汽车载重显示控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术包含传感器组、信号调理器，微控制器、执行系统：该传感器组的应变传感器设置在汽车板簧上，其输出端与信号调理器Ⅰ的程控放大电路和Ａ／Ｄ转换器的输入端依次连接，该Ａ／Ｄ转换器输出端与微控制器的输入端连接，该微控制器的输出端与执行系统连接，还通过驱动电路与显示器相连接；该传感器组的转动传感器设置在汽车传动轴上，该传感器的输出端与信号调理器Ⅱ的输入端相连，该信号调理器Ⅱ的输出端与微控制器的另一输入端相连；构成由传感器组输入的信号，由微控制器发出指令给执行系统，实现超载限定、载重显示、报警，并控制汽车点火电路或高压油路，对载重状况进行检测、显示，动载超限不影响车辆行驶。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

.本技术涉及汽车测重装置的创新，特别是一种汽车载重量显示控制装置，其属于公路交通安全

技术介绍
目前，在我国道路运输中存在大量车辆超载现象，车辆的超载，不仅导致公路、桥梁的使用寿命大大缩短，更为严重的是导致交通事故的频繁发生，平均每年给国家造成300亿元的直接损失。我国目前在治理超载这方面的问题采取的措施主要是在主要交通干道设置便携式称种仪。来检测车辆的总重量，审查车辆行驶证重载明和额定车辆是否超载。这类便携式称重仪在使用上主要存在如下问题1)使用该称重仪属于超载车辆的事后检查处理，载超载被查处前仍存在破坏道路桥梁和发生事故的事实和隐患。2).大量未超载车辆仍需停车检测，易造成路段交通拥堵并需大量人力物力。3)它不能用来随机测定车辆的实际载重并在装载时就限制车辆的载重量。.
技术实现思路
针对上述使用便携式称重仪检查超载车辆所存在的问题，设计一种可直接安装在车辆上，可随时检测车辆的载重量，及时处理检测结果，限制车辆超载的汽车载重量显示控制器，将这种控制器安装在车辆上，从装车开始就对载重状况进行检测、显示，驾驶人员一目了然，而在车辆行驶中，动载荷超出限定值又不影响车辆的正常行驶。为实现上述技术问题，本技术的技术方案是制成了一种汽车载重显示控制装置，其包含传感器组、信号调理器，微控制器、执行系统。所述的传感器组包括应变传感器和转动传感器，其中应变传感器设置在汽车板簧上，该传感器的输出端与信号调理器I的程控放大电路的输入端连接，该信号调理器I内的程控放大电路的输出端与A/D转换器输入端连接，该A/D转换器输出端与微控制器的输入端连接，该微控制器的输出端通过执行系统的继电器与汽车汽油发动机的点火电路或柴油发动机的高压油路的电磁阀相连接；微控制器的输出端与汽车报警器连按；该微控制器的输出端还通过驱动电路与显示器相连接；其中转动传感器设置在汽车传动轴上，该传感器的输出端与信号调理器II的输入端相连，该信号调理器II的输出端与微控制器的另一输入端相连；构成由该微控制器根据应变传感器或转动传感器输入的信号发出指令给执行系统，实现超载限定、载重显示、报警，并控制发动机点火电路或高压油路的电磁阀的汽车载重显示控制装置。所述的应变传传感器设置在汽车板簧与压块之间，并插在U型螺栓口中，其结构为条形的弹性钢板，在该板中间设有定位孔，该板两端设有受力凸，该凸的顶端直接接触板簧，在两该凸之间粘接有应变计组成的电桥。当达到限定载荷时，应变传传感器通过信号调理器I的程控放大电路和A/D转换器，将限定载荷的信号传给该控制器发出指令，执行元件切断车辆发动机的点火系统或供油系统，车辆不能启动并同时报警，指示卸载。卸载至限定载荷以下时车辆即可正常启动行驶。所述的转动传感器，其包括支架、磁感线圈、位置磁块，其中磁感线圈通过支架固定在车厢的底板上，位置磁块通过磁块夹固定在汽车传动轴上。当载重车未超载时，发动机开始转动后，转动传感器测得转动信号并马上经过放大检波电路进行放大检波，之后传给微控制器，微控制器作出反应，进入中断程序，关断所有应变计传感器输入信号通道，微控制器进入睡眠状态，关闭所有输出控制系统，车辆继续运动。一但当载重车停下来时，转动传感器测不到转动信号，微控制器恢复正常测量状态。载重车空载时安装这个系统，插上短路器DL1，这时微控制器确定信号调理器I的程控放大器的增益，确定系统的零点。系统的零点确定之后载重显示控制器进行数据的采集，实现超载限定和报警、载重显示，并控制发动机点火电路或高压油路的电磁阀。本技术优点是1)直接安装在车辆上，可随时检测车辆的载重量，及时处理检测结果，限制超载的汽车行驶；2)不需再停车检查，使道路交通更加畅通，避免停车检查造成交通堵塞；3)节约大量人力物力，减少交通事故发生，延长公路、桥梁使用寿命；4)本技术汽车载重控制器结构简单经济实用，尤其传感器设计小巧、安装简易。