一种凸轮相位器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种凸轮相位器，包括定子及套设于定子内的转子，定子上设置有间隔柱，转子包括基座及设置于基座上的叶片，两个相邻的间隔柱及基座组成一缓冲腔，叶片伸入缓冲腔内，叶片将缓冲腔分割为提前油腔及滞后油腔，基座内设置有与提前油腔连通的提前油道和与滞后油腔连通的滞后油道，当提前油腔的容积最小时，提前油道被间隔柱截流形成半封闭式油道，当滞后油腔的容积最小时，滞后油道杯间隔柱截流形成半封闭式油道。在叶片复位时，由于提前油道截流设计，机油排出速度降低，对叶片形成一定的缓冲作用，减小了转子与叶片的撞击速度，降低了噪音，同时还能够将提前油腔内的机油排出，不会增大提前油腔的压力，使得叶片能够精准复位。

【技术实现步骤摘要】
一种凸轮相位器
本技术涉及发动机领域，尤其涉及一种凸轮相位器。
技术介绍
随着汽车行业的蓬勃发展，对汽车发动机的要求也越来越高。汽车发动机中必不可少的有凸轮相位器，能够提高发动机的动力性能和燃油经济性；由于发动机凸轮轴的扭震，凸轮相位器在初始位置或者在瞬间复位位置时，定子和转子会随着扭震往复冲击，此时会产生敲击噪音。现有技术中，有通过油道注油对转子叶片进行缓冲，以此来达到缓冲减震作用。但是在初始阶段，油道会被间隔柱挡住，为全封闭式，油压逐渐增大并推动叶片缓慢转动，虽然能够起到缓冲效果，但是在叶片复位的时候，由于油道全封闭截流，机油无法排除，在压力的作用下，机油只能从叶片的两侧进行迁移泄漏或者从泄漏到部件的外部，若密封性太好导致泄漏过少的，还会使得叶片无法运动到初始位置，出现停机相位器未锁止的情况，并在再次启动时出现偏差，最终出现问题。因此，急需要一种能够缓冲启停、并在启停时能够排出机油的凸轮相位器。
技术实现思路
针对上述技术中存在的不足之处，本技术提供一种凸轮相位器，在启动时，在叶片复位时，由于提前油道截流设计，机油排出速度降低，对转子叶片形成一定的缓冲作用，减小了转子与定子叶片的撞击速度，降低了噪音，同时还能够将提前油腔内的机油排出，不会增大提前油腔的压力，使得叶片能够精准复位。为实现上述目的，本技术提供一种凸轮相位器，包括定子及套设于所述定子内的转子，所述定子上设置有间隔柱，所述转子包括基座及设置于所述基座上的叶片，两个相邻的所述间隔柱及所述基座组成一缓冲腔，所述叶片伸入所述缓冲腔内，所述叶片将所述缓冲腔分割为提前油腔及滞后油腔，所述基座内设置有与所述提前油腔连通的提前油道和与所述滞后油腔连通的滞后油道，当所述提前油腔的容积最小时，所述提前油道被所述间隔柱截流形成半封闭式油道，当所述滞后油腔的容积最小时，所述滞后油道被所述间隔柱截流形成半封闭式油道。在叶片复位时，由于提前油道截流设计，机油排出速度降低，对转子叶片形成一定的缓冲作用，减小了转子与定子叶片的撞击速度，降低了噪音，同时还能够将提前油腔内的机油排出，不会增大提前油腔的压力，使得叶片能够精准复位。在机油通过提前油道进入提前油腔时，由于提前油道的截流设计，降低了初始位置机油流速，增加了提前油腔机油充满速度，给锁销抬起时间充足，由于提前油腔充满速度降低，机油压力提升较慢，而锁销解锁需要的机油压力远远小于转子调节所需要的油压，锁销在转子旋转前可以有比较充足的时间抬起解锁，从而提高了解锁能力。优选的，当所述提前油腔容积最小时，所述提前油道被所述间隔柱截流比例为5％-95％。优选的，当所述滞后油腔容积最小时，所述滞后油道被所述间隔柱截流比例为5％-95％。优选的，所述叶片包括3个副叶片和一个主叶片，所述主叶片的宽度大于副叶片的宽度。保证副叶片不会完全靠上间隔柱，进而避免了间隔柱封闭油道的情况。优选的，所述主叶片的两侧设置有用于抵持间隔柱的第一凸出部和第二凸出部，所述主叶片一侧的提前油腔由所述第一凸出部、间隔柱、基座围合形成，所述主叶片另一侧的滞后油腔由所述第二凸出部、间隔柱、基座围合形成。优选的，所述转子远离所述定子的一侧设置有上壳，所述上壳还与所述定子固定，所述上壳上设置有第一锁销孔，所述主叶片上设置有与所述第一锁销孔配合的锁销装置，所述基座上设置有用于开闭所述锁销装置的解锁油道。优选的，所述锁销装置包括锁销和锁销弹簧，所述锁销弹簧一端与所述定子内壁抵持，一端与所述锁销抵持，所述锁销用于与所述第一锁销孔配合，且所述第一锁销孔底部与所述解锁油道连通。优选的，所述叶片的端面与所述定子的内壁相抵，所述叶片的端面上向所述基座所在的方向凹陷形成有安装槽，所述安装槽内设置有密封片，所述密封片密封于所述叶片的端面与所述定子的内壁之间。优选的，所述定子远离所述转子的一侧设置有后盖板，所述后盖板上设置有第二锁销孔，所述主叶片上设置有与所述第二锁销孔配合的锁销装置，所述基座上设置有用于开闭所述锁销装置的解锁油道。优选的，所述后盖板上设置有第一定位孔，所述间隔柱上设置有第二定位孔，所述上壳上设置有第三定位孔，通过定位销先后穿过所述第一定位孔、第二定位孔和第三定位孔，进而固定所述后盖板、定子和上壳。本技术的有益效果是：与现有技术相比，本技术提供一种凸轮相位器，包括定子及套设于所述定子内的转子，所述定子上设置有间隔柱，所述转子包括基座及设置于所述基座上的叶片，两个相邻的所述间隔柱及所述基座组成一缓冲腔，所述叶片伸入所述缓冲腔内，所述叶片将所述缓冲腔分割为提前油腔及滞后油腔，所述基座内设置有与所述提前油腔连通的提前油道和与所述滞后油腔连通的滞后油道，当所述提前油腔的容积最小时，所述提前油道被所述间隔柱截流形成半封闭式油道，当所述滞后油腔的容积最小时，所述滞后油道杯所述间隔柱截流形成半封闭式油道。在叶片复位时，由于提前油道截流设计，机油排出速度降低，对转子叶片形成一定的缓冲作用，减小了转子与定子叶片的撞击速度，降低了噪音，同时还能够将提前油腔内的机油排出，不会增大提前油腔的压力，使得叶片能够精准复位。在机油通过提前油道进入提前油腔时，由于提前油道的截流设计，降低了初始位置机油流速，增加了提前油腔机油充满速度，给锁销抬起时间充足，由于提前油腔充满速度降低，机油压力提升较慢，而锁销解锁需要的机油压力远远小于转子调节所需要的油压，锁销在转子旋转前可以有比较充足的时间抬起解锁，从而提高了解锁能力。附图说明图1为本申请的横向剖视图；图2为本申请的局部A放大图；图3为本申请的局部B放大图；图4为本申请的纵向剖视图。主要元素符号说明：1、定子；2、转子；3、缓冲腔；4、锁销装置；5、密封片；6、后盖板；7、上壳；11、间隔柱；12、第一凸出部；21、副叶片；22、滞后油道；23、提前油道；24、主叶片；31、提前油腔；32、滞后油腔；41、锁销弹簧；42、锁销；71、锁销孔。具体实施方式为了更清楚地表述本技术，下面结合附图对本技术作进一步地描述。实施例1：请参阅图1至图2，本技术公开了一种凸轮相位器，包括定子1及套设于定子1内的转子2，定子1上设置有间隔柱11，转子2包括基座及设置于基座上的叶片，两个相邻的间隔柱11及基座组成一缓冲腔3，叶片伸入缓冲腔3内，叶片将缓冲腔3分割为提前油腔31及滞后油腔32，基座内设置有与提前油腔31连通的提前油道23和与滞后油腔32连通的滞后油道22，当提前油腔31的容积最小时，提前油道23被间隔柱11截流形成半封闭式油道，当滞后油腔32的容积最小时，滞后油道22被间隔柱11截流形成半封闭式油道。在叶片复位时，由于提前油道23截流设计，机油排出速度降低，对转子2叶片形成一定的缓冲作用，减小了转子2与定子1叶片的撞击速度，降低了噪音，同时还能够将提前油腔31内的机油排出，不会增大提前油腔31的压力，使得叶片能够精准复位。在机油通过提前油道23进入提前油腔31时，由于提前油本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种凸轮相位器，包括定子及套设于所述定子内的转子，所述定子上设置有间隔柱，所述转子包括基座及设置于所述基座上的叶片，两个相邻的所述间隔柱及所述基座组成一缓冲腔，所述叶片伸入所述缓冲腔内，所述叶片将所述缓冲腔分割为提前油腔及滞后油腔，其特征在于，所述基座内设置有与所述提前油腔连通的提前油道和与所述滞后油腔连通的滞后油道，当所述提前油腔的容积最小时，所述提前油道被所述间隔柱截流形成半封闭式油道，当所述滞后油腔的容积最小时，所述滞后油道被所述间隔柱截流形成半封闭式油道。/n

