用于机动车的燃料箱装置，相应的机动车及运行燃料箱装置的方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于机动车的燃料箱装置(1)，具有燃料箱(2)、与燃料箱(2)连接的加注管路(3)和燃料箱通风装置(6)，该燃料箱通风装置具有与燃料箱(2)连接的、带有燃料箱通风阀(9)的燃料箱通风管路(7)。在此规定，燃料箱通风装置(6)设置为既用于独立地也用于同时地通风燃料箱(2)和加注管路(3)。本发明专利技术还涉及一种机动车以及用于运行用于机动车的燃料箱装置(1)的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车的燃料箱装置，相应的机动车及运行燃料箱装置的方法
本专利技术涉及一种用于机动车的燃料箱装置，具有燃料箱、与燃料箱连接的加注管路和燃料箱通风装置，该燃料箱通风装置具有与燃料箱连接的、带有燃料箱通风阀的燃料箱通风管路。本专利技术还涉及一种机动车以及一种用于运行燃料箱装置的方法。
技术介绍
由现有技术已知了前述类型的燃料箱装置。其包括燃料箱，该燃料箱用于提供或临时存储用于机动车的内燃机的燃料。即，例如燃料箱通过燃料管路连接到内燃机。例如具有加注接管或设计为这种加注接管的加注管路用于把燃料尤其是通过机动车的驾驶员注入燃料箱。在现代的机动车中,燃料箱通常作为压力箱存在，即至少在机动车的运行期间具有压力，该压力与环境压力不同，即或者超过或者小于该环境压力。相应地，燃料箱在内燃机的运行期间必须密封或是气密的和耐压的。然而，同时燃料箱的加注燃料或燃料箱中燃料必须能够通过加注管路实现通风。加注管路具有例如用于油枪等的容纳部。在加注燃料或填充期间，通常在燃料箱和燃料箱装置的外部环境或机动车的外部环境之间存在流动连接。因此，燃料箱必须在燃料注入之前通过加注管路或者已经在注入管路开放之前有针对性地通风，以便避免通常伴随着燃料逸出冲击性的通风。为此设置有燃料箱通风装置。其具有燃料箱通风管路，该燃料箱通风管路在流动技术上与燃料箱连接。在燃料箱通风管路中设置有燃料箱通风阀，借助于所述燃料箱通风阀可以阻止或者为了给燃料箱通风而放开燃料箱和外部环境之间的流动连接。通常，在燃料箱和外部环境之间的流动连接中存在过滤装置，该过滤装置例如具有活性炭过滤器。该过滤装置用于滤除来自燃料箱的在燃料箱通风时逸出的燃料-空气混合物中的燃料成分或烃。在注入燃料时，机动车的驾驶员必须首先表示，其想把燃料注入燃料箱中。如果发生这种情况，则进行燃料箱以及加注管路的通风。只有当存在于燃料箱中和/或加注管路中的燃料箱内部压力低于确定的额定压力，例如25mbar时，则开放用于注入燃料的加注管路。这尤其通过开放燃料箱活门实现，燃料箱活门覆盖了封闭加注管路的燃料箱盖。可选地或附加地，可以规定燃料箱盖的开放。在燃料箱活门开放时，燃料箱活门可以从封闭位置被带到打开位置且随后把燃料箱盖从加注管路去除。在表示想要进行加油的意愿之后，驾驶员必须首先等待，直至燃料箱活门开放。随后驾驶员可以操纵该燃料箱活门和燃料箱盖用于开放加注管路。接着，驾驶员才可以对燃料箱加注燃料，例如通过插入和操纵油枪。这是一个费时的过程，其中还与在无压的燃料箱中常见的做法不同。这会导致不耐烦。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务在于，提出一种燃料箱装置，其不具有上述缺点，相反尤其实现了快速地接入加注管路用于把燃料注入到燃料箱中。根据本专利技术，该任务借助于按本专利技术的燃料箱装置实现，其具有燃料箱、与燃料箱连接的加注管路和燃料箱通风装置，该燃料箱通风装置具有与燃料箱连接的、带有燃料箱通风阀的燃料箱通风管路。在此规定，燃料箱通风装置设置为既用于独立地给燃料箱和加注管路通风，也用于同时给燃料箱和加注管路通风，其中，所述加注管路通过至少一个阀，既能在燃料箱通风阀的上游也能在燃料箱通风阀的下游与燃料箱通风管路在流动技术方面连接。即，燃料箱装置不仅用于燃料箱的通风，而且也用于加注管路的通风。这在上文中已经说明。然而目前为止始终进行燃料箱和加注管路的同时通风，因为它们通常在流动技术方面彼此连接。对燃料箱和加注管路同时通风的可能性应当继续提供。然而，在此还应该能够进行分开的或独立的通风。尤其应该能够通风加注管路，而不通风燃料箱，即中断燃料箱和外部环境之间的流动连接。通过这种方式为机动车的驾驶员实现了迅速地接入加注管路，因为例如已经在加注管路完全或至少部分地通风时可以开放燃料箱活门，即便燃料箱仍具有超过期望的额定压力的燃料箱内部压力。尤其可以规定，在开始打开或解锁燃料箱活门时才开始加注管路的通风。然而在此如此进行通风，即，其已经完全封闭，直至燃料箱活门和燃料箱盖为了开放加注管路而通过驾驶员操纵或打开。直至开始真正的燃料加注过程，即把燃料通过加注管路注入到燃料箱中，才结束对燃料箱的通风。然而，这种通风至少部分地与操纵(驾驶员为了注入燃料必须进行该操纵)并行地进行，而不是像目前为止的情况那样前后相继地依次进行。相应地，驾驶员可以使用由具有无压的燃料箱已知的做法来加注燃料。在本专利技术的一种有利的改进方案中，加注管路通过至少一个阀，尤其是多路阀，既可以在燃料箱通风阀的上游也可以在燃料箱通风阀的下游与燃料箱通风装置在流动技术方面连接。像已经描述的那样，燃料箱通风管路一方面与燃料箱连接，另一方面例如通过过滤装置与外部环境连接。燃料箱和外部环境之间的流动连接可仅借助于燃料箱通风阀形成或建立。为了实现对加注管路独立地或分开的通风，加注管路连接于燃料箱通风管路的这样一个位置处，该位置位于燃料箱通风阀下游。相应地，可以通过相应地调节阀或多路阀绕过燃料箱通风阀。因此，在这种设定中，阀和燃料箱通风阀彼此并联。如果在阀的这种设置期间所述燃料箱通风阀被打开，则也可以同时为燃料箱和加注管路通风。另一方面，加注管路通过另一个阀或通过多路阀也连接在燃料箱通风管路的、位于燃料箱通风阀上游的某一位置。在这种设定时，所述另一阀或多路阀和燃料箱通风阀在流动技术方面串联连接。因此，可以仅当燃料箱通风阀放开了燃料箱和外部环境之间的流动连接时才对加注管路通风，从而执行对燃料箱和加注管路的同时通风。借助于所述阀或多路阀可以设定，加注管路和外部环境之间的流动连接是否延伸经过燃料箱通风阀，即可借助于该阀调节，或者流动连接是否绕过燃料箱通风阀导引。如果设置有多个阀，则它们可以共同地由唯一的调节装置操纵。该多路阀例如为3位2通阀(3/2-Wegeventil)。在本专利技术的一种改进方案中，在第一连接管路中设置有节流元件，该第一连接管路连接在阀，尤其是多路阀上且在燃料箱通风阀的上游通入到燃料箱通风管路中。通过该第一连接管路也建立了阀和位于燃料箱通风管路的燃料箱通风阀的上游某一位置之间的流动连接。在该管路中应该存在节流元件，该节流元件相对于第一连接管路具有较小的流动横截面。通过这种方式实现了，燃料箱和加注管路的同时通风主要通过燃料箱进行，即存在于加注管路中的燃料-空气混合物首先流入燃料箱且随后流经燃料箱通风管路。附加地或可选地可以规定，在第二连接管路中设置有止回阀，该止回阀仅允许从该阀向前指向的流动，该第二连接管路连接在所述阀，尤其是多路阀上并且在燃料箱通风阀的下游与燃料箱通风管路汇合，尤其是通入到燃料箱通风管路中。通过第二连接管路设置有绕过或桥接燃料箱通风阀。借助于第二连接管路可以把存在于加注管路中的燃料-空气混合物直接地，即不通过燃料箱通风阀输送到外部环境中，例如通过过滤装置。第二连接管路在其一侧与所述阀连接。在其另一侧上，第二连接管路与燃料箱通风管路汇合。这意味着，燃料箱通风管路和第二连接管路例如在其相应的延展上在流动技术方面彼此分开，然而在外部环境中或在过滤装置中就已经汇合。然而，为了实现短的管路长度和进而实现小的结构空间，第二连接管路优选通入到燃料箱通风管路。所述通入设计在燃料箱通风阀下游的某一位置。为了避免空气或燃料-空气混合物回流至加注管路中，在第二连接管路中存在止回阀。该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车的燃料箱装置(1)，具有燃料箱(2)、与燃料箱(2)连接的加注管路(3)和燃料箱通风装置(6)，该燃料箱通风装置具有与燃料箱(2)连接的、带有燃料箱通风阀(9)的燃料箱通风管路(7)，其特征在于，所述燃料箱通风装置(6)设置为既用于独立地为燃料箱(2)和加注管路(3)通风，也用于同时为燃料箱和加注管路通风。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.07.24 DE 102012014612.41.一种用于机动车的燃料箱装置(1)，具有燃料箱(2)、与燃料箱(2)连接的加注管路(3)和燃料箱通风装置(6)，该燃料箱通风装置具有与燃料箱(2)连接的、带有燃料箱通风阀(9)的燃料箱通风管路(7)，其特征在于，所述燃料箱通风装置(6)设置为既用于独立地为燃料箱(2)和加注管路(3)通风，也用于同时为燃料箱和加注管路通风，其中，所述加注管路(3)通过至少一个阀，既能在燃料箱通风阀(9)的上游也能在燃料箱通风阀的下游与燃料箱通风管路(7)在流动技术方面连接。2.根据权利要求1所述的燃料箱装置，其特征在于，在第一连接管路(17)中设置有节流元件，该第一连接管路连接在所述至少一个阀上，并且在燃料箱通风阀(9)的上游通入到燃料箱通风管路(7)中。3.根据权利要求1或2所述的燃料箱装置，其特征在于，在第二连接管路(20)中设置有止回阀(22)，该止回阀仅允许从所述至少一个阀向前的流动，所述第二连接管路连接在所述至少一个阀上，且在燃料箱通风阀(9)的下游与燃料箱通风管路(7)汇合。4.根据权利要求1或2所述的燃料箱装置，其特征在于，所述燃料箱通风管路(7)在燃料箱通风阀(9)的下游通入到过滤装置(8)中。5.根据权利要求1或2所述的燃料箱装置，其特征在于，在流动技术方面在燃料箱(2)和加注管路(3)之间设置有截止阀(28)。6.根据权利要求1或2所述的燃料箱装置，其特征在于，所述加注管路(3)在其背离燃料箱(2)的一侧能通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：H·哈根，C·库格勒，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE