汽车座椅升降调节装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车座椅升降调节装置，包括：偏心传动轴；固定齿板，其上设有第一内齿轮；旋转齿板，其上设有第二内齿轮；该旋转齿板内嵌于所述固定齿板；齿轮，套设在所述偏心传动轴上；该齿轮同时与所述第一内齿轮、第二内齿轮啮合；所述齿轮、固定齿板和旋转齿板连接在所述偏心传动轴上。本发明专利技术在现有汽车座椅升降装置基础上进行了革新，利用了偏心传动轴、齿轮、固定齿板、旋转齿板和连接销之间的匹配连接，自锁力大，增强了升降装置的运动平稳性、可靠性和安全性，并且制造简单，可用手动或电动驱动方式进行驱动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车座椅滑道的设计，尤其涉及一种汽车座椅的升降调节 装置。
技术介绍
目前市场上的乘用车前排座椅所使用的升降调节装置一般采用两种形 式。其一，利用一种手动离合器装置，通过使手柄上下运动来进行高度调 节。这种手动离合器装置体积大、质量大、组成件复杂，并且这种非连续运 动在其运动过程中会产生比较大的噪音。其二，利用手轮或马达驱动连杆机 构运动进行调节，这种装置操作力大，配合间隙大，实现座垫提升需要辅助 连杆机构来传递驱动力。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车座椅升降调节装置，以克服目前的升降装 置存在的组成复杂、结构庞大、调节时需要较大操作力的技术问题。 为了实现上述目的，本专利技术的技术方案如下-一种汽车座椅升降调节装置，包括偏心传动轴；固定齿板，其上设有第一内齿轮；旋转齿板，其上设有第二内齿轮；该旋转齿板内嵌于所述固定 齿板；齿轮，套设在所述偏心传动轴上；该齿轮同时与所述第一内齿轮、第 二内齿轮啮合；所述齿轮、固定齿板和旋转齿板连接在所述偏心传动轴上。所述偏心传动轴是空心的偏心传动轴， 一连接销穿设在所述空心的偏心 传动轴内，将所述齿轮、固定齿板和旋转齿板固定在所述偏心传动轴上。所述偏心传动轴是空心的偏心传动轴， 一连接销穿设在所述空心的偏心 传动轴内，将所述齿轮、固定齿板固定在所述偏心传动轴上；所述旋转齿板 固接在所述偏心传动轴一端。所述齿轮是双联齿轮或单齿轮。所述固定齿板固定在汽车座椅的座框骨架连接板上。所述旋转齿板与汽车座椅的座椅滑道的上滑轨相连接。本专利技术在现有汽车座椅升降装置基础上进行了革新，利用了空心偏心 轴、齿轮、固定齿板、旋转齿板和连接销之间的匹配连接，所形成的汽车座 椅升降调节装置自锁力大，增强了升降装置的运动平稳性、可靠性和安全 性，并且制造简单，可用手动或电动驱动方式进行驱动。附图说明图1A-1B是本汽车座椅升降调节装置的机构简图2是本汽车座椅升降调节装置全部零件的立体示意图3是本汽车座椅升降调节装置空心偏心轴与齿轮配合后的立体示意图4是本汽车座椅升降调节装置全部零件配合后立体示意图5是本汽车座椅升降调节装置与座框骨架连接的外侧立体示意图6是本汽车座椅升降调节装置与座框骨架连接的内侧立体示意图7是本专利技术的升降调节装置中的齿轮同时与第一内齿轮、第二内齿轮 啮合的示意图。图中标号说明l一空心偏心轴3—固定齿板4一旋转齿板5 —连接销92—座椅滑道2 —齿轮31 —第一内齿轮41一第二内齿轮91一座框骨架连接板93 —上滑轨具体实施例方式下面根据图1A至图7，给出本专利技术的较佳实施例，并予以详细描述， 使能更好地理解本专利技术的功能、特点。如图1和图2所示，本专利技术的汽车座椅升降调节装置，包括偏心传动轴 1;固定齿板3，其上设有第一内齿轮31;旋转齿板4，其上设有第二内齿轮 41;该旋转齿板4内嵌于所述固定齿板3;齿轮2，套设在所述偏心传动轴l 上。所述齿轮2、固定齿板3和旋转齿板4连接在所述偏心传动轴1上。图7是本专利技术的升降调节装置中的齿轮同时与第一内齿轮、第二内齿轮啮合的示意图。如图7所示，齿轮2同时与所述第一内齿轮31、第二内齿轮 41啮合。齿轮2可以是如图1A所示的双联齿轮，也可以是如图1B所示的 单齿轮。图3和图4显示了本专利技术的汽车座椅升降调节装置中的齿轮2、固定齿 板3和旋转齿板4与偏心传动轴1之间的优选连接方式。