燃料箱用连接器制造技术

具有：具备相对于通气流道的第一连通部的上部室；具备相对于上部室的第三连通部的下部室，在上部室的底部形成有朝向下方变窄的研钵状部，并且在该研钵状部的底部形成有第三连通部。具有顶部与侧部且呈使下表面敞开的容器状的覆盖体在其敞开边缘与第三连通部之间隔开通气间隔地支撑在第三连通部的正上方。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】具有：具备相对于通气流道的第一连通部的上部室；具备相对于上部室的第三连通部的下部室，在上部室的底部形成有朝向下方变窄的研钵状部，并且在该研钵状部的底部形成有第三连通部。具有顶部与侧部且呈使下表面敞开的容器状的覆盖体在其敞开边缘与第三连通部之间隔开通气间隔地支撑在第三连通部的正上方。【专利说明】燃料箱用连接器
本专利技术涉及安装在汽车、二轮车等燃料箱上，用于将该燃料箱的通气流道连接在该燃料箱上的连接器的改进。
技术介绍
在构成所谓的蒸发器的装置中，在连通燃料进入的下方空间和与通气流道连通的上方空间的蒸发器开口上形成筒状的液体接受部，防止液体状态的燃料向上述通气流道漏出(参照专利文献I )。但是，在该装置中，在其结构上，能够在液体接受部接收吹入上方空间的飞沫状的燃料，但难以防止比该燃料轻的雾状的燃料向上述通气流道漏出。现有技术文献专利文献专利文献1:日本专利第3953916号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题本专利技术所要解决的主要的问题点在于在这种连接器中，能够有效地阻止燃料流入通气流道。用于解决课题的方法为了实现上述课题，在本专利技术中，从第一观点来看，一种连接器，将燃料箱用连接器安装在燃料箱上，用于将其通气流道连接在燃料箱上，具有:具备相对于上述通气流道的第一连通部的上部室；具备相对于燃料箱的第二连通部及相对于上述上部室的第三连通部的下部室，在上述上部室的底部形成有朝向下方变窄的研钵状部，并且在该研钵状部的底部形成有上述第三连通部，具有顶部与侧部且呈使下表面敞开的容器状的覆盖体在其敞开边缘与上述第三连通部之间隔开通气间隔地支撑在该第三连通部的正上方。另外，为了实现上述课题，在本专利技术中，从第二观点来看，一种连接器，将燃料箱用连接器安装在燃料箱上，用于将其通气流道连接在燃料箱上，具有:具备相对于上述通气流道的第一连通部的上部室；具备相对于燃料箱的第二连通部及相对于上述上部室的第三连通部的下部室，在上述上部室的底部形成有上述第三连通部，并且，具有顶部与侧部且呈使下表面敞开的容器状的覆盖体利用在整个其敞开边缘与上述第三连通部之间形成的脚体，在其敞开边缘与第三连通部之间隔开通气间隔地支撑在该第三连通部的正上方。专利技术效果根据本专利技术，能够利用上述覆盖体有效地阻止吹入上部室的燃料流入通气流道。【专利附图】【附图说明】图1是表示本专利技术的实施方式的连接器的使用状态的侧视图。图2是连接器的上部的剖视图。图3是图2的主要部分放大图。图4是构成连接器的上壳的上部的立体图。图5是在图4的A-A线位置的剖视图。图6是在图4的B-B线位置的剖视图。【具体实施方式】下面，根据图1?图6说明本专利技术的优选实施方式。该实施方式的燃料箱用连接器C安装在汽车、二轮车等燃料箱T上，用于将该燃料箱T的通气流道P连接在该燃料箱T上。该连接器C具有具备相对于上述通气流道P的第一连通部10的上部室1、具备相对于燃料箱T的第二连通部20与相对于上述上部室I的第三连通部21的下部室2。在图示的例子中，连接器C组合主体3与壳体4。主体3呈闭塞筒上端，敞开筒下端的短尺寸的圆筒状。在主体3的上下方向大致中间的位置形成外凸缘30。另外，在位于该上述筒上端与外凸缘30之间的主体3的侧部具备将管一端一体地连接在该侧部，从该侧部向与主体3的中心轴正交的方向突出的管体31。该管体31在管一端与主体3的内部连通，并且，使管另一端敞开。在图示的例子中，该管体31与主体3的连通部位作为上述第一连通部10起作用。在图示的例子中，通过将构成上述通气流道P的管等连接在该管体31上，通过连接器C将通气流道P连接在燃料箱T上。壳体4组合上壳4’与下壳4’ ’。上壳4’及下壳4’ ’任一个都呈圆筒状。上壳4’的筒下端敞开。另一方面，在上壳4’的筒上端形成在中央具备作为上述第三连通部21起作用的阀口 41的顶部40。上壳4’的顶部40将其外周部40a—体地连接在上壳4’的侧部42的上缘42a上，并且，使其中央位于比该侧部42的上缘42a靠下方，在该外周部40a与中央之间形成后述的研钵状部11。在上壳4’的顶部40的成为第三连通部21的阀口 41的正上方支撑覆盖体43。该覆盖体43呈具有顶部43b与侧部43c且使下表面敞开的容器状。在图示的例子中，该覆盖体43呈具备与圆形的阀口 41的口径大致相等的外径的短尺寸的圆筒状，闭塞筒上端而成为上述顶部43b，并且使筒下端敞开。另外，该覆盖体43在其敞开边缘43d与上述第三连通部21之间隔着通气间隔44地被支撑。在图示的例子中，该覆盖体43以在其筒下端与阀口 41的口边缘之间形成通气间隔44的方式利用在整个该覆盖体43的筒下端与阀口 41的口边缘之间形成的脚体45支撑在阀口 41的正上方。脚体45在图示的例子中，与在围绕覆盖体43的筒轴的方向相邻的脚体45、45之间隔着相等的间隔地设在四部分，在相邻的脚体45、45间分别形成上述通气间隔44 ο另外，在该覆盖体43的与面向第一连通部10的一侧相对向的一侧，在成为覆盖体43的上下尺寸的大致一半的垂直区域且与覆盖体43的大致半径相当的水平区域，形成从下方切割该覆盖体43的侧部的分割部43a，利用该分割部43a，上述通气间隔44在与面向第一连通部10的一侧相对向的一侧变宽。即，覆盖体43与第三连通部21之间的通气间隔44在第一连通部10的形成侧窄，在与之相对向的一侧宽。另外，该覆盖体43的上述敞开边缘43d构成为，即使在围绕该覆盖体43的筒轴x(参照图3)的某位置，也位于与上述研钵状部11的上端Ilb相同、或比其靠下方的位置。在上壳4’的侧部42的外侧且其上下方向大致中间的位置形成定位部42b。在图示的例子中，通过将上壳4’的上部进入主体3内直到上述主体3的筒下端与上壳4’的定位部42b抵接并利用未图示的配合单元使两者配合，组合上壳4’与主体3。在该组合状态下，在上壳4’的顶部40与主体3的筒上端之间形成上述上部室I。在图中以符号5表示的是在上壳4’的顶部40与定位部42b之间对主体3的内表面与上壳4’的外表面之间进行密封的密封环。下壳4’’使筒上端及筒下端均敞开。在下壳4’’的上下方向中间的位置形成在上下将该下壳4’’内的空间一分为二的隔壁47。在该隔壁47上形成有通气部47a。在图示的例子中，通过将上壳4’的下部嵌入下壳’’直到上述上壳4’的筒下端与下壳4’’的隔壁47抵接，将在图1中以符号46表示的形成在上壳4’的外侧的配合突部嵌入以符号48表示的下壳4’’的配合窗并配合，组合下壳4’’与上壳4’。在图示的例子中，由该下壳4’’与上壳4’构成的壳4内的空间为上述下部室2，下壳4’’的筒下端作为上述第二连通部20起作用。在图示的例子中，上述壳体4构成为进入以贯通状态设在燃料箱T上的安装孔Ta的粗细，并且，构成为上述主体3的外凸缘30的形成部位的外径不会进入该安装孔Ta的大小。并且，通过在将比该外凸缘30靠下方从该安装孔Ta插入燃料箱T内的状态下，并将外凸缘30融敷在该燃料箱T的外面部，将连接器C安装在燃料箱T上。另外，在该实施方式中，在连接器C的下部室2收纳有在液体状态的燃料流入该下部室2时作为封闭第三连通部21的阀起作用的浮体6。在图示的例子中，在上述壳体4的上壳4’的顶部40本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：本田逸雄，锅谷俊平，
申请(专利权)人：株式会社利富高，
类型：
国别省市：