棘轮自锁式辅助小车制造技术

棘轮自锁式辅助小车，涉及故障车轮辅助处理设备领域，尤其涉及用于移运故障车轮的设备的改进。提出了一种结构精巧、使用方便且操作时间短，使用时可对故障轮进行可靠的支撑以及稳定的夹持，从而使得操作人员可利用辅助小车代替故障轮，在车轮出现故障后继续进行一定的短途行驶的棘轮自锁式辅助小车。所述翻转夹板与翻转轴相平行、且翻转夹板的中部与翻转轴相铰接，所述翻转夹板背向翻转轴的一侧端面上设有一对凸条，一对所述凸条均与翻转轴相平行、且位于翻转轴的两侧；有效解决了现有技术中存在的缺陷，具有可靠性好、结构稳定、负载大、夹持效果好以及无需外接动力源的特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及故障车轮辅助处理设备领域，尤其涉及用于移运故障车轮的设备的改进。
技术介绍
目前，人们在面对爆胎、漏气等故障时，通常将先车辆移动至安全地带，再进行备胎的更换；这样，将引发以下问题：一、车轮故障后，车辆移动十分困难，强行启动车辆将造成轮毂的损坏，严重的甚至因难以操控而引发交通事故；二、随着汽车的不断发展，防盗螺栓也越来越广泛的被应用于车辆中，因此，一旦其专用的防盗螺母丢失，车主在面对车轮故障时则必须耗费漫长的时间等待拖车；三、车主在自行更换备胎时，通常具有较长的操作时间，因此，也极大的增加了交通堵塞的风险。
技术实现思路
本技术针对以上问题，提出了一种结构精巧、使用方便且操作时间短，使用时可对故障轮进行可靠的支撑以及稳定的夹持，从而使得操作人员可利用辅助小车代替故障轮，在车轮出现故障后继续进行一定的短途行驶的棘轮自锁式辅助小车。本技术的技术方案为：包括车体、行走组件和夹紧组件，所述行走组件包括若干连接在车体底部的行走轮、使得车体可在地面上自由移动；所述夹紧组件包括车轮摩擦动力辊、翻转夹板、翻转轴、解锁连接构件和一对侧向夹持组件；所述车轮摩擦动力辊和翻转轴的端头均铰接在车体中、且二者相互平行，所述翻转夹板与翻转轴相平行、且翻转夹板的中部与翻转轴相铰接，所述翻转夹板背向翻转轴的一侧端面上设有一对凸条，一对所述凸条均与翻转轴相平行、且位于翻转轴的两侧；一对所述侧向夹持组件连接在车体的两侧，所述解锁连接结构件通过弹簧连接在车体的下部，所述侧向夹持组件包括侧向夹板、棘条、棘爪、解锁块和夹板转轴，所述夹板转轴的两端均铰接在车体中，所述夹板转轴与翻转轴相垂直、且位于翻转轴和车轮摩擦动力辊之间，所述侧向夹板与夹板转轴相平行、且其中部与夹板转轴相铰接，所述解锁块的顶端与解锁连接构件的端头相铰接、且解锁块的底端固定连接在夹板转轴的侧表面上，所述棘爪铰接在解锁块中部、且与解锁块之间设有扭簧，所述棘条固定连接在侧向夹板朝向解锁块的端面上、且与棘爪相啮合。所述夹板转轴上套接有至少一旋转套筒，所述侧向夹板与旋转套筒固定相连。所述侧向夹板背向棘爪的端面上设有柔性压块一。所述车体的一侧铰接有防撞轮，所述防撞轮的底缘高于行走轮的底缘、且防撞轮伸出至车体的前端。所述行走组件包括四个同向设置且铰接在车体底部的行走轮。所述行走组件包括八个同向设置且铰接在车体底部的行走轮。两个所述行走轮为一组，四组所述行走轮分设在车体的四个顶角位置；所述行走组件还包括四个平衡轴和四个平衡臂，同一组的两个行走轮分别铰接在平衡臂的两端，所述平衡臂的中部通过平衡轴与车体相铰接。本技术使用时，可先将故障车轮驶入辅助小车的车体中，再通过夹紧组件夹紧故障车轮使其与辅助小车相对固定，从而使得此后可通过车体下方的若干行走轮可稳定、可靠的代替故障车轮进行短途行驶。此处需要说明的是：受车辆自身特性影响，车辆行驶时可一车轮旋转、一车轮固定，因此，本案存在极高的可行性以及极为广泛的适用范围。本案有效解决了现有技术中存在的缺陷，具有可靠性好、结构稳定、负载大、夹持效果好以及无需外接动力源的特点。附图说明图1是本案实施例一的使用状态参考图，图2是图1的左视图，图3是图2的A处局部放大图；图中1是车体，11是引导斜板，2是行走组件，20是行走轮；3是夹紧组件；311是车轮摩擦动力辊，312是翻转夹板，3120是凸条，313是翻转轴，314是解锁连接结构件，315是侧向夹持组件，3151是侧向夹板，3152是棘条，3153是棘爪，3154是解锁块，3155是夹板转轴，3156是旋转套筒；4是故障车轮。具体实施方式本技术如图1-3所示，包括车体1、行走组件2和夹紧组件3，所述行走组件2包括若干连接在车体1底部的行走轮20、使得车体1可在地面上自由移动，所述夹紧组件3连接在车体1上、且用于夹紧所述故障车轮4。使用时，可先将故障车轮驶入辅助小车的车体中，再通过夹紧组件夹紧故障车轮使其与辅助小车相对固定，从而使得此后可通过车体下方的若干行走轮可稳定、可靠的代替故障车轮进行短途行驶。此处需要说明的是：受车辆自身特性影响，车辆行驶时可一车轮旋转、一车轮固定，因此，本案存在极高的可行性以及极为广泛的适用范围。本案有效解决了现有技术中存在的缺陷，具有可靠性好、结构稳定、负载大以及夹持效果好的特点。所述车体呈框架结构、且包括前框架、后框架和至少两连接管，两所述连接管平行设置，所述前框架固定连接在连接管的前端，所述后框架固定连接在连接管的后端，所述连接管为可伸缩管。这样，使得操作人员可方便的对车体的整体长度进行调节，从而在一定范围内适用于多种规格尺寸的故障车轮。所述车体1的一侧可拆卸的连接有引导斜板11，所述引导斜板11的顶面的两侧还固定连接有侧挡板。这样，可更加方便、高效的将故障车轮送入辅助小车中。实际使用时还可于引导斜板的顶端设置触点报警装置，从而在将故障车轮送入辅助小车中时，起到一定的提醒作用。所述引导斜板包括两相互铰接的半引导斜板。使得引导斜板可方便的折叠收起，便于储存、搬运。所述引导斜板11的下部还设有工具储存盒。从而对手电筒、扳手等工具进行方便的收纳、储存。所述车体1的一侧铰接有防撞轮，所述防撞轮的底缘高于行走轮20的底缘、且防撞轮伸出至车体1的前端。这样，一方面，可有效降低地面凸起物对辅助小车造成的撞击损伤；另一方面，在车辆爬坡时，防撞轮的设置可起到有效的缓冲、过渡的效果。此外，由于防撞轮伸出至车体前端，因此以加长力臂的方式，有效避免辅助小车在移运汽车的驱动轮时，因驱动轮具有扭矩，而可能出现的辅助小车翻转的问题。所述车体1和夹紧组件3由工程塑料、高强度铝合金或钛合金制成。从而在具有美观、防锈、质量小等优点的同时，有效确保了辅助小车整体的机械强度。所述车体1的侧表面上均布有若干闪光警示灯。从而在后续的车辆行驶过程中，对其他车辆起提示作用。所述夹紧组件3包括车轮摩擦动力辊311、翻转夹板312、翻转轴313、解锁连接构件314和一对侧向夹持组件315；所述车轮摩擦动力辊311和翻转轴313的端头均铰接在车体1中、且二者相互平行，所述翻转夹板312与翻转轴313相平行、且翻转夹板312的中部与翻转轴313相铰接，所述翻转夹板312背向翻转轴313的一侧端面上设有一对凸条3120，一对所述凸条3120均与翻转轴313相平行、且位于翻转轴313的两侧；一对所述侧向夹持组件315连接在车体1的两侧，所述解锁连接结构件314通过弹簧连接在车体1的下部，所述侧向夹持组件315包括侧向夹板3151、棘条3152、棘爪3153、解锁块3154和夹板转轴3155，所述夹板转轴3155的两端均铰接在车体1中，所述夹板转轴3155与翻转轴313相垂直、且位于翻转轴313和车轮摩擦动力辊311之间，所述侧向夹板3151与夹板转轴3155相平行、且其中部与夹板转轴3155相铰接，所述解锁块3154的顶端与解锁连接构件314的端头相铰接、且解锁块3154的底端固定连接在夹板转轴3155的侧表面上，所述棘爪3153铰接在解锁块3154中部、且与解锁块3154之间设有扭簧，所述棘条3152固定连接在侧向夹板3151朝向解锁块3154的端面上、且与棘爪3153相啮合。一方面，当故障车轮经由本文档来自技高网...

【技术保护点】
棘轮自锁式辅助小车，其特征在于，包括车体、行走组件和夹紧组件，所述行走组件包括若干连接在车体底部的行走轮、使得车体可在地面上自由移动；所述夹紧组件包括车轮摩擦动力辊、翻转夹板、翻转轴、解锁连接构件和一对侧向夹持组件；所述车轮摩擦动力辊和翻转轴的端头均铰接在车体中、且二者相互平行，所述翻转夹板与翻转轴相平行、且翻转夹板的中部与翻转轴相铰接，所述翻转夹板背向翻转轴的一侧端面上设有一对凸条，一对所述凸条均与翻转轴相平行、且位于翻转轴的两侧；一对所述侧向夹持组件连接在车体的两侧，所述解锁连接结构件通过弹簧连接在车体的下部，所述侧向夹持组件包括侧向夹板、棘条、棘爪、解锁块和夹板转轴，所述夹板转轴的两端均铰接在车体中，所述夹板转轴与翻转轴相垂直、且位于翻转轴和车轮摩擦动力辊之间，所述侧向夹板与夹板转轴相平行、且其中部与夹板转轴相铰接，所述解锁块的顶端与解锁连接构件的端头相铰接、且解锁块的底端固定连接在夹板转轴的侧表面上，所述棘爪铰接在解锁块中部、且与解锁块之间设有扭簧，所述棘条固定连接在侧向夹板朝向解锁块的端面上、且与棘爪相啮合；所述夹板转轴上套接有至少一旋转套筒，所述侧向夹板与旋转套筒固定相连。

【技术特征摘要】
1.棘轮自锁式辅助小车，其特征在于，包括车体、行走组件和夹紧组件，所述行走组件包括若干连接在车体底部的行走轮、使得车体可在地面上自由移动；所述夹紧组件包括车轮摩擦动力辊、翻转夹板、翻转轴、解锁连接构件和一对侧向夹持组件；所述车轮摩擦动力辊和翻转轴的端头均铰接在车体中、且二者相互平行，所述翻转夹板与翻转轴相平行、且翻转夹板的中部与翻转轴相铰接，所述翻转夹板背向翻转轴的一侧端面上设有一对凸条，一对所述凸条均与翻转轴相平行、且位于翻转轴的两侧；一对所述侧向夹持组件连接在车体的两侧，所述解锁连接结构件通过弹簧连接在车体的下部，所述侧向夹持组件包括侧向夹板、棘条、棘爪、解锁块和夹板转轴，所述夹板转轴的两端均铰接在车体中，所述夹板转轴与翻转轴相垂直、且位于翻转轴和车轮摩擦动力辊之间，所述侧向夹板与夹板转轴相平行、且其中部与夹板转轴相铰接，所述解锁块的顶端与解锁连接构件的端头相铰接、且解锁块的底端固定连接在夹板转轴的侧表面上，所述棘爪铰接在解锁块中部、且与...

【专利技术属性】
技术研发人员：褚裕凤，张剑秋，
申请(专利权)人：褚裕凤，张剑秋，
类型：新型
国别省市：江苏;32