气门正时控制装置制造方法及图纸

一种气门正时控制装置包括：后板(20)；固定至所述后板的壳体(30)；以及能够相对于所述壳体旋转的叶片转子(50)。所述叶片转子包括转子(51)和叶片(52)，所述叶片沿径向方向从所述转子延伸而将所述壳体的所述油压室分为提前室(41)和延迟室(42)。所述叶片具有径向外表面(522)和邻近后板的轴向端面(521)。第一倒角部(71)限定于叶片的所述径向外表面和所述轴向端面之间的连接部，以便减小从后板施加至叶片的表面压力。

【技术实现步骤摘要】
气门正时控制装置
[0001 ] 本公开涉及一种气门正时控制装置。
技术介绍
日本专利JP2003-113702A描述了其中曲轴(驱动轴)的驱动力通过传动带传递的气门正时控制装置，因此该气门正时控制装置被构造成限制被限定于壳体内的油压室中的油使得油不会泄露到内燃发动机的外部。所述壳体具有中心孔，中心螺栓通过该中心孔紧固至凸轮轴(从动轴)，盖被安装至中心孔，用以防止油从油压室中泄露。此外，O形环被放置在壳体和后板之间，用以防止油从油压室中泄漏。该中心螺栓用于将叶片转子、装配至限定于叶片转子中的凹部的衬套以及凸轮轴彼此固定。
技术实现思路
本公开的目的在于提供一种气门正时控制装置，能提高所述气门正时控制装置在操作中的可靠性。 一种气门正时控制装置，具有在后板和壳体之间的油压室中的叶片转子。在叶片的轴向端面和叶片的径向外表面之间的连接部处限定第一倒角部。 由此，当负载从后板施加至叶片转子时，施加至叶片的轴向端面的径向外侧的接触压力减小。因此，叶片转子的邻近后板的轴向端面防止被损坏。从而，能够提高气门正时控制装置在操作中的可靠性。 在转子的轴向端面和转子本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气门正时控制装置，其控制内燃发动机(2)的驱动轴(3)和从动轴(6,7)之间的旋转相位，以便控制由所述从动轴驱动来打开或关闭的进气门(12)或排气门(11)的开关正时，所述气门正时控制装置包括：后板(20)，其由从所述驱动轴传送来的驱动力所旋转；壳体(30)，其固定至所述后板以在所述后板的厚度方向上通过所述后板与所述从动轴相反，在所述壳体的内部限定油压室(40)；叶片转子(50)，其能够相对于所述壳体旋转，所述叶片转子具有：转子(51)，所述转子具有圆筒形状，且同轴地固定至所述从动轴；以及叶片(52)，所述叶片从所述转子沿径向方向向外延伸以将所述壳体的所述油压室分为提前室(41)和延迟室(...

【技术特征摘要】
2013.08.22 JP 2013-172045;2014.04.22 JP 2014-088051.一种气门正时控制装置，其控制内燃发动机(2)的驱动轴(3)和从动轴(6，7)之间的旋转相位，以便控制由所述从动轴驱动来打开或关闭的进气门(12)或排气门(11)的开关正时，所述气门正时控制装置包括: 后板(20)，其由从所述驱动轴传送来的驱动力所旋转； 壳体(30)，其固定至所述后板以在所述后板的厚度方向上通过所述后板与所述从动轴相反，在所述壳体的内部限定油压室(40)； 叶片转子(50)，其能够相对于所述壳体旋转，所述叶片转子具有: 转子(51)，所述转子具有圆筒形状，且同轴地固定至所述从动轴；以及叶片(52)，所述叶片从所述转子沿径向方向向外延伸以将所述壳体的所述油压室分为提前室(41)和延迟室(42)，所述叶片具有径向外表面(522)和邻近所述后板的轴向端面(521)； 以及 第一倒角部(71)，其限定于所述叶片的所述轴向端面和所述径向外表面之间的连接部处，以便减小从所述后板施加至所述叶片的接触压力。2.如权利要求1所述的气门正时控制装置，还包括: 第一密封部件(60)，其布置于所述叶片的所述径向外表面(522)处，以便限制油在所述提前室和所述延迟室之间移动，其中 所述第一倒角部位于所述第一密封部件沿径向方向的径向内端(B)的外侧上。3.如权利要求1所述的气门正时控制装置，还包括: 第二倒角部(72)，其限定于所述转子的轴向端面(511)和所述转子的径向外表面(512)之间的连接部处，以便减小从所述后板施加至所述转子的接触压力。4.如权利要求3所述的气门正时控制装置，还包括: 第二密封部件(61)，其布置于所述转子的所述径向外表面处，...

【专利技术属性】
技术研发人员：根本和明，生原忠男，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本;JP