【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车及汽车零部件领域，尤其涉及一种车载翼子板安装板结构总成及车辆。
技术介绍
1、翼子板是轿车车身覆盖件之一，因该部件位置在车身的两侧形状近似鸟翼而得名。翼子板与发动机前罩板、大灯横梁和前轮毂加强梁均有连接关系，是影响碰撞安全性能的关键部件之一，翼子板一般通过翼子板安装板安装在车身上，由于翼子板安装板与发动机前罩板相邻近，因此，发动机前罩板往往通过铰链与翼子板安装板相连接，为满足发动机前罩板的开合功能，往往需要在发动机前罩板与翼子板安装板之间安装前罩板铰链。
2、传统的前罩板铰链安装时往往需要在翼子板安装板外侧设置铰链安装板，作为前罩板铰链的安装点，将前罩板铰链安装在铰链安装板上，以实现对前罩板铰链的安装。然而，由于发动机舱内部空间有限，当铰链安装板设置在翼子板安装板外侧时，势必会挤占发动机舱内的空间；为避免铰链安装板挤占发动机舱内的空间，往往需要将铰链安装板设计在发动机舱内有限的位置，由此对翼子板或发动机前罩板的安装构成限制，进而对翼子板或发动机前罩板的外观造型构成限制，不利于对翼子板或发动机前罩板的外观进行多样化的造型设计。
技术实现思路
1、本技术的目的之一在于提供一种车载翼子板安装板结构总成，以解决现有技术中铰链安装板在发动机舱内的安装位置有限，导致翼子板或发动机前罩板的外观设计受限的问题；目的之二在于提供一种车辆。
2、为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
3、一种车载翼子板安装板结构总成，包括：翼子板安装板和连接组件
4、根据上述技术手段，本技术通过将铰链安装板设置在腔体内并与连接组件固定连接，有利于充分利用腔体内部空间，避免铰链安装板安装在翼子板安装板的外侧，从而避免挤占翼子板安装板外侧的空间（即发动机舱内空间），进而能够给予铰链安装板较大的布置自由度，使得铰链安装板能够不受发动机舱内空间限制，灵活的进行位置调整，以适应不同造型的翼子板或发动机前罩板，从而避免对翼子板或发动机前罩板的外观造型构成限制，使得翼子板或发动机前罩板的外观造型能够进行多样化设计。另外，翼子板安装板和连接组件之间形成有腔体，该腔体有利于保证翼子板安装板结构总成的整体强度。
5、进一步的，所述翼子板安装板形成有第一通孔，所述第一通孔与所述腔体相连通，所述铰链连接板穿过所述第一通孔与所述铰链安装板固定连接。
6、根据上述技术手段，使得铰链能够通过铰链连接板固定在铰链安装板上，实现翼子板安装板结构总成与发动机前罩板的连接。
7、进一步的，所述第一通孔上形成有翻边结构。
8、根据上述技术手段，翻边结构能够加强翼子板安装板的强度。
9、进一步的，所述铰链安装板上形成有插接孔，所述铰链连接板上形成有插接件，所述插接件插接在所述插接孔内。
10、根据上述技术手段，使得铰链连接板能够预先定位在铰链安装板上，进而方便铰链连接板固定安装。
11、进一步的，还包括连接件，所述铰链连接板通过所述连接件固定在所述铰链连接板上。
12、根据上述技术手段，提高铰链连接板与铰链连接板连接强度。
13、进一步的，所述翼子板安装板上还形成有第二通孔，所述第二通孔与所述连接件相对应。
14、根据上述技术手段，第二通孔为连接件的安装提供通道，方便安装作业。
15、进一步的，所述第二通孔上形成有沉台结构。
16、根据上述技术手段，沉台结构用于加强翼子板安装板的强度。
17、进一步的，所述连接组件包括第一连接板和第二连接板，所述第二连接板固定在所述第一连接板上。
18、根据上述技术手段，使用时，第一连接板用于连接车载翼子板安装板结构总成与a立柱下内板，第二连接板用于连接车载翼子板安装板结构总成与车辆侧围。
19、进一步的，还包括加强件，所述加强件固定在所述翼子板安装板一侧。
20、根据上述技术手段，以提高翼子板安装板刚强度。
21、一种车辆，包括车体，还包括上述的车载翼子板安装板结构总成，所述车载翼子板安装板结构总成通过所述连接组件安装在所述车体上。
22、根据上述技术手段，车载翼子板安装板结构总成上形成有腔体，提高整车碰撞安全性能，并且通过将铰链安装板设置在腔体内，给予铰链安装板较大的布置自由度，使得铰链安装板能够不受发动机舱内空间限制，灵活的进行位置调整，以适应不同造型的翼子板或发动机前罩板。
23、本技术的有益效果：
