本实用新型专利技术公开的一种用于铁路扣件零部件注塑成型的注塑模具，包括前模以及与所述前模相对设置的后模，所述前模包括前模座、注塑机构、模具A板以及前模仁，所述模具A板设置在所述前模座的后侧面上，所述前模仁嵌设在所述模具A板的后侧面上，所述注塑机构安装在所述前模座中；所述后模包括后模座、模具B板以及后模仁，所述模具B板设置在所述后模座的前侧面上，所述后模仁嵌设在所述模具B板的前侧面上；所述前模仁与后模仁之间形成注塑腔，所述注塑机构与所述注塑腔连通。本实用新型专利技术的有益效果在于：本实用新型专利技术对铁路扣件零部件注塑成型效果好，结构稳固。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开的一种用于铁路扣件零部件注塑成型的注塑模具，包括前模以及与所述前模相对设置的后模，所述前模包括前模座、注塑机构、模具A板以及前模仁，所述模具A板设置在所述前模座的后侧面上，所述前模仁嵌设在所述模具A板的后侧面上，所述注塑机构安装在所述前模座中；所述后模包括后模座、模具B板以及后模仁，所述模具B板设置在所述后模座的前侧面上，所述后模仁嵌设在所述模具B板的前侧面上；所述前模仁与后模仁之间形成注塑腔，所述注塑机构与所述注塑腔连通。本技术的有益效果在于：本技术对铁路扣件零部件注塑成型效果好，结构稳固。【专利说明】一种用于铁路扣件的零部件注塑成型的注塑模具
本技术涉及注塑设备
，尤其涉及一种用于铁路扣件零部件注塑成型的注塑模具。
技术介绍
铁路扣件总成一般包括钢轨、轨垫、轨枕螺栓、弹条、轨距挡板、底板、弹性底板垫和绝缘套管，绝缘套管预先安装在路轨上，将弹性垫板、底板以及轨下垫板依次安装在钢轨下，再通过轨枕螺栓将两边的轨距挡板和弹条旋紧，以固定钢轨，轨枕螺栓旋入绝缘套管内部起到固定总成的作用，其中，轨下垫板位于相对的两个轨距挡板之间。 铁路扣件中的轨垫、轨距挡板、底板、弹性底板垫和绝缘套管等零部件均采用塑料制成，需要较大的强度和较高的精度，这些零部件均是通过注塑模具注塑成型的。然而，目前的适用于铁路扣件的零部件生产的注塑模具难以很好地保证铁路扣件的零部件的成型效果。 为此， 申请人:进行了有益的探索和尝试，找到了解决上述问题的办法，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题:针线现有的用于铁路扣件零部件注塑成型的注塑模具存在难以保证铁路扣件零部件的成型效果而提供一种成型效果好的用于铁路扣件零部件注塑成型的注塑模具。 本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现: 一种用于铁路扣件零部件注塑成型的注塑模具，包括前模以及与所述前模相对设置的后模，所述前模包括前模座、注塑机构、模具A板以及前模仁，所述模具A板设置在所述前模座的后侧面上，所述前模仁嵌设在所述模具A板的后侧面上，所述注塑机构安装在所述前模座中；所述后模包括后模座、模具B板以及后模仁，所述模具B板设置在所述后模座的前侧面上，所述后模仁嵌设在所述模具B板的前侧面上；所述前模仁与后模仁之间形成注塑腔，所述注塑机构与所述注塑腔连通。 在本技术的一个优选实施例中，所述注塑机构包括至少一注塑喷嘴以及至少一注塑管道，所述注塑喷嘴安装在所述前模座中，所述注塑管道的一端与所述注塑喷嘴的喷出口连接，其另一端依次穿过模具A板、前模仁后与所述注塑腔连通。 在本技术的一个优选实施例中，所述前模座与模具A板之间设置有一夹紧缸安装夹板，所述夹紧缸安装夹板被所述注塑管道穿过，所述夹紧缸安装夹板的前侧面的两侧对称设置有一对夹紧缸，所述夹紧缸的活塞头穿过所述夹紧缸安装夹板后连接在所述前模座上。 在本技术的一个优选实施例中，所述前模座的前侧面以及所述后模座的后侧面上分别设置有一定位圈。 在本技术的一个优选实施例中，所述定位圈包括环体部，所述环体部的第一、第二端面分别设置有第一、第二环形凸台，所述第一环形凸台的直径小于所述环体部的直径，所述第二环形凸台的直径小于所述第一环形的直径；所述定位圈的中心同轴设置有第一、第二通孔，所述第一通孔的孔径大于第二通孔的孔径，所述第一通孔位于第一环形凸台和环体部中，所述第二通孔位于第二环形凸台中；所述定位圈中沿所述第一通孔的外缘周向设置有若干螺栓孔。 在本技术的一个优选实施例中，所述第一环形凸台的第一端面的外缘、所述环体部的第一、第二端面的外缘以及第二环形凸台的第一端面的外缘经过斜角处理或者圆角处理。 在本技术的一个优选实施例中，所述第一通孔的底部的周缘经过圆角处理，所述第一通孔的端部为圆台形状。 在本技术的一个优选实施例中，所述第二通孔沿所述环体部的第一端面至其第二端面的方向依次由圆台形通孔、第一圆柱型通孔以及第二圆柱型通孔构成，其中，第二圆柱型通孔的直径大于所述第一圆柱型通孔的直径。 由于采用了如上的技术方案，本技术的有益效果在于:本技术对铁路扣件零部件注塑成型效果好，结构稳固。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。 图1是本技术的结构示意图。 图2是本技术的定位圈的结构示意图。 图3是图2的E-E向剖视图。 【具体实施方式】 为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。 参见图1，图中给出的用于铁路扣件零部件注塑成型的注塑模具，包括前模100以及与前模100相对设置的后模200。前模100包括前模座110、注塑机构120、模具A板130以及前模仁140，模具A板110设置在前模座110的后侧面上，前模仁140嵌设在模具A板130的后侧面上，注塑机构120安装在前模座110中。后模200包括后模座210、模具B板220以及后模仁230，模具B板220设置在后模座210的前侧面上，后模仁230嵌设在模具B板220的前侧面上。其中，前模仁140与后模仁230之间形成注塑腔300a、330b，注塑机构120与注塑腔300a、300b连通。 注塑机构120优选而绝非限于的结构如下:其包括注塑喷嘴121a、121b以及注塑管道122a、122b，注塑喷嘴121a、121b以对称布置的方式安装在前模座110中，注塑喷嘴121a、121b的入口与外部的注塑供给机构连接，注塑管道122a、122b的一端与注塑喷嘴121a、121b的喷出口连接，其另一端依次穿过模具A板130、前模仁140后与注塑腔300a、300b连通。 为了保证前模100的结构更加牢固和稳定，在前模座110与模具A板130之间设置有一夹紧缸安装夹板150，当然，夹紧缸安装夹板150被注塑管道122a、122b穿过，在夹紧缸安装夹板150的前侧面的两侧通过螺栓161a、161b对称安装有一对夹紧缸160a、160b，这对夹紧缸160a、160b为油缸或者气缸，这对夹紧缸160a、160b的活塞头穿过夹紧缸安装夹板150后连接在前模座110上。 前模座110、后模座210需要与模架推板连接后方可实现开启或者合并，为了保证前模座110和后模座210与模架推板更好地定位连接配合，在前模座110的前侧面以及后模座210的后侧面上分别设置有一定位圈400。参见图2和图3，定位圈400包括环体部410，环体部410的第一、第二端面411、412分别设置有第一、第二环形凸台420、430，第一环形凸台420的直径小于环体部410的直径，第二环形430的直径小于第一环形420的直径，定位圈400的中心同轴设置有第一、第二通孔440、450，第一通孔440的孔径大于第二通孔450的孔径，第一通孔440位于第一环形凸台420和环体部410中，第二通孔450位于第二环形凸台430中，定位圈400中沿第一通孔440的外缘周向本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于铁路扣件零部件注塑成型的注塑模具，包括前模以及与所述前模相对设置的后模，其特征在于，所述前模包括前模座、注塑机构、模具A板以及前模仁，所述模具A板设置在所述前模座的后侧面上，所述前模仁嵌设在所述模具A板的后侧面上，所述注塑机构安装在所述前模座中；所述后模包括后模座、模具B板以及后模仁，所述模具B板设置在所述后模座的前侧面上，所述后模仁嵌设在所述模具B板的前侧面上；所述前模仁与后模仁之间形成注塑腔，所述注塑机构与所述注塑腔连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张志林，
申请(专利权)人：上海浦东美灵塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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