集装箱角件的连接部件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集装箱角件的连接部件，在上连接突出部与下连接突出部之间设有冲击挡板，上连接突出部具有在冲击挡板上方的柄部，这个柄部在其与冲击挡板相反的一侧具有头部，头部在其两侧设有突出于柄部的第一锁定突出部和第二锁定突出部，所述第一锁定突出部的自由端与第二锁定突出部之间的间距，小于底角件上长形孔对角线的长度与长形孔第一侧壁和底角件第一内壁面之间的间距之和，以及小于或等于底角件上长形孔对角线的长度与长形孔第二侧壁和底角件第二内壁面之间的间距之和。该连接部件上的两个锁定突出部中的任意一个先从底角件的长形孔进入到该底角件内部后，另一个锁定突出部也能进入从底角件的长形孔进入到该底角件内部。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及堆叠集装箱时将上下集装箱互相连接的连接件，具体涉及一种集装箱角件的连接部件。
技术介绍
在用船舶运输大量的集装箱时，上下堆叠多层的集装箱之间用集装箱连接件连接，使船体摇晃(横摇、纵摇)时货物不会倒塌地装载。公开号为CN104603030A的专利技术专利申请公开了一种特别用于在船上连接两个上下堆叠的集装箱的连接部件，如图1所示，该集装箱连接部件具有：啮合上方集装箱的底角件的上连接突出部10，以及啮合下方集装箱的顶角件的下连接突出部11，在上连接突出部10与下连接突出部11之间设有冲击挡板12，上连接突出部10具有在冲击挡板12上方的柄部13，这个柄部在其与冲击挡板12相反的一侧具有头部14。可以在图1中很容易地辨认出，头部14在其两侧都突出于柄部13，从而也形成了锁定突出部15和16。所述下连接突出部具有以集装箱的纵向来看设置在侧面的连接凸缘22以及在下连接突出部11的连接凸缘22的背侧这样设置的垂直的后壁21，使得连接凸缘22的边缘25与后壁21的距离b小于或等于顶角件的上开长形孔的宽度，下连接突出部11在后壁21具有以槽形延伸通过下连接突出部11全长的凹槽26。作为这样的集装箱连接具存在下述这样的自动集装箱连接具：预先将上连接突出部10安装在集装箱下部的角件C(角件的结构如图2所示)上，在将该集装箱堆叠到下方的集装箱上时如果使集装箱下降与下方的集装箱对齐，则下连接突出部11自动地与下方的集装箱的角件的长形孔结合，进行集装箱之间的连接；相反，在卸下集装箱时，通过吊起集装箱能够自动地解除连接。上连接突出部10与底角件C上时，如图3所示，先将锁将锁定突出部16从底角件C的长形孔伸入到底角件C的内部，由于锁定突出部16的长度大于锁定突出部15的长度，而底角件的第一内壁C1与长形孔C0之间的间距确保锁定突出部16伸入后不会与第一内壁面C1抵触，因此，第一内壁面C1与长形孔C0之间的间距形成了让位，锁定突出部15也能够顺利进入到底角件C内部。然而，如果先将锁将锁定突出部15从底角件C的长形孔伸入到底角件C的内部，锁定突出部15无论是从长形孔的任意一端，例如，如图4所示，朝向第一内壁面C1的一端，虽然，第一内壁面C1与长形孔C0之间的间距对锁定突出部15也形成了让位，明显地锁定突出部16会外露于角件C的外部，因此，锁定突出部16无法通过长形孔进入到底角件C的内部。如图5所示，另外一种方式是，将锁定突出部15进入长形孔的方面朝向第二内壁面C2，当锁定突出部15进入后会与第二内壁面C2发生抵触，同样造成锁定突出部16无法通过长形孔进入到底角件C的外部。因此，上连接突出部10只有唯一一个插入到底角件C内的方向，也因为如此，为了避免装配人员在装配时因反装而不能将上连接突出部10插入到底角件C内，在冲击挡板12的侧面设置了标记FRONT(前面)，装配时，操作人员在识别FRONT后，就能够判断该唯一的插入方向，但是，如果集装箱的叠装是在夜晚，装配人员不能顺利地识别FRONT，这样，在装配过程中无疑比白天耗时，然而，货运船在港口停留的时间是以时间来计算的，据申请人所知，一艘10000TEU的船，净吨大约66000净吨。在港口停泊一小时的费用为(集装箱船0.15元/净吨/小时)：66000X0.15＝9900元，停泊港口后，还有其他很多杂费，比如：供电费，供水费，吊机费，码头工人务工费等等，这些都跟船停靠的时间挂钩。10000TEU以上的大船，会受到潮汐的影响，如果在预计的时间内没有装卸完毕，而导致退潮后不能离港，那就需要等下个涨潮时间，大约为12个小时，相对于10000TEU的船来说，光停泊费就要多出118800元。因此，上述连接突出部因结构原因势必导致运输费用的增加。而且同时还增加操作工人的劳动强度，操作工作在疲劳工作时失误会更多。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种集装箱角件的连接部件，该连接部件上的两个锁定突出部中的任意一个先从底角件的长形孔进入到该底角件内部后，另一个锁定突出部也能进入从底角件的长形孔进入到该底角件内部。解决上述技术问题的技术方案如下：一种集装箱角件的连接部件，包括啮合上方集装箱的底角件的上连接突出部；以及啮合下方集装箱的顶角件的下连接突出部，在上连接突出部与下连接突出部之间设有冲击挡板，上连接突出部具有在冲击挡板上方的柄部，这个柄部在其与冲击挡板相反的一侧具有头部，头部在其两侧设有突出于柄部的第一锁定突出部和第二锁定突出部，所述第一锁定突出部的自由端与第二锁定突出部之间的间距，大于底角件上长形孔对角线的长度，但小于底角件上长形孔对角线的长度与长形孔第一侧壁和底角件第一内壁面之间的间距之和，以及小于或等于底角件上长形孔对角线的长度与长形孔第二侧壁和底角件第二内壁面之间的间距之和。所述第一锁定突出部的自由端上设有供该第一锁定突出部插入或退出底角件长形孔时用的第一倾斜面，第二锁定突出部的自由端上设有供该第二锁定突出部插入或退出底角件长形孔时用的第二倾斜面。所述第一倾斜面的一端与第一锁定突出部的下表面相切，所述第二倾斜面的一端与第二锁定突出部的上表面相切。第一倾斜面与第二倾斜面相互平行。所述冲击挡板上设有在将所述头部插入到底角件长形孔之前用于指示该头部预先所对应方向的缺口。所述柄部的横截面呈菱形，该柄部上靠近第二锁定突出部自由端的顶角的至少一部分被截去，以形成供上连接突出部退出底角件长形孔时用于让位的面。本技术的技术效果是：采用本技术的技术方案后，当连接部件上的两个锁定突出部中的任意一个先从底角件的长形孔进入到该底角件内部后，另一个锁定突出部也能进入从底角件的长形孔进入到该底角件内部，通过这样的装配方式，无论是在白天还是在夜晚将连接部件与底角件进行装配，均有助有节省装配时间，有利于缩短船舶在港口的停靠时间，降低运输成本。并且降低了装配人员的劳动强度。附图说明图1为现有技术中的连接部件的结构示意图；图2集装箱角件的结构示意图；图3为现有技术中连接部件的上连接突出部与角件连接过程的第一种展示图；图4为现有技术中连接部件的上连接突出部与角件连接过程的第二种展示图；图5为现有技术中连接部件的上连接突出部与角件连接过程的第三种展示图；图6为本技术连接部件的结构示意图图7为图6的左视图；图8为图6的右视图；图9为图6的俯视图；图10为本技术的连接部件的上连接突出部与底角件啮合后的示意图。10为上连接突出部，11为下连接突出部，12为冲击挡板，12a为缺口，13为柄部，13a为固定突出部，13b为面，14为头部，15为第一锁定突出部，15a侧面，15b为第一倾斜面，15c为下表面，16为第二锁定突出部，16a为侧面，16b为第二倾斜面，16c为上表面。C为底角件，C0为长形孔，C1为第一内壁面，C2为第二内壁面，C3为孔壁面,H0为长形孔对角线的长度，H1为间距，H2为间距。具体实施方式下面结合附图及具体实施例，对本技术的技术及性能作进一步说明如图1、图6至图9，本技术的集装箱角件的连接部件，包括啮合上方集装箱的底角件C的上连接突出部10；以及啮合下方集装箱的顶角件的下连接突出部11，在上连接突出部10与下连接突出部11之间设有冲击挡板12。上连接突出部10具有在冲本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集装箱角件的连接部件，包括啮合上方集装箱的底角件的上连接突出部(10)；以及啮合下方集装箱的顶角件的下连接突出部(11)，在上连接突出部(10)与下连接突出部(11)之间设有冲击挡板(12)，上连接突出部(10)具有在冲击挡板(12)上方的柄部(13)，这个柄部在其与冲击挡板(12)相反的一侧具有头部(14)，头部(14)在其两侧设有突出于柄部(13)的第一锁定突出部(15)和第二锁定突出部(16)，其特征在于：所述第一锁定突出部(15)的自由端与第二锁定突出部(16)的自由端之间的间距，大于底角件上长形孔对角线的长度(H0)，但小于底角件上长形孔对角线的长度(H0)与长形孔第一侧壁和底角件第一内壁面(C1)之间的间距之和，以及小于或等于底角件上长形孔对角线的长度(H0)与长形孔第二侧壁和底角件第二内壁面(C2)之间的间距之和。

【技术特征摘要】
1.一种集装箱角件的连接部件，包括啮合上方集装箱的底角件的上连接突出部(10)；以及啮合下方集装箱的顶角件的下连接突出部(11)，在上连接突出部(10)与下连接突出部(11)之间设有冲击挡板(12)，上连接突出部(10)具有在冲击挡板(12)上方的柄部(13)，这个柄部在其与冲击挡板(12)相反的一侧具有头部(14)，头部(14)在其两侧设有突出于柄部(13)的第一锁定突出部(15)和第二锁定突出部(16)，其特征在于：所述第一锁定突出部(15)的自由端与第二锁定突出部(16)的自由端之间的间距，大于底角件上长形孔对角线的长度(H0)，但小于底角件上长形孔对角线的长度(H0)与长形孔第一侧壁和底角件第一内壁面(C1)之间的间距之和，以及小于或等于底角件上长形孔对角线的长度(H0)与长形孔第二侧壁和底角件第二内壁面(C2)之间的间距之和。2.根据权利要求1所述的集装箱角件的连接部件，其特征在于：所述第一锁定突出部(15)的自...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨郅，钱益梓，
申请(专利权)人：宁波杰纳尔绑扎科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33