用于可松脱地连接集装箱的联接部件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于连接特别是在船舶上的集装箱的联接部件，其包括具有两个壳体半部（１８、１９）的壳体（１０）。在已知联接部件的情况中，两个壳体半部旋拧在一起，在早期的联接部件的情况中，特别是当螺钉已腐蚀时，这使得很难，在许多情况中甚至不能拆开壳体以进行修理。本发明专利技术的联接部件使得两壳体半部通过无螺纹的柱栓（２１）以可松脱的方式彼此连接，柱栓平行于可旋转地安装在壳体中的锁定螺栓（１１）的纵向中心轴线（１７）延伸。这意味着将两壳体半部保持在一起的柱栓只受到剪切应力。柱栓只需要在其所连接的两壳体半部中固定以防止发生轴向移动即可。这可以通过使用在所有情形中均易于松脱的直接固定装置实现。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的联接部件，其用于可松脱地连接集装箱(container),特别是在船舶上一个叠一个的集 装箱。
技术介绍
前言中所提到的这类联接部件在本领域中通常被称为"扭锁 (twistlock)"。这些联接部件主要用于把要在船舶上运输的集装箱彼 此连接。这是为了防止当船运动时集装箱相对于彼此移动。而且可以 想到使用这种联接部件来紧固处于陆地交通工具(货车、铁路车辆) 或飞行器上或处于它们中的集装箱或其它物品。手动锁定和解锁的联接部件是已公知的。为了使锁定和解锁联接 部件所需要的人力最小化，不仅使用自动锁定但只能手动解锁的所谓 半自动联接部件，而且还使用全自动的联接部件。本专利技术涉及所有类 型的联接部件，即手动、半自动以及全自动的联接部件。在此提到的所有类型的联接部件通常具有两部分式壳体。锁定螺 栓穿过壳体的中心延伸，其以可旋转的方式安装在壳体中。两个壳体 半部(housing half)沿着分离平面进行装配，该分离平面通常大致居 中地穿过壳体延伸并沿锁定螺栓的纵向中心轴线设置。该分离平面不 必是严格几何意义上的二维表面；其还可以以一定程度偏移，在这种 情况下分离平面还可以是三维的。已知的联接部件的两壳体半部通过螺紋连接件连接，所述螺紋连 接件包括螺栓和螺母并横向地延伸穿过分离平面。联接部件特别是在 船舶上使用时暴露于苛刻的环境条件，特别是含盐空气和盐水。螺紋 连接件因此易腐蚀。因此，当联接部件必须修理时，螺紋连接件不可能再松脱，从而通常需要将两壳体半部彼此拆开。这意味着如果需要 更换壳体内部的损坏的部件，实际上并不能对已知的联接部件进行修 理。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种在前言中提到的类型的联接部件，所述所述目的通过具有权利要求1的特征的联接部件来实现。由于两 壳体半部通过平行于分离平面和/或平行于锁定螺栓的纵向中心轴线延伸的纵长装置(elongate means )连接，因此螺紋连接件是多余的， 这是因为纵长装置以紧贴配合的方式连接两壳体半部，并只受到沿横 向的剪切应力，因而只需要通过直接的固定装置固定以防止从两壳体 半部中的容纳孔掉出即可。固定装置还可以在联接部件使用较长的时 期后直接地除去，因此用于连接两壳体半部的装置在任何时候都可容 易地除去以便打开壳体。根据联接部件的一个优选设计方案，至少一个壳体半部具有凸部， 所述凸部相对于分离平面伸出并接合至少另一个壳体半部的相对应的 凹部。这样在分离平面的区域中在两壳体半部之间产生了一种齿状结 构。纵长装置延伸穿过该齿状结构并使两壳体半部形成紧贴配合连接。 两壳体部分的这种紧贴配合连接使纵长装置只受到沿横向、而非沿纵 向的剪切应力，因此就使得在较长时期后难以松脱的螺紋连接件成为 多余的。用于可松脱地连接两壳体半部的纵长装置优选地延伸穿过两个壳 体半部，优选地穿过一个壳体半部中的保持器和另一个壳体半部的凸 部中的保持器。用于纵长装置的保持器因此交替地位于不同的壳体半 部中，以便通过纵长装置保证两个壳体半部的有效紧贴配合连接。根据本专利技术的一种优选构型，用于可松脱地连接两壳体半部的装 置设计为销状柱栓(pin-like bolt)。这种柱栓可以穿过两壳体半部中 的保持器塞入，以连接两壳体半部。为了连接两壳体半部，具有光滑外表面的销状柱栓不需要任何可能发生腐蚀并因此使两壳体半部不可 能或难以松脱的螺紋。销状柱栓将两壳体半部以紧贴配合的方式保持 在一起，并且只需要进行轴向固定以防止在两壳体半部的优选为孔的 保持器中发生移动。这种固定装置即使在联接部件发生腐蚀的情况下 仍然易于松脱。在联接部件的一种优选构型中，所有柱栓的纵向轴线都平行于分 离平面延伸。柱栓的纵向轴线有利地与穿过壳体半部的分离平面间隔 开，并平行于分离平面。因此不同壳体半部的凸部和凹部中的用于柱 栓的保持器可以设置在分离平面旁边，从而在分离平面外侧为两壳体 半部提供紧贴配合的齿状连接。将柱栓沿轴向固定在两壳体半部中的优选设计为孔的保持器中的 操作可以按不同的方式进行。在最简单的方案中，容纳相应柱栓一端 的孔被封闭或收缩，而用于各柱栓相对另 一端的孔设置有紧贴配合固 定装置。在最简单的方案中，该紧贴配合固定装置可以通过以下方式 产生，即，在将柱栓插入之后，将对应孔的由该柱栓空出的区域填塞， 因此柱栓以紧贴配合的方式全部固定以防止从孔掉出。另 一种阻止柱 栓从孔掉出的方法提供了至少一个分离的固定装置。例如，这种固定 装置可以设计为围绕柱栓的弹性套筒，优选地为夹紧套筒。这种固定 套筒或夹紧套筒以紧贴配合的方式容纳在一个壳体半部中，随后推动 柱栓穿过该套筒，在该过程中弹性地扩宽套筒，因此，在柱栓和固定 套筒或夹紧套筒之间产生摩擦配合或压配合连接，并且这样使柱栓以 紧贴配合和摩擦配合和/或压配合的方式固定在壳体中。还可以想到夹 紧套筒以类似的紧贴配合但是可松脱的方式连接至柱栓。其它从属权利要求涉及根据本专利技术的联接部件的优选设计方案。附图说明根据本专利技术的联接部件的优选示例性实施例将在下文中参考附图进行更详细地说明，在附图中图1以穿过联接部件的壳体的中心剖面示出了联接部件的第一示例性实施例的侧视图，图2以与图1类似的视图示出了联接部件的第二示例性实施例， 图3以与图l类似的视图示出了联接部件的第三示例性实施例， 图4示出了穿过图3的联接部件的横截面，图5示出了联接部件的所有三个示例性实施例的壳体的两个尚未 连接的壳体半部的平面图，图6示出了穿过图5的两个尚未连接的壳体半部的横截面VI-VI，以及图7示出了穿过图5的两个尚未装配的壳体半部的横截面 VII-VII。具体实施方式图中示出的联接部件设计为所谓的半自动扭锁。这种联接部件用 作一个叠一个的集装箱(图中未示出)的半自动连接件。根据本专利技术的全部三个示例性的实施例的联接部件基本上包括壳 体IO、锁定螺栓ll和致动装置12。与所示出的示例性实施例相对比， 联接部件也可以具有两个致动装置。本专利技术因此也涉及这种联接部件 (未示出)。锁定螺栓11包括大体为柱状的中心部13和两个横挡(crosspiece) 14和15。锁定螺栓ll一体地形成，为此横挡14、 15整体地形成在柱 状的中心部13的相对两端部。锁定螺栓11通过柱状的中心部13安装 在壳体10中的对应的中心通孔16中，以便使得锁定螺栓11可以绕其 纵向中心轴线17旋转。纵向中心轴线17在联接部件的使用位置中竖 直地延伸，该使用位置如图1至图3所示。两个横挡14和15从壳体 IO的相对两端部伸出。横挡14和15因此位于壳体10外侧，更确切 地讲，在联接部件的使用位置中，横挡14和15位于壳体IO的上方和 下方。横挡14和15以本来已知的方式进行构造。在此处所示的半自动 联接部件的情况中，底部横挡15沿其自由底端的方向逐渐变细并设置为螺旋状的外形。因此，在悬挂在上部集装箱下方的联接部件通过上部集装箱被放置在下部集装箱上时，横挡15因此使锁定螺栓ll自动 地旋转。由于联接部件被引入下部集装箱的顶部角配件(corner fitting)中，这种旋转产生弹性预应力，因此当其上悬挂有联接部件 的上部集装箱放置在下部集装箱上时，该弹性预应力导致锁定螺栓11 回转并因此导致联接部件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于可松脱地连接集装箱、特别是在船舶上一个叠一个的集装箱的联接部件，所述联接部件具有壳体（１０）和锁定螺栓（１１），所述锁定螺栓（１１）以可旋转的方式安装在所述壳体（１０）中，所述壳体（１０）由两个壳体半部（１８、１９）形成，所述两个壳体半部（１８、１９）沿至少一个分离平面（２０）进行装配并以可松脱的方式彼此连接，其特征在于，所述两壳体半部（１８、１９）通过平行于所述分离平面（２０）和／或平行于所述锁定螺栓（１１）的纵向中心轴线（１７）延伸的纵长装置以可松脱的方式连接。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：J魏伦贝格，
申请(专利权)人：麦基嘉德国有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]