蒸发燃料处理装置制造方法及图纸

一种蒸发燃料处理装置，在该蒸发燃料处理装置中，使用流量控制阀来作为将燃料箱与吸附罐连接的路径上的阀，在该流量控制阀的阀可动部相对于阀座的轴向移动距离即行程量处于从初始状态起的规定量以内的期间内，该流量控制阀被维持为闭阀状态而能够将燃料箱保持为密闭状态，该蒸发燃料处理装置具备：内压传感器，其检测燃料箱内的压力；开阀开始位置检测单元，其使流量控制阀的行程量从初始状态起向开阀方向变化，基于所检测出的内压的规定值以上的变化幅度来检测流量控制阀的开阀开始位置；学习单元，其存储由开阀开始位置检测单元检测出的开阀开始位置来作为进行流量控制阀的开阀控制时的学习值；以及禁止单元，在所检测出的内压处于相对于大气压而言的规定压力范围内时，该禁止单元禁止开阀开始位置检测单元对开阀开始位置的检测。通过仅在燃料箱内压与大气压之间的压差大的状况下进行流量控制阀的开阀开始位置的检测，来抑制该开阀开始位置的误检测。

Evaporative fuel processing unit

An evaporative fuel processing device in the evaporative fuel processing device, the use of flow control valve as the path of the fuel tank and the adsorption tank connected to the valve, the valve in a flow control valve of the axial movement relative to the seat in the distance is the way from the initial state of the specified amount within the period the flow control valve, the valve closed state to be maintained and be able to keep fuel tank closed, the evaporative fuel processing device comprises: a pressure sensor, the detection of the fuel tank pressure; valve start position detection unit, the flow control valve stroke volume changes from the initial state to the valve opening direction. Provisions of the detected internal pressure variation value to detect the flow control valve based on the start position; learning unit, the store started by opening the valve position detection unit detects The valve open position to start as a flow control valve to open the valve to control the learning value; and the prohibition unit in the detected internal pressure is relative to the specified pressure range for the pressure when the inhibition unit inhibits open valve valve opening to begin testing the start position of the position detecting unit. Through the detection of the opening position of the flow control valve in the condition that the pressure difference between the pressure in the fuel tank and the atmospheric pressure is large, the detection of the starting position of the opening valve is suppressed.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种蒸发燃料处理装置，在该蒸发燃料处理装置中，使用流量控制阀来作为将燃料箱与吸附罐连接的路径上的阀，如果该流量控制阀的阀可动部相对于阀座的轴向移动距离即行程量为从初始状态起的规定量以内，则该流量控制阀被维持为闭阀状态而能够将所述燃料箱保持为密闭状态。
技术介绍
日本特开2011-256778号中公开了如下一种蒸发燃料处理装置：使用了上述流量控制阀作为将燃料箱与吸附罐连接的路径上的阀。流量控制阀在从初始状态起开始进行开阀动作之后直到到达燃料箱与吸附罐连通的开阀开始位置为止，需要使阀可动部向开阀方向动作规定量。因此，为了迅速进行流量控制阀的开阀控制而预先学习开阀开始位置，在通常的开阀控制中，从开阀开始位置开始进行控制。为了进行该学习，需要检测开阀开始位置，该检测是通过检测燃料箱的内压降低来进行的。
技术实现思路
专利技术要解决的问题但是，当燃料箱的内压与大气压之间的压差小时，即使流量控制阀到达开阀开始位置而燃料箱与吸附罐连通，燃料箱的内压也几乎不发生变化，如果在该状况下基于内压降低检测开阀开始位置则有时会发生误检测。鉴于这种问题，本专利技术的课题在于，在蒸发燃料处理装置中，使用上述流量控制阀来作为将吸附罐与燃料箱连接的路径上的阀，在开始进行流量控制阀的开阀动作之后，检测燃料箱与吸附罐开始连通的开阀开始位置，并进行开阀开始位置的学习，通过只在燃料箱内压与大气压之间的压差大的状况下进行开阀开始位置的检测，与放置燃料箱的环境无关地抑制开阀开始位置的误检测。用于解决问题的方案本专利技术中的第一专利技术是一种蒸发燃料处理装置，使吸附罐吸附燃料箱内的蒸发燃料，使发动机吸入所吸附的该蒸发燃料，使用流量控制阀来作为将燃料箱与吸附罐连接的路径上的阀，如果该流量控制阀的阀可动部相对于阀座的轴向移动距离即行程量为从初始状态起的规定量以内，则该流量控制阀被维持为闭阀状态而能够将所述燃料箱保持为密闭状态，该蒸发燃料处理装置具备：内压传感器，其检测燃料箱内的空间压力来作为内压；开阀开始位置检测单元，其使所述流量控制阀的行程量从初始状态起向开阀方向变化，基于由所述内压传感器检测出的内压的规定值以上的变化幅度来检测流量控制阀的开阀开始位置；学习单元，其存储由所述开阀开始位置检测单元检测出的开阀开始位置来作为进行流量控制阀的开阀控制时的学习值；以及禁止单元，当由所述内压传感器检测出的内压处于相对于大气压而言的规定压力范围内时，该禁止单元禁止所述开阀开始位置检测单元对开阀开始位置的检测。本专利技术中的第二专利技术是一种蒸发燃料处理装置，使吸附罐吸附燃料箱内的蒸发燃料，使发动机吸入所吸附的该蒸发燃料，使用流量控制阀来作为将燃料箱与吸附罐连接的路径上的阀，如果该流量控制阀的阀可动部相对于阀座的轴向移动距离即行程量为从初始状态起的规定量以内，则该流量控制阀被维持为闭阀状态而能够将所述燃料箱保持为密闭状态，该蒸发燃料处理装置具备：内压传感器，其检测燃料箱内的空间压力来作为内压；开阀开始位置检测单元，在由所述内压传感器检测出的内压处于相对于大气压而言的规定压力范围外时，该开阀开始位置检测单元使所述流量控制阀的行程量从初始状态起向开阀方向变化，基于由所述内压传感器检测出的内压的规定值以上的变化幅度来检测流量控制阀的开阀开始位置；以及学习单元，其存储由所述开阀开始位置检测单元检测出的开阀开始位置来作为进行流量控制阀的开阀控制时的学习值。根据第一专利技术和第二专利技术，只在燃料箱的内压处于相对于大气压而言的规定压力范围外的状态下进行流量控制阀的开阀开始位置的检测。因此，能够抑制由于在燃料箱的内压与大气压之间的压差小的状态下进行上述检测而导致的开阀开始位置的误检测。关于本专利技术中的第三专利技术，在上述第一专利技术中，所述内压传感器检测以大气压为基准压力的计示压力，所述禁止单元只基于所述内压传感器的输出来检测燃料箱的内压是否处于相对于大气压而言的规定压力范围内。关于本专利技术中的第四专利技术，在上述第二专利技术中，所述内压传感器检测以大气压为基准压力的计示压力，所述开阀开始位置检测单元只基于所述内压传感器的输出来检测燃料箱的内压是否处于相对于大气压而言的规定压力范围外。根据第三专利技术和第四专利技术，作为内压传感器，采用了检测计示压力的传感器，因此在第一专利技术中的禁止单元以及第二专利技术中的开阀开始位置检测单元中，只使用内压传感器的输出就能够检测燃料箱的内压是处于相对于大气压而言的规定压力范围内还是规定压力范围外。因而，作为传感器，不需要独立设置用于测量燃料箱的内压的传感器和用于测量大气压的传感器，能够使结构简化。附图说明图1是与本专利技术中的第一专利技术对应的概念图。图2是与本专利技术中的第二专利技术对应的概念图。图3是本专利技术的一个实施方式的系统结构图。图4是上述实施方式中的流量控制阀的纵截面图，表示初始状态。图5是与图4相同的流量控制阀的纵截面图，表示闭阀状态。图6是与图4相同的流量控制阀的纵截面图，表示开阀状态。图7是上述实施方式中的流量控制阀的开阀开始位置学习控制处理例程的流程图。图8是说明上述实施方式中的学习控制时的燃料箱内压变化与学习控制执行之间的关系的时序图。具体实施方式图1、图2是与本专利技术的第一专利技术和第二专利技术对应的概念图，由于此处的说明是重复的，因此省略。图3～图7示出本专利技术的一个实施方式。在本实施方式中，如图3所示，车辆的发动机系统10中添加有蒸发燃料处理装置20。在图3中，发动机系统10是公知的，经由吸气通路12向发动机主体11供给将燃料与空气混合而成的混合气体。空气一边被节流阀14控制流量一边被供给，燃料一边被燃料喷射阀(未图示)控制流量一边被供给。节流阀14和燃料喷射阀均与控制电路(ECU)16连接，节流阀14向控制电路16提供与节流阀14的开阀量有关的信号，燃料喷射阀被控制电路16控制开阀时间。向燃料喷射阀供给燃料，该燃料是从燃料箱15供给的。蒸发燃料处理装置20使供油中产生的燃料蒸气或燃料箱15内蒸发出的燃料蒸气(以下称为蒸发燃料)经由蒸气通路22吸附于吸附罐21。另外，吸附于吸附罐21的蒸发燃料经由吹扫通路23而被供给到节流阀14的下游侧的吸气通路12。在蒸气通路22中设置有步进电动机式截止阀(相当于本专利技术中的流量控制阀。以下也简称为截止阀)24，以开闭该通路22，在吹扫通路23上设置有吹扫阀25，以开闭该吹扫通路23。截止阀24如果在通过步进电动机进行的开阀动作开始后阀可动部相对于阀座的轴向移动距离即行程量为从初始状态起的规定量以内，则被维持为闭阀状态而能够将燃料箱15保持为密闭状态。而且，行程量能够连续地变更。当上述行程量变化而超过上述规定量时，截止阀24被设为开阀状态来进行燃料箱15与吸附罐21的连通。该行程量超过规定量的阀体的位置相当于本专利技术中的开阀开始位置。吸附罐21内填装有作为吸附材料的活性炭21a，利用活性炭21a吸附来自蒸气通路22的蒸发燃料，再将所吸附的该蒸发燃料向吹扫通路23排出。吸附罐21还与大气通路28连接，当经由吹扫通路23而向吸附罐21施加吸气负压时，通过大气通路28供给大气压来进行经由吹扫通路23的蒸发燃料的吹扫。大气通路28从设置于燃料箱15的供油口17的附近吸引大气。向控制电路16输入对燃料喷射阀的开阀时间等进行控制所需要的各种信号。除了向控制电路16输入上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蒸发燃料处理装置，使吸附罐吸附燃料箱内的蒸发燃料，使发动机吸入所吸附的该蒸发燃料，使用流量控制阀来作为将燃料箱与吸附罐连接的路径上的阀，如果该流量控制阀的阀可动部相对于阀座的轴向移动距离即行程量为从初始状态起的规定量以内，则该流量控制阀被维持为闭阀状态而能够将所述燃料箱保持为密闭状态，该蒸发燃料处理装置具备：内压传感器，其检测燃料箱内的空间压力来作为内压；开阀开始位置检测单元，其使所述流量控制阀的行程量从初始状态起向开阀方向变化，基于由所述内压传感器检测出的内压的规定值以上的变化幅度来检测流量控制阀的开阀开始位置；学习单元，其存储由所述开阀开始位置检测单元检测出的开阀开始位置来作为进行流量控制阀的开阀控制时的学习值；以及禁止单元，当由所述内压传感器检测出的内压处于相对于大气压而言的规定压力范围内时，该禁止单元禁止所述开阀开始位置检测单元对开阀开始位置的检测。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.09.01 JP 2014-1769511.一种蒸发燃料处理装置，使吸附罐吸附燃料箱内的蒸发燃料，使发动机吸入所吸附的该蒸发燃料，使用流量控制阀来作为将燃料箱与吸附罐连接的路径上的阀，如果该流量控制阀的阀可动部相对于阀座的轴向移动距离即行程量为从初始状态起的规定量以内，则该流量控制阀被维持为闭阀状态而能够将所述燃料箱保持为密闭状态，该蒸发燃料处理装置具备：内压传感器，其检测燃料箱内的空间压力来作为内压；开阀开始位置检测单元，其使所述流量控制阀的行程量从初始状态起向开阀方向变化，基于由所述内压传感器检测出的内压的规定值以上的变化幅度来检测流量控制阀的开阀开始位置；学习单元，其存储由所述开阀开始位置检测单元检测出的开阀开始位置来作为进行流量控制阀的开阀控制时的学习值；以及禁止单元，当由所述内压传感器检测出的内压处于相对于大气压而言的规定压力范围内时，该禁止单元禁止所述开阀开始位置检测单元对开阀开始位置的检测。2.一种蒸发燃料处理装置，使吸附罐吸附燃料箱内的蒸发燃料，使发动机吸入所吸附的该蒸发燃料，使用流量控制阀来作为将燃料箱与吸附罐连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：木本顺也，宫部善和，
申请(专利权)人：爱三工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP