一种用于机油控制阀的带限位机构的单向阀制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于机油控制阀的带限位机构的单向阀，包括环形的单向阀主体、限位挡板和导向压板，限位挡板、导向压板的一端均与单向阀主体一端固定连接，单向阀主体另一端为自由端，限位挡板另一端位于导向压板内侧，导向压板另一端位于单向阀主体自由端外侧，当单向阀主体正常受压收缩到极限位置时，单向阀主体自由端处于限位挡板与导向压板之间所形成的夹角中并相对于限位挡板保持静止状态。采用本实用新型专利技术可以有效地阻止单向阀在正常受压收缩到极限位置后继续收缩变形，避免油压过高所引起的单向阀变形量过大，并保证其收缩后的正常回位，防止单向阀发生永久变形进而导致无法回位，具有结构简单、成本低廉等突出优点。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种用于机油控制阀的带限位机构的单向阀
本技术涉及用于机油控制阀的单向阀，尤其是涉及一种用于机油控制阀的带限位机构的单向阀。
技术介绍
可变气门正时系统在新型汽车发动机上得到了广泛应用，它可提升发动机的功率、扭矩，降低其油耗和尾气排放。机油控制阀是可变气门正时系统中的重要部件，它根据发动机控制系统发出的控制信号来切换通往凸轮相位器的机油通道并控制机油流量，从而达到精确控制凸轮相位器转角的目的。为避免由于发动机凸轮轴扭振或者发动机系统油压的波动导致机油从机油控制阀的控制油口回流到进油口、进而引起相位不稳定的情况，现有的许多机油控制阀在进油口位置增设了片状式单向阀机构。 所述片状式单向阀是由带状型材直接卷曲而成，其安装于阀套内孔中的环槽内，所述环槽直径小于单向阀自由状态时的外径，以便单向阀安装后因自身压缩而形成一定的预压力。当进油口油压高于单向阀预压力值时，单向阀收缩，机油从进油口流到控制油口，实现相位的调节。但是，当凸轮轴扭振或者发动机系统油压波动引起控制油口油压高于进油口油压时，单向阀将张开，直至将进油口密封，以阻止控制油口机油回流。由于这种结构的片状式单向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机油控制阀的带限位机构的单向阀，包括环形的单向阀主体(11)，其特征在于：还包括由限位挡板(12)和导向压板(13)组成的限位机构，所述限位挡板(12)、导向压板(13)的一端均与单向阀主体(11)一端固定连接，单向阀主体(11)另一端为自由端，所述限位挡板(12)另一端位于导向压板(13)内侧，所述导向压板(13)另一端位于单向阀主体(11)自由端外侧，当单向阀主体(11)正常受压收缩到极限位置时，单向阀主体(11)自由端处于限位挡板(12)与导向压板(13)之间所形成的夹角中并相对于限位挡板(12)保持静止状态。

【技术特征摘要】
1.一种用于机油控制阀的带限位机构的单向阀，包括环形的单向阀主体(11)，其特征在于:还包括由限位挡板(12)和导向压板(13)组成的限位机构，所述限位挡板(12)、导向压板(13)的一端均与单向阀主体(11) 一端固定连接，单向阀主体(11)另一端为自由端，所述限位挡板(12)另一端位于导向压板(13)内侧，所述导向压板(13)另一端位于单向阀主体(11)自由端外侧，当单向阀主体(11)正常受压收缩到极限位置时，单向阀主体(11)自由端处于限位挡板(12)与导向压板(13)之间所形成的夹角中并相对于限位挡板(12)保持静止状态。2.根据权利要求1所述的用于机油控制阀的带限位机构的单向阀，其特征在于:所述限位机构的整体高度与单向阀主体(11)的高度相等。3.根据权利要求1或者2所述的用于机油控制阀的带限位机构的单向阀，其特征在于:所述的限位挡板(12)有两块，分别位于导向压板(13)两侧。4.根据权利要求1或者2所述的用于机油控制阀的带...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭建伟，张林，陈兵，周强，张金伟，刘锐，罗丽丝，
申请(专利权)人：绵阳富临精工机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51