例如手动操纵手柄或动力释放。如图7和8所示，所示棘爪18包括一插件或内部件40以及在内部件40上面的一覆盖层或外部件42。插件40优选地由钢或类似材料制成，外部件42优选由塑料制成。据信Nytel 5526材料是合适的塑料材料，但其它适宜的塑料材料可替代使用。优选具有一定柔软度的塑料，适于变形和/或衰减接触时的振动。但是也优选具有一定硬度的塑料，使其磨损率保持在一个预定的范围内。所示外部件42可以是模铸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车用停车制动装置，包括：一安装托架；一起动臂，枢轴固定在安装托架上，并可在制动释放位置和制动应用位置之间移动；一可操作的锁定装置，将起动臂可释放地固定在制动应用位置，所述锁定装置包括一可与棘轮结合的棘爪；并且 该棘爪包括了一个至少部分用塑料封装的金属插头。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：VG克鲁平，
申请(专利权)人：杜拉环球技术公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]