附图说明图1为汽车载重控制器的电路原理图；图2为汽车载重控制器的电源电路和显示电路图；图3为应变传感器的安装图；图4为应变传感器的结构主视图；图5为图4的俯视图；图6为转动传感器的安装图。图7为汽车载重控制器的方案框图。具体实施方式本技术是设计一种可直接安装在车辆上，可随时检测车辆的载重量，限制车辆超载的汽车载重量显示控制器，具体方式参见图1——图7，制成了汽车载重量显示控制器，其包含传感器组、信号调理器，微控制器、执行系统(见图7)。所述的传感器组包括应变传感器1和转动传感器11，12，13，其中应变传感器1(U1)设置在汽车板簧2上，该传感器1(U1)的输出端与信号调理器I U2的程控放大电路N3和A/D转换器N6的输入端依次连接，该A/D转换器N6输出端与微控制器U3(单片机)的输入端连接，该微控制器U3(单片机)的输出端通过继电器DX-4分别与执行系统的汽车报警器(见图2中)、汽车发动机的点火电路(见U4中)或高压油路的电磁阀(见U4中)相连接；该微控制器U3(单片机)的输出端还通过驱动电路(见U4中)与显示器(见图2)相连接；其中转动传感器11，12，13设置在汽车传动轴14上，该传感器11，12，13的输出端与信号调理器II(见U5中)的输入端相连，该信号调理器II(见U5中)的输出端与微控制器U3的另一输入端相连；构成由该微控制器U3根据应变传感器1或转动传感器11，12，13输入的信号发出指令给执行系统，实现超载限定、载重显示、报警，并控制发动机点火电路(见U4中)或高压油路的电磁阀(见U4中)的汽车载重显示控制装置。所述的应变传传感器1设置在汽车板簧2与压块5之间，并插在U型螺栓3口中，其结构为条形的弹性钢板，在该板中间设有定位孔6，该板两端设有受力凸8，该凸8的顶端直接接触板簧2，在两该凸8之间粘接有电阻应变计7组成的电桥。所述的转动传感器11，12，13，其包括支架10、磁感线圈13、位置磁块11，其中磁感线圈通过支架10固定在车厢的底板9上，位置磁块11通过磁块夹13固定在汽车传动轴14上。本汽车载重显示控制装置的技术方案，参见图1，2，进一步描述其具体工作过程当载重车处于静态空载时，由多个电阻应变计传感器1将应力信号转换为模拟电压信号，这些模拟电压信号串连叠加在一起后，由程控放大器N3对叠加信号进行增益可编程控制，以确定载重车空载时本身车的重量经由传感器1而产生的电压信号，而这时的电压信号便为这个微型计算机数据采集系统的零点，这时信号调理器I U2的程控放大器N3的放大增益便会由微控制器U3(单片机)锁定。当载重车处于静态实载时，由电阻应变计传感器1将应力信号转换为模拟电压信号，之后经由信号调理器I U2的程控放大器N3(增益锁定)输入到信号调理器I U2的A/D转换器N6进行模拟到数字的转换，然后将转换后的数字信号传输给微控制器U3(单片机)，由微控制器U3(单片机)来进行计算处理和输出控制。当所测值小于事先规定的值时，在规定的范围内，显示器显示车所承载的货物的重量，微控制器U3(单片机)不发出指令去控制发动机点火电路或高压油路的电磁阀，载重车可自由运动。在系统的测量范围内，显示器显示载重车所承载的货物的重量。当所测值大于事先规定的值时，载重车微控制器U3(单片机)发出指令去控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车载重显示控制装置，其包含：传感器组、信号调理器，微控制器、执行系统，其特征在于：所述的传感器组包括应变传感器和转动传感器，其中应变传感器设置在汽车板簧上，该传感器的输出端与信号调理器Ⅰ的程控放大电路输入端连接，该程控放大电路输出端与信号调理器Ⅰ内的Ａ／Ｄ转换器输入端连接，该Ａ／Ｄ转换器输出端与微控制器的输入端连接，该微控制器输出端通过执行系统的继电器与汽车汽油发动机的点火电路或柴油发动机的高压油路的电磁阀相连接；该微控制器的输出端与汽车报警器连接；该微控制器的输出端还通过驱动电路与显示器相连接；其中转动传感器设置在汽车传动轴上，该传感器的输出端与信号调理器Ⅱ的输入端相连，该信号调理器Ⅱ输出端与微控制器的另一输入端相连；构成由该微控制器根据应变传感器或转动传感器输入的信号发出指令给执行系统，实现超载限定、载重显示、报警，并控制发动机点火电路或高压油路的电磁阀的汽车载重显示控制装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李建平，李程碧，
申请(专利权)人：李建平，李程碧，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]