【技术特征摘要】
1.一种凸轮相位器，包括定子及套设于所述定子内的转子，所述定子上设置有间隔柱，所述转子包括基座及设置于所述基座上的叶片，两个相邻的所述间隔柱及所述基座组成一缓冲腔，所述叶片伸入所述缓冲腔内，所述叶片将所述缓冲腔分割为提前油腔及滞后油腔，其特征在于，所述基座内设置有与所述提前油腔连通的提前油道和与所述滞后油腔连通的滞后油道，当所述提前油腔的容积最小时，所述提前油道被所述间隔柱截流形成半封闭式油道，当所述滞后油腔的容积最小时，所述滞后油道被所述间隔柱截流形成半封闭式油道。


2.根据权利要求1所述的凸轮相位器，其特征在于，当所述提前油腔容积最小时，所述提前油道被所述间隔柱截流比例为5％-95％。


3.根据权利要求1所述的凸轮相位器，其特征在于，当所述滞后油腔容积最小时，所述滞后油道被所述间隔柱截流比例为5％-95％。


4.根据权利要求1所述的凸轮相位器，其特征在于，所述叶片包括3个副叶片和一个主叶片，所述主叶片的宽度大于副叶片的宽度。


5.根据权利要求4所述的凸轮相位器，其特征在于，所述主叶片的两侧设置有用于抵持间隔柱的第一凸出部和第二凸出部，所述主叶片一侧的提前油腔由所述第一凸出部、间隔柱、基座围合形成，所述主叶片另一侧的滞后油腔由所述第二凸出部、间隔柱、基座围合形成。


6....

【专利技术属性】
技术研发人员：刘佑杰，王川，赵军，何马力，范博文，
申请(专利权)人：绵阳富临精工机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51