过滤器装置和用于对包括过滤器装置的箱体进行通风的设备制造方法及图纸

本发明专利技术涉及过滤器装置(10)，特别是用于燃料箱通风的通气孔过滤器装置，过滤器装置(10)包括壳体(20)，该壳体带有在装置(10)的正常运行期间作为入口设置的第一端口(12)和在过滤器装置(10)的正常运行中作为出口设置的第二端口(14)，该壳体(20)包围了至少一个第一过滤器(50)和从第一端口(12)通过过滤器(50)延伸到第二端口(14)的空气通道(40)。在壳体(20)内侧挡板单元(70)布置在壳体(20)内以用于相对于第二端口(14)覆盖至少一个第一过滤器(50)，其中挡板单元(70)布置为：使通过第二端口(14)进入过滤器装置(10)的流体流转向。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】过滤器装置和用于对包括过滤器装置的箱体进行通风的设备
本专利技术涉及过滤器装置(尤其是用于箱体的通气孔过滤器装置)和用于对包括过滤器装置的箱体进行通风的设备。
技术介绍
通气孔过滤器(air breather filter)通常用在车辆内，特别是诸如卡车和大客车的商用车辆。通气孔过滤器由过滤器纸构成，它能够捕获小到4 μ m或更小的极小微粒。这些小微粒难以在燃料过滤器上过滤。捕获这些小微粒大大增加了某些发动机部件(例如燃料泵和喷射器)的寿命。当过滤器纸变湿时，通过过滤器纸的压降明显增加。仅5g的柴油量足以完全润湿所存在的过滤器纸且使过滤器上的压降从Ombar变为大约20至30mbar。这种压降对发动机稳定性有不利影响，在所有卡车上都会一定程度上降低最大扭矩并增加燃料消耗。燃料从燃料箱内部经由燃料液位传感器(fuel sender)的泄漏可能在多种情况下发生，例如在坡道上行驶，由于制动、转弯、加速而造成的溅洒，在坡面上驻车等。这种泄漏导致与燃料箱连接的空气过滤器的过滤器纸变得被燃料浸润，从而导致压降增大。由于每个燃料箱都具有各自的空气过滤器，这种压降导致通常在商用车辆中使用的双燃料箱上的燃料液位的不平衡，且主要可能在主燃料箱侧发生阻塞。例如，主燃料箱过滤器上的大约20至30mbar的压降和副燃料箱过滤器上的Imbar的压降对应于240mm至360mm的液位差,该液位差可对应于燃料箱高度的相当一部分。结果，大量的燃料不能被消耗，燃料还残留在燃料箱内。US2006/0157117A1公开了燃料箱通风系统内的过滤器装置，所述过滤器装置包括燃料盖、通风隔膜和通风盘。具有大致凹入的底部的阀腔形成在燃料盖的底部中。空气通道形成为贯穿通风盘。凸出的表面形成在隔膜突出部的顶部上。通风隔膜保持在所述凹入的底部和所述凸出的表面之间。当需要空气用于燃料流动时，燃料箱内的真空将隔膜的外周向下拉，这断开了与所述凹入的底部的密封，以允许进入系统的空气流动通过隔膜上方布置的空气过滤器。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供过滤器装置，所述过滤器装置可避免过滤器纸由于流体通过过滤器装置的出口进入过滤器装置而被润湿。本专利技术的另一个目的是提供用于对包括至少一个过滤器装置的箱体进行通风的设备。通过独立权利要求的特征实现所述目的。其他权利要求、附图和描述公开了本专利技术的有利的实施例。过滤器装置、特别是用于对箱体进行通风的通气孔过滤器装置包括壳体，所述壳体具有第一端口和第二端口，第一端口在过滤器装置的正常运行期间被设为入口，第二端口在过滤器装置的正常运行中被设为出口，所述壳体包围了至少一个过滤器和从第一端口通过过滤器延伸到第二端口的空气通道。在壳体内侧，挡板单元布置在壳体内以相对于第二端口覆盖至少一个第一过滤器，其中，挡板单元布置为:使通过第二端口进入过滤器装置的流体流转向。有利地，在发生燃料从燃料箱内侧泄漏的情况中，不干扰空气过滤器的正常运行。泄漏到过滤器装置内的燃料可从过滤器装置排空而不污染过滤器。挡板单元有利地布置为使来自第二端口的流体流转向，以防止流体流动直接碰到过滤器。挡板可将泄漏到过滤器装置中的流体流分割为主要的液态流体流和气态流体流，其中气态流体流可进入过滤器。合适地，挡板单元可布置为鼓励液体从挡板单元上滴落。因此，在柴油作为所述液态流体的情况中，可避免柴油浸入到过滤器内。液态流体被弓I导以可靠地绕开过滤器。合适地，所述箱体可以是燃料箱，特别是其中主燃料箱和副燃料箱联接的双燃料箱。所述箱体也可以是尿素箱，特别合适的是过滤器装置需安装在最大液位以下的情况。根据有利的实施例，挡板单元可将通过第二端口进入过滤器装置中的流体流分割为第一气态流体流和第二液态流体流，该第一气态流体流通过过滤器朝向第一端口流动，该第二液态流体流沿着所述外壳的外表面流到所述壳体的底部部分。可以可靠地阻止液体流进入过滤器中。根据有利的实施例，挡板单元可包括面向第二端口且与第二端口的孔口重叠的偏转器板。通过偏转器板促使泄漏的流体流的流动偏离。特别地，偏转器板可具有朝向第二部分的凸出轮廓。偏转器板的形状可用于增强液体从偏转器板在远离过滤器的区域内的排出能力，例如通过设置伞状轮廓。特别地，可设置从偏转器板到挡板单元外侧的通道，所述通道将液态流体从偏转器板朝向底部部分引导到挡板单元的外侧。有利地，该通道促进了液态流体的流动路径，因此阻止流体进入第一过滤器。根据有利的实施例，挡板单元可具有在第一端口和第二端口之间延伸的外壳，夕卜壳在其旨在布置为靠近第二端口的一侧处由覆盖件终止，该覆盖件与偏转器板成距离地布置。有利地，覆盖件可在其中间具有最大高度。在液体碰到覆盖件的情况中，防止液体滴入到被覆盖件覆盖的过滤器，覆盖件的曲率将液体从覆盖件的中心引导开。合适地，孔口被设置在覆盖件的中心，从而设置了在正常运行中使流体通过过滤器到挡板单元内侧的出口。有利地，覆盖件可包括用于流体通过的孔口。例如，该孔口可以是带有用于流体的开口的管，所述管从覆盖件向第二端口延伸。管可支承偏转器板，因此增加挡板单元的稳定性。根据有利的实施例，覆盖件和偏转器板围成了第一端口和第二端口之间的空气通道的一部分。通过第二端口漏入的流体流必须进行每个约180°的两次转向，以进入覆盖件中的孔口。根据本专利技术的有利实施例，挡板单元可具有向外指向的挡圈。特别地，挡圈可布置在与覆盖件对置的挡板单元的底部处。特别地，挡圈可包括一个或多个开口。流体流动可通过挡圈。根据有利的实施例，第二过滤器可布置在挡板单元和第一端口之间的流体通道内，所述流体通道布置在第一过滤器外侧。流体通道可设置为用于来自第二端口的液态流体。合适地，第二过滤器可布置为与挡板单元内的至少一个过滤器同心。替代地，第二过滤器可以是与至少一个第一过滤器偏心布置的另外的过滤器元件。第二过滤器可用作燃料过滤器。第二过滤器可由与至少一个封闭在挡板单元内的过滤器相同的材料制成。第二过滤器可由纸或纤维制成，特别是由塑料纤维制成。有利地，第二过滤器的过滤器特征相同于或至少类似于第一过滤器。与作为过滤器材料的纸相比，使用例如聚酯的塑料纤维，使得更容易保证第二过滤器的材料和壳体的材料之间的密封，例如通过焊接过程的密封。第二过滤器可以是环形或垫圈形的。第二过滤器在不被例如柴油的液体燃料或尿素等润湿的情况中确保例如空气的气态流体的过滤，且保证液体的释放而不润湿至少一个过滤器自身。根据有利的实施例，挡圈可第二过滤器协作，特别地与之重叠。合适地，挡圈可用于稳定第二过滤器。根据有利的实施例，挡板单元可包括用于阻挡挡板单元上的液体膜浸入到至少一个过滤器内的装置。这样的装置可以是偏转器板的下侧处的一个或多个底切部、下侧处的沟槽、迷宫几何形状部、例如液态流体的流动通道处的合适的边缘结构，或其任何组合。特别地，过滤器装置可设有迷宫几何形状部，以用于过滤器装置内的零件之间的密封。例如，迷宫几何形状部可布置在第一端口和第二过滤器之间，因此保护第二过滤器和第一过滤器而防止水通过第一端口进入。这样的情况可在过滤器装置安装在如下的车辆内时发生，即在所述车辆的使用期间过滤器装置经历了恶劣的条件。例如，在不利的条件下雨水可进入过滤器装置。根据有利实施例，壳体可包括锥形的底部分。有利地，底部分降低了气态本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种过滤器装置(10)，特别是用于对燃料箱进行通风的通气孔过滤器装置，所述过滤器装置(10)包括壳体(20)，所述壳体(20)具有第一端口(12)和第二端口(14)，所述第一端口(12)在所述过滤器装置(10)的正常运行中被设为入口，所述第二端口(14)在所述过滤器装置(10)的正常运行下被设为出口，所述壳体(20)包围了空气通道(40)和至少一个第一过滤器(50)，所述空气通道(40)从所述第一端口(12)延伸，穿过所述过滤器(50)并到达所述第二端口(14)，其特征在于，在所述壳体(20)内侧，挡板单元(70)布置在所述壳体(20)中，以相对于所述第二端口(14)覆盖所述至少一个第一过滤器(50)，其中，所述挡板单元(70)布置为：使经由所述第二端口(14)进入所述过滤器装置(10)中的流体流转向。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种过滤器装置(10)，特别是用于对燃料箱进行通风的通气孔过滤器装置，所述过滤器装置(10)包括壳体(20)，所述壳体(20)具有第一端口(12)和第二端口(14)，所述第一端口(12)在所述过滤器装置(10)的正常运行中被设为入口，所述第二端口(14)在所述过滤器装置(10)的正常运行下被设为出口，所述壳体(20)包围了空气通道(40)和至少一个第一过滤器(50)，所述空气通道(40)从所述第一端口(12)延伸，穿过所述过滤器(50)并到达所述第二端口(14)，其特征在于，在所述壳体(20)内侧，挡板单元(70)布置在所述壳体(20)中，以相对于所述第二端口(14)覆盖所述至少一个第一过滤器(50)，其中，所述挡板单元(70)布置为:使经由所述第二端口(14)进入所述过滤器装置(10)中的流体流转向。2.根据权利要求1所述的过滤器装置，其特征在于，所述挡板单元(70)将经由所述第二端口(14)进入所述过滤器装置(10)中的流体流分割为第一气态流体流和第二液态流体流，所述第一气态流体流通过所述至少一个第一过滤器(50)朝向所述第一端口(12)流动，所述第二液态流体流沿着外壳(82)的外表面流到所述壳体(20)的底部部分(22)。3.根据权利要求1或2所述的过滤器装置，其特征在于，所述挡板单元(70)包括偏转器板(72)，所述偏转器板(72)面向所述第二端口(14)且与所述第二端口(14)的孔口重叠。4.根据权利要求3所 述的过滤器装置，其特征在于还设有从所述偏转器板(72)到所述挡板单元(70)外部的通道，该通道将液态流体从所述偏转器板(72)朝向所述底部部分(22)引导到所述挡板单元(70)的外部。5.根据前述权利要求中的任一项所述的过滤器装置，其特征在于，所述挡板单元(70)具有在所述第一端口(12)和所述第二端口(14)之间延伸的外壳(82)，所述外壳(82)的应布置得靠近所述第二端口(14)侧的最末端被覆盖件(80)覆盖，所述覆盖件(80)布置成与所述偏转器板(72)相隔一定距离。6.根据至少权利要求3和5所述的过滤器装置，其特征在于，所述覆盖件(80)和所述偏转器板(72)围成了...

【专利技术属性】
技术研发人员：西古德·松德雷格，乔纳斯·莱克斯恩，
申请(专利权)人：沃尔沃拉斯特瓦格纳公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE