阀开闭时期控制装置制造方法及图纸

一种阀开闭时期控制装置，包括：驱动侧旋转构件(10)，与内燃机(E)的曲轴(1)同步旋转；从动侧旋转构件(20)，与内燃机的凸轮轴(3)一体旋转；中间锁定机构(L)，能够选择性地在锁定状态和解锁状态之间切换；多个液压室(R)，多个液压室中的至少一个液压室位于比凸轮轴的轴线(X)更靠下方的位置；多个分隔部(22)，多个分隔部中的每个分隔部将每个液压室划分成提前角室(R1)和滞后角室(R2)；电磁阀(OCV)，包括位于比凸轮轴的轴线更靠上方的位置的给排口(51a，51c)，并切换流体相对于液压室的供给和排出；以及泵(P)，向电磁阀供给流体。

【技术实现步骤摘要】
阀开闭时期控制装置
[0001 ] 本专利技术总体涉及一种阀开闭时期控制装置。
技术介绍
已知一种阀开闭时期控制装置，用于控制从动侧旋转构件相对于与内燃机的曲轴同步旋转的驱动侧旋转构件的相对旋转相位，该阀开闭时期控制装置可包括中间锁定机构。该中间锁定机构设置为将上述的相对旋转相位锁定在位于最滞后角相位与最提前角相位之间的范围内的中间相位(即，中间锁定机构处于锁定状态)。这种阀开闭时期控制装置在下文将称作文献I的JP2011-256772A中公开。文献I中公开的阀开闭时期控制装置包括:设置为与驱动侧旋转构件同轴并与用于打开和关闭内燃机的阀的凸轮轴一体旋转的从动侧旋转构件；在驱动侧旋转构件与从动侧旋转构件之间限定的液压室；以及设置在从动侧旋转构件处的分隔部，每个分隔部将每个液压室划分成提前角室和滞后角室。驱动侧旋转构件设置为被夹在板状链轮齿与板状罩部之间，并由螺栓紧固。 当发动机起动或者发动机从包括发动机熄火的故障状态再起动时,例如，中间锁定机构可处于锁定状态解除的解锁状态，从而每个分隔部位于最滞后角相位或最提前角相位的附近。此时，由于在一度停止发动机之后起动发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种阀开闭时期控制装置，包括：驱动侧旋转构件(10)，所述驱动侧旋转构件(10)与内燃机(E)的曲轴(1)同步旋转；从动侧旋转构件(20)，所述从动侧旋转构件(20)设置为与所述驱动侧旋转构件(10)同轴并与用于打开和关闭所述内燃机(E)的阀的凸轮轴(3)一体旋转；中间锁定机构(L)，所述中间锁定机构(L)能够选择性地在锁定状态和解锁状态之间切换，在所述锁定状态下，所述从动侧旋转构件(20)相对于所述驱动侧旋转构件(10)的相对旋转相位被锁定在最提前角相位与最滞后角相位之间的中间锁定相位，在所述解锁状态下，所述锁定状态被解除；多个液压室(R)，所述多个液压室(R)形成在所述驱动侧旋转构件(10...

【技术特征摘要】
2013.07.31 JP 2013-1594091.一种阀开闭时期控制装置，包括: 驱动侧旋转构件(10),所述驱动侧旋转构件(10)与内燃机(E)的曲轴(I)同步旋转；从动侧旋转构件(20),所述从动侧旋转构件(20)设置为与所述驱动侧旋转构件(10)同轴并与用于打开和关闭所述内燃机(E)的阀的凸轮轴(3) —体旋转； 中间锁定机构(L)，所述中间锁定机构(L)能够选择性地在锁定状态和解锁状态之间切换，在所述锁定状态下，所述从动侧旋转构件(20)相对于所述驱动侧旋转构件(10)的相对旋转相位被锁定在最提前角相位与最滞后角相位之间的中间锁定相位，在所述解锁状态下，所述锁定状态被解除； 多个液压室(R)，所述多个液压室(R)形成在所述驱动侧旋转构件(10)与所述从动侧旋转构件(20)之间，所述多个液压室(R)中的至少一个液压室位于比所述凸轮轴(3)的轴线⑴更靠下方的位置； 多个分隔部(22)，所述多个分隔部(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：弥永英臣，小林昌树，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP