车辆用座椅装置制造方法及图纸

一种车辆用座椅装置，其利用重物(15)和将该重物(15)支撑成能够振动的弹性部件(16)构成动态阻尼器(D)，弹性部件(16)保持于在车辆中设置的座椅(S)的框架(6、10、12)或者靠垫部件(13)，在该车辆用座椅装置中，将重物(15)形成为多面体，另一方面，将弹性部件(16)形成为片状而利用该片状弹性部件(16)来覆盖并支撑重物(15)。由此，能够提供如下的车辆用座椅装置：能够利用弹性部件来简单地支撑重物，能够低价格地具备动态阻尼器。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用座椅装置
本专利技术涉及车辆用座椅装置的改进，在该车辆用座椅装置中，利用重物和将该重物支撑成能够振动的弹性部件构成动态阻尼器，并使所述弹性部件保持于在车辆中设置的座椅的框架或者垫部件。
技术介绍
这样的车辆用座椅装置如专利文献1中所公开的那样被公知。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2002－242986号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题在上述专利文献1公开的车辆用座椅装置中，在重物的外周一体成形有弹性部件。但是，在弹性部件成形时，需要将重物保持在成形腔的规定位置的定位单元，弹性部件的成形装置变得复杂，很难将弹性部件的成形成本降低，并且，在重物的定位精度低的情况下，由于弹性部件的壁厚不固定，因此弹性部件的弹簧常数会发生变化，动态阻尼器的减振性能变得不稳定。并且，在弹性部件成形后，从其外观上也无法确认重物是否保持在弹性部件的规定位置。本专利技术正是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，提供如下的所述车辆用座椅装置：能够利用弹性部件简单地支撑重物，能够低价地具备动态阻尼器。用于解决课题的手段为了达到上述目的，本专利技术的车辆用座椅装置利用重物和弹性部件构成动态阻尼器，所述弹性部件将该重物支撑成能够振动，所述弹性部件保持于在车辆中设置的座椅的框架或者垫部件，所述车辆用座椅装置的第一特征在于，所述重物形成为多面体，另一方面，所述弹性部件形成为片状，利用该片状弹性部件来覆盖并支撑所述重物。在本专利技术第一特征的基础上，本专利技术的第二特征在于，所述片状弹性部件形成为：利用该片状弹性部件将所述重物卷起而使该片状弹性部件的两端部彼此不重叠地对置。并且，在本专利技术第二特征的基础上，本专利技术的第三特征在于，所述片状弹性部件的两端部在所述重物的面上彼此对置。并且，在本专利技术第三特征的基础上，本专利技术的第四特征在于，所述重物的与所述片状弹性部件接触的棱线部带有圆度。并且，在本专利技术第三特征的基础上，本专利技术的第五特征在于，所述片状弹性部件的两端部在所述重物的与落座者相反侧的面彼此对置。并且，在本专利技术第一至第五特征中任一特征的基础上，本专利技术的第六特征在于，所述片状弹性部件的两端部粘接于所述重物。并且，在本专利技术第一至第六特征中任一特征的基础上，本专利技术的第七特征在于，在被支撑于所述座椅的框架或者垫部件的阻尼器壳内容纳有所述重物和覆盖该重物的所述片状弹性部件。并且，在本专利技术第七特征的基础上，本专利技术的第八特征在于，在被支撑于所述座椅的垫部件的阻尼器壳内容纳所述重物和覆盖该重物的所述片状弹性部件，该片状弹性部件比所述垫部件质地柔软。并且，在本专利技术第一特征的基础上，本专利技术的第九特征在于，为了调节所述片状弹性部件的弹簧常数，在该片状弹性部件设置了不包覆所述重物的非包覆区域。并且，在本专利技术第九特征的基础上，本专利技术的第十特征在于，利用包覆所述重物的一端部的第一弹性部分和包覆该重物的另一端部的第二弹性部分构成所述片状弹性部件，并且所述非包覆区域设置在这些第一弹性部分和第二弹性部分之间。并且，在本专利技术第九或者第十特征的基础上，本专利技术的第十一特征在于，所述重物形成为多边形，并且阻尼器室形成为与所述重物相似的多边形，利用所述片状弹性部件包覆所述重物的一端周缘部和另一端周缘部。并且，在本专利技术第九至第十一特征中任一特征的基础上，本专利技术的第十二特征在于，所述片状弹性部件沿着所述重物的外表面配设成层状。并且，在本专利技术第十特征的基础上，本专利技术的第十三特征在于，所述第一弹性部分和第二弹性部分形成为分别套装于所述重物的一端部和另一端部的帽状。并且，在本专利技术第十或者第十三特征的基础上，本专利技术的第十四特征在于，所述第一弹性部分和第二弹性部分形成为相同形状，以便能够彼此互换。并且，在本专利技术第一至第七特征中任一特征的基础上，本专利技术的第十五特征在于，所述重物形成为六面体，另一方面，利用与所述重物的第一面对应的方形的中央部和从该中央部的周围伸出的四块片材构成所述片状弹性部件，使该中央部与所述重物的所述第一面重叠，并使四块片材分别向内侧弯折而在所述重物的与所述第一面相反侧的第二面使所述四块片材的端部彼此对置。另外，所述重物的第一面和第二面分别对应于后述的实施方式中的重物15的前表面15f和后表面15r。专利技术效果根据本专利技术的第一特征，由于将重物形成为多面体，另一方面将弹性部件形成为片状，利用该片状弹性部件来覆盖并支撑重物，因此预先将片状弹性部件成形为所希望的壁厚，利用其来覆盖重物，从而能够在重物的外周面极其简单地形成所希望的壁厚的弹性部件，能够低价地提供具有稳定的减振特性的动态阻尼器。根据本专利技术的第二特征，由于将片状弹性部件形成为：利用该片状弹性部件将重物卷起而使该片状弹性部件的两端部彼此不重叠地对置，因此能够防止由于片状弹性部件的重叠而导致的其壁厚的增加，能够实现片状弹性部件的弹簧常数的稳定化，进而能够实现动态阻尼器的减振特性的稳定化。根据本专利技术的第三特征，由于使片状弹性部件的两端部在重物的面上彼此对置，因此还能够利用片状弹性部件可靠地覆盖多面体的重物的棱线部，能够实现动态阻尼器的减振特性的进一步的稳定化。根据本专利技术的第四特征，由于重物的与所述片状弹性部件接触的棱线部带有圆度，因此能够防止由于重物的棱线部而造成的片状弹性部件的损伤，能够提高片状弹性部件的耐久性。根据本专利技术的第五特征，由于使片状弹性部件的两端部在重物的与落座者相反侧的面彼此对置，因此即使在重物振动时片状弹性部件的对置的两端部间产生摩擦引起的异常声音，该异常声音也不容易传到落座者耳中，能够给予落座者良好的乘坐感。根据本专利技术的第六特征，由于将片状弹性部件的两端部粘接于重物，因此仅通过将片状弹性部件的两端部粘接于重物就能够简单地进行将重物覆盖的片状弹性部件的固定，能够容易地进行片状弹性部件的安装作业。根据本专利技术的第七特征，由于在被支撑于座椅的框架或者垫部件的阻尼器壳内容纳有重物和覆盖该重物的片状弹性部件，因此能够利用阻尼器壳来防止垫部件等异物侵入到片状弹性部件周围，能够确保动态阻尼器的适当的减振功能。根据本专利技术的第八特征，由于在被支撑于座椅的垫部件的阻尼器壳内容纳重物和覆盖该重物的片状弹性部件，使该片状弹性部件比垫部件质地柔软，因此动态阻尼器能够不与片材的垫部件的弹性发生干扰地发挥减振功能。根据本专利技术的第九特征，由于为了调节所述片状弹性部件的弹簧常数而在该片状弹性部件设置了不包覆所述重物的非包覆区域，因此，通过增减所述非包覆区域的宽窄度，从而能够容易地调节片状弹性部件的弹簧常数，由此能够低成本地容易地进行动态阻尼器D的减振特性的调整和变更。根据本专利技术的第十特征，由于利用包覆所述重物的一端部的第一弹性部分和包覆该重物的另一端部的第二弹性部分构成所述片状弹性部件，并且所述非包覆区域设置在这些第一弹性部分和第二弹性部分之间，因此，通过增减所述非包覆区域的宽度，从而能够进一步容易地调节片状弹性部件的弹簧常数。根据本专利技术的第十一特征，由于将所述重物形成为多边形，并且将所述阻尼器室形成为与所述重物相似的多边形，利用所述片状弹性部件包覆所述重物的一端周缘部和另一端周缘部，因此能够以减振所需最小限度的量的片状弹性部件来有效地避免重物与阻尼器室的内表面接触，因此能够可靠地防止由于该接触而导致的异常声音的产生。根据本专利技术的第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用座椅装置，所述车辆用座椅装置利用重物(15)和弹性部件(16)构成动态阻尼器(D)，所述弹性部件(16)将该重物(15)支撑成能够振动，所述弹性部件(16)保持于在车辆中设置的座椅(S)的框架(6、10、12)或者垫部件(13)，所述车辆用座椅装置的特征在于，所述重物(15)形成为多面体，另一方面，所述弹性部件(16)形成为片状，利用该片状弹性部件(16)来覆盖并支撑所述重物(15)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.07.24 JP 2012-164203;2013.04.25 JP 2013-092941.一种车辆用座椅装置，所述车辆用座椅装置利用重物(15)和弹性部件(16)构成动态阻尼器(D)，所述弹性部件(16)将该重物(15)支撑成能够振动，所述弹性部件(16)保持于在车辆中设置的座椅(S)的框架(6、10、12)或者垫部件(13)，所述车辆用座椅装置的特征在于，所述重物(15)形成为多面体，另一方面，所述弹性部件(16)形成为片状，利用该片状弹性部件(16)来覆盖并支撑所述重物(15)，所述片状弹性部件(16)形成为：利用该片状弹性部件(16)将所述重物(15)卷起而使该片状弹性部件(16)的两端部彼此不重叠地对置。2.根据权利要求1所述的车辆用座椅装置，其特征在于，所述片状弹性部件(16)的两端部在所述重物(15)的面(15r)上彼此对置。3.根据权利要求2所述的车辆用座椅装置，其特征在于，所述重物(15)的与所述片状弹性部件(16)接触的棱线部带有圆度。4.根据权利要求2所述的车辆用座椅装置，其特征在于，所述片状弹性部件(16)的两端部在所述重物(15)的与落座者相反侧的面(15r)彼此对置。5.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆用座椅装置，其特征在于，在被支撑于所述座椅(S)的框架(6、10、12)或者垫部件(13)的阻尼器壳(17)内容纳有所述重物(15)和覆盖该重物(15)的所述片状弹性部件(16)。6.根据权利要求5所述的车辆用座椅装置，其特征在于，在被支撑于所述座椅(S)的垫部件(13)的阻尼器壳(17)内容纳所述重物(15)和覆盖该重物(15)的所述片状弹性部件(16)，该片状弹性部件(16)比所述垫部件(13)质地柔软。7.一种车辆用座椅装置，所述车辆用座椅装置利用重物(15)和弹性部件(16)构成动态阻尼器(D)，所述弹性部件(16)将该重物(15)支撑成能够振动，所述弹性部件(16)保持于在车辆中设置的座椅(S)的框架(6、10、12)或者垫部件(13)，所述车辆用座椅装置的特征在于，所述重物(15)形成为多面体，另一方面，所述弹性部件(16)形成为片状，利用该片状弹性部件(16)来覆盖并支撑所述重物(15)，所述片状弹性部件(16)的两端部粘接于所述重物(15)。8.一种车辆用座椅装置，所述车辆用座椅装置利用重物(15)和弹性部件(16)构成动态阻尼器(D)，所述弹性部件(16)...

【专利技术属性】
技术研发人员：大久保拓也，川岛功，
申请(专利权)人：提爱思科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：日本;JP