【技术实现步骤摘要】
一种VVT系统及凸轮轴相位调节方法
本专利技术属于汽车发动机配气系统领域,具体涉及一种VVT系统及凸轮轴相位调节方法。
技术介绍
VVT系统(VariableValveTiming,可变气门正时)通过改变发动机运行过程中凸轮轴与曲轴之间的相位关系,使发动机在运行工况获得最佳配气正时,极大的改善了发动机燃油经济性、功率扭矩及排放特性。传统液压式VVT系统占据主流市场,主要工作原理为:发动机机油作为驱动介质,通过机油泵提供油压驱动凸轮轴相位器动作实现凸轮轴相位调节,由此带来的缺点在于增加了机油泵工作负荷,从而提高了发动机整机油耗。目前有一些VVT系统相比传统液压式VVT系统,可利用凸轮轴扭矩进行凸轮轴相位调节,以降低机油泵工作负荷,但是其将可利用凸轮轴扭矩辅助调节的油道结构集成在螺栓控制阀(即机油控制阀螺栓)中,增加了螺栓控制阀的长度及结构复杂程度,螺栓控制阀加工及组装困难、可靠性低。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种VVT系统及凸轮轴相位调节方法,以利用凸轮轴扭矩进行辅助驱动,在降低发动机整机油耗的同时,降低螺栓控制阀的加工及组装难度,提高可靠性。本专利技术所述的VVT系统,包括凸轮轴相位器、电磁阀和螺栓控制阀;所述螺栓控制阀包括阀体和设在阀体内的阀芯、回位弹簧,回位弹簧的一端与阀体的端部抵靠、另一端与阀芯的一端抵靠,阀芯的另一端与电磁阀保持同轴,在电磁阀和回位弹簧的作用下阀芯能相对于阀体移动以改变油路走向,阀体的下侧设有能与缸盖主油道连通的第六油道和能与油底壳连通的第七油道 ...
【技术保护点】
1.一种VVT系统,包括凸轮轴相位器(1)、电磁阀(2)和螺栓控制阀(3);所述螺栓控制阀(3)包括阀体(37)和设在阀体内的阀芯(34)、回位弹簧(33),回位弹簧(33)的一端与阀体的端部抵靠、另一端与阀芯(34)的一端抵靠,阀芯(34)的另一端与电磁阀(2)保持同轴,阀体(37)的下侧设有能与缸盖主油道连通的第六油道(36)和能与油底壳连通的第七油道(35);所述凸轮轴相位器(1)包括定子(11)、转子(12)、锁销(18)和锁销弹簧(112),锁销(18)和锁销弹簧(112)安装在锁销孔(113)内,转子(12)位于定子(11)中能相对于定子(11)转动,转子(12)与定子(11)之间形成A腔(13)和B腔(14),A腔(13)与阀体(37)通过第一油道(15)连通,B腔(14)与阀体(37)通过第二油道(111)连通;其特征在于:所述第一油道(15)上分支有与锁销孔(113)连通的第三油道(16),第三油道(16)上设有单向止回阀(17),所述第二油道(111)上分支有与锁销孔(113)连通的第四油道(19)、第五油道(110),锁销(18)的尾部能将第三油道(16)与第四油 ...
【技术特征摘要】
1.一种VVT系统,包括凸轮轴相位器(1)、电磁阀(2)和螺栓控制阀(3);所述螺栓控制阀(3)包括阀体(37)和设在阀体内的阀芯(34)、回位弹簧(33),回位弹簧(33)的一端与阀体的端部抵靠、另一端与阀芯(34)的一端抵靠,阀芯(34)的另一端与电磁阀(2)保持同轴,阀体(37)的下侧设有能与缸盖主油道连通的第六油道(36)和能与油底壳连通的第七油道(35);所述凸轮轴相位器(1)包括定子(11)、转子(12)、锁销(18)和锁销弹簧(112),锁销(18)和锁销弹簧(112)安装在锁销孔(113)内,转子(12)位于定子(11)中能相对于定子(11)转动,转子(12)与定子(11)之间形成A腔(13)和B腔(14),A腔(13)与阀体(37)通过第一油道(15)连通,B腔(14)与阀体(37)通过第二油道(111)连通;其特征在于:所述第一油道(15)上分支有与锁销孔(113)连通的第三油道(16),第三油道(16)上设有单向止回阀(17),所述第二油道(111)上分支有与锁销孔(113)连通的第四油道(19)、第五油道(110),锁销(18)的尾部能将第三油道(16)与第四油道(19)隔断,锁销(18)的中部开设有能将第三油道(16)与第四油道(19)连通的第一环形油槽(114),所述阀芯(34)上间隔开设有第二环形油槽(31)和第三环形油槽(32),第一油道(15)、第二油道(111)能分别通过第二环形油槽(31)与第六油道(36)连通,第六油道(36)能通过第二环形油槽(31)同时与第一油道(15)、第二油道(111)连通,第二油道(111)能通过第三环形油槽(32)与第七油道(35)连通。
2.根据权利要求1所述的VVT系统,其特征在于:所述单向止回阀(17)的入口靠近第一油道(15)、出口靠近锁销孔(113)。
3.根据权利要求1或2所述的VVT系统,其特征在于:所述A腔(13)为提前调节油腔,所述B腔(14)为滞后调节油腔。
4.根据权利要求1或2所述的VVT系统,其特征在于:所述A腔(13)为滞后调节油腔,所述B腔(14)为提前调节油腔。
5.一种凸轮轴相位调节方法,采用如权利要求1至4任一项所述的VVT系统,将第六油道(36)与缸盖主油道连通,将第七油道(35)与油底壳连通;其特征在于,该调节方法包括:
当需要转子(12)朝A腔(13)转动时,ECU输出相应的调节占空比信号,电磁阀(2)产生电磁力使阀芯(34)...
【专利技术属性】
技术研发人员:谢宗让,司莉纳,林翰,晏臻,
申请(专利权)人:重庆长安汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆;50
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