如图3所示，所述 偏心传动轴1是空心的偏心传动轴1， 一连接销5穿设在所述空心的偏心传 动轴1内，将所述齿轮2、固定齿板3和旋转齿板4固定在所述偏心传动轴1 上。显然，旋转齿板4也可以直接固接在所述偏心传动轴1一端，然后通过 连接销5穿设在所述空心的偏心传动轴1内，将所述齿轮2、固定齿板3固 定在所述偏心传动轴1上。所述固定齿板固定在汽车座椅的座框骨架连接板 91上。所述旋转齿板4与汽车座椅的座椅滑道92的上滑轨93相连接。当动力输入使得空心的偏心传动轴1产生旋转，齿轮2也跟着旋转。齿 轮2旋转后与固定齿板3和旋转齿板4之间形成差齿传动，带动旋转齿板4 旋转。假设齿轮2为21齿，固定齿板3内齿为23齿，旋转齿板4为24齿， 形成的传动比为24: 1，即运动输入端驱动空心的偏心传动轴1旋转24圈， 旋转齿板4转动1圈。旋转齿板4只绕图5和图6所示的中心P旋转，从而 带动座框骨架一起运动，实现升降的目的。以上所述的，仅为本专利技术的较佳实施例，并非用以限定本专利技术的范 围，本专利技术的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本专利技术申请的权 利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本专利技术专利的 权利要求保护范围。权利要求1、一种汽车座椅升降调节装置，其特征在于，该装置包括偏心传动轴；固定齿板，其上设有第一内齿轮；旋转齿板，其上设有第二内齿轮；该旋转齿板内嵌于所述固定齿板；齿轮，套设在所述偏心传动轴上；该齿轮同时与所述第一内齿轮、第二内齿轮啮合；所述齿轮、固定齿板和旋转齿板连接在所述偏心传动轴上。2、 如权利要求1所述的汽车座椅升降调节装置，其特征在于，所述偏心 传动轴是空心的偏心传动轴， 一连接销穿设在所述空心的偏心传动轴内，将 所述齿轮、固定齿板和旋转齿板固定在所述偏心传动轴上。3、 如权利要求1所述的汽车座椅升降调节装置，其特征在于，所述偏心 传动轴是空心的偏心传动轴， 一连接销穿设在所述空心的偏心传动轴内，将 所述齿轮、固定齿板固定在所述偏心传动轴上；所述旋转齿板固接在所述偏 心传动轴一端。4、 如权利要求1或2或3所述的汽车座椅升降调节装置，其特征在于， 所述齿轮是双联齿轮。5、 如权利要求1或2或3所述的汽车座椅升降调节装置，其特征在于， 所述齿轮是单齿轮。6、 如权利要求1或2或3所述的汽车座椅升降调节装置，其特征在于， 所述固定齿板固定在汽车座椅的座框骨架连接板上。7、 如权利要求1或2或3所述的汽车座椅升降调节装置，其特征在于， 所述旋转齿板与汽车座椅的座椅滑道的上滑轨相连接。全文摘要本专利技术公开了一种汽车座椅升降调节装置，包括偏心传动轴；固定齿板，其上设有第一内齿轮；旋转齿板，其上设有第二内齿轮；该旋转齿板内嵌于所述固定齿板；齿轮，套设在所述偏心传动轴上；该齿轮同时与所述第一内齿轮、第二内齿轮啮合；所述齿轮、固定齿板和旋转齿板连接在所述偏心传动轴上。本专利技术在现有汽车座椅升降装置基础上进行了革新，利用了偏心传动轴、齿轮、固定齿板、旋转齿板和连接销之间的匹配连接，自锁力大，增强了升降装置的运动平稳性、可靠性和安全性，并且制造简单，可用手动或电动驱动方式进行驱动。文档编号B60N2/16GK101342876SQ20081004184公开日2009年1月14日 申请日期2008年8月19日 优先权日2008年8月19日专利技术者勋 唐, 黎其俊 申请人:上海延锋江森座椅有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅升降调节装置，其特征在于，该装置包括：　偏心传动轴；　固定齿板，其上设有第一内齿轮；　旋转齿板，其上设有第二内齿轮；该旋转齿板内嵌于所述固定齿板；　齿轮，套设在所述偏心传动轴上；该齿轮同时与所述第一内齿轮、第二内齿轮啮合；　所述齿轮、固定齿板和旋转齿板连接在所述偏心传动轴上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黎其俊，唐勋，
申请(专利权)人：上海延锋江森座椅有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]