24、1.本技术通过将铰链安装板设置在腔体内并与连接组件固定连接，有利于充分利用腔体内部空间，避免铰链安装板安装在翼子板安装板的外侧，从而避免挤占翼子板安装板外侧的空间（即发动机舱内空间），进而能够给予铰链安装板较大的布置自由度，使得铰链安装板能够不受发动机舱内空间限制，灵活的进行位置调整，以适应不同造型的翼子板或发动机前罩板，从而避免对翼子板或发动机前罩板的外观造型构成限制，使得翼子板或发动机前罩板的外观造型能够进行多样化设计。
25、2.本技术在翼子板安装板和连接组件之间形成有腔体，且铰链安装板与连接组件相固定连接，从而保证翼子板安装板结构总成的刚强度及冲击韧性。
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1.一种车载翼子板安装板结构总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种车载翼子板安装板结构总成，其特征在于，所述翼子板安装板（1）形成有第一通孔（11），所述第一通孔（11）与所述腔体（6）相连通，所述铰链连接板（4）穿过所述第一通孔（11）与所述铰链安装板（3）固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种车载翼子板安装板结构总成，其特征在于，所述第一通孔（11）上形成有翻边结构（111），所述翻边结构（111）用于加强所述翼子板安装板（1）的强度。
4.根据权利要求1所述的一种车载翼子板安装板结构总成，其特征在于，所述铰链安装板（3）上形成有插接孔（31），所述铰链连接板（4）上形成有插接件（41），所述插接件（41）插接在所述插接孔（31）内。
5.根据权利要求1所述的一种车载翼子板安装板结构总成，其特征在于，还包括连接件（7），所述铰链连接板（4）通过所述连接件（7）固定在所述铰链安装板（3）上。
6.根据权利要求5所述的一种车载翼子板安装板结构总成，其特征在于，所述翼子板安装板（1）上还形成有第二通孔（1
7.根据权利要求6所述的一种车载翼子板安装板结构总成，其特征在于，所述第二通孔（12）上形成有沉台结构（121），所述沉台结构（121）用于加强所述翼子板安装板（1）的强度。
8.根据权利要求1所述的一种车载翼子板安装板结构总成，其特征在于，所述连接组件（2）包括第一连接板（21）和第二连接板（22），所述第二连接板（22）固定在所述第一连接板（21）上。
9.根据权利要求1所述的一种车载翼子板安装板结构总成，其特征在于，还包括加强件（5），所述加强件（5）固定在所述翼子板安装板（1）一侧，以提高所述翼子板安装板（1）刚强度。
10.一种车辆，包括车体，其特征在于，还包括如权利要求1-9任意一项所述的车载翼子板安装板结构总成，所述车载翼子板安装板结构总成通过所述连接组件（2）安装在所述车体上。
...【技术特征摘要】
1.一种车载翼子板安装板结构总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种车载翼子板安装板结构总成，其特征在于，所述翼子板安装板（1）形成有第一通孔（11），所述第一通孔（11）与所述腔体（6）相连通，所述铰链连接板（4）穿过所述第一通孔（11）与所述铰链安装板（3）固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种车载翼子板安装板结构总成，其特征在于，所述第一通孔（11）上形成有翻边结构（111），所述翻边结构（111）用于加强所述翼子板安装板（1）的强度。
4.根据权利要求1所述的一种车载翼子板安装板结构总成，其特征在于，所述铰链安装板（3）上形成有插接孔（31），所述铰链连接板（4）上形成有插接件（41），所述插接件（41）插接在所述插接孔（31）内。
5.根据权利要求1所述的一种车载翼子板安装板结构总成，其特征在于，还包括连接件（7），所述铰链连接板（4）通过所述连接件（7）固定在所述铰链安装板（3）上。
6.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩林，王强，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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