设备安装结构制造技术

一种设备安装结构，可抑制松动晃荡。在车辆的结构体上安装电子设备用的设备安装结构具有：与结构体相结合并且支撑着电子设备的基座；经由第一卡合部以及第二卡合部而与基座相结合且与基座一起将电子设备覆盖住的罩体。第一卡合部具有：在基座以及罩体的其中一方上设置的卡止凹部；在基座以及罩体的其中另一方上设置且插入到卡止凹部中的卡止片。卡止凹部具有在第一方向上相互相对的第一壁部以及第二壁部，并且向着与第一方向垂直的第二方向开口。卡止片具有：与第一壁部以及第二壁部的其中一方相抵接的第一部分；从第一部分突出并且与第一壁部以及第二壁部的其中另一方相抵接、具有比第一部分高的可挠性的第二部分。具有比第一部分高的可挠性的第二部分。具有比第一部分高的可挠性的第二部分。

【技术实现步骤摘要】
设备安装结构


[0001]本专利技术涉及一种在车辆的结构体上安装电子设备用的设备安装结构。

技术介绍

[0002]专利文献1中公开有一种设备安装结构，该设备安装结构具有：基座，其安装在车窗板上，且支撑着摄像头等的传感器组件；罩体，其与基座相结合，将基座以及传感器组件覆盖住。基座具有在基座前部设置的卡止接受部和在基座后部设置的卡合部。罩体具有在罩体前部设置的卡止片和在罩体后部设置的被卡合部。在卡止片插入到卡止接受部中之后，被卡合部以能够装卸的方式卡合固定于卡合部，从而罩体固定在基座上。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：JP专利6494750号的说明书。
[0006]当基座或者罩体产生制造误差时，在卡止接受部与卡合部之间产生间隙，存在有罩体相对于基座产生松动晃荡这样的问题。

技术实现思路

[0007]鉴于以上的背景，本专利技术的目的在于提供一种可抑制松动晃荡的设备安装结构。
[0008]为实现上述目的，本专利技术的一个实施方式是将电子设备(5)安装到车辆的结构体(2、3)上用的设备安装结构(1)，具有：基座(6)，其与所述结构体相结合，并且支撑着所述电子设备；罩体(9)，其经由第一卡合部(7)以及第二卡合部(8)而与所述基座相结合，与所述基座一起将所述电子设备覆盖住；所述第一卡合部具有在所述基座以及所述罩体的其中一方上设置的卡止凹部(41)、在所述基座以及所述罩体的其中另一方上设置且插入到所述卡止凹部中的卡止片(42)，所述卡止凹部具有在第一方向上相互相对的第一壁部(41A)以及第二壁部(41B)，并且，向着与所述第一方向垂直的第二方向开口，所述卡止片具有：第一部分(42A)，其与所述第一壁部以及所述第二壁部的其中一方相抵接；第二部分(42B)，其从所述第一部分突出，并且与所述第一壁部以及所述第二壁部的其中另一方相抵接，具有比所述第一部分高的可挠性；通过所述罩体和所述基座在所述第二卡合部相卡合，从而所述罩体相对于所述基座的向着所述第二方向的移动被限制。
[0009]根据该方式，卡止片的第一部分与卡止凹部的第一壁部以及第二壁部的其中一方相抵接，并且，卡止片的第二部分与卡止凹部的第一壁部以及第二壁部的其中另一方相抵接。因此，在第一方向上卡止片无松动晃荡的卡合固定到卡止凹部中。即，在设备安装结构中，能够抑制松动晃荡。
[0010]在上述的方式中，也可以是在所述卡止片插入到所述卡止凹部中的状态下，所述第二部分相对于所述第一方向而倾斜，并且向着所述卡止凹部的开口端侧延伸。
[0011]根据该方式，能够避免在将卡止片插入到卡止凹部中时第二部分卡挂到卡止凹部的边缘部。另外，能够抑制第二部分的损伤。
[0012]在上述的方式中，也可以是所述第二部分构成板簧。
[0013]根据该方式，能够使得第二部分更加确实的与第一壁部以及第二壁部的其中另一方相抵接。
[0014]在上述的方式中，也可以是所述第一部分具有：平板状的基部(42E)，其具有与所述第一壁部相对的第一面(42C)以及与所述第二壁部相对的第二面(42D)；贯穿孔(42F)，其将所述基部从所述第一面贯穿到所述第二面；所述第二部分从划定所述贯穿孔的孔壁面(42H)突出。
[0015]根据该方式，能够扩大第二部分的变位范围，能够使得第二部分更加确实的与第一壁部以及第二壁部的其中另一方相抵接。
[0016]在上述的方式中，也可以是所述第二部分的厚度小于所述基部的厚度，所述第二部分结合于所述孔壁面的所述第二面侧，并且越过所述第一面而突出到所述贯穿孔的外侧。
[0017]根据该方式，能够扩大第二部分的变位范围，能够使得第二部分更加确实的与第一壁部以及第二壁部的其中另一方相抵接。
[0018]在上述的方式中，也可以是所述第二部分在从所述贯穿孔突出的中间部具有向着所述贯穿孔侧弯曲的弯曲部(42J)。
[0019]根据该方式，第二部分在弯曲部与第一壁部以及第二壁部的其中另一方相抵接。由此，第二部分能够相对于第一壁部以及第二壁部的其中另一方平滑的滑动，使用者能够将卡止片顺畅的插入到卡止凹部中。
[0020]在上述的方式中，也可以是所述第一部分具有沿着所述基部的前端边缘延伸且比所述基部的厚度厚的厚壁部(42G)，所述厚壁部与所述第一壁部以及所述第二壁部的其中一方相抵接。
[0021]根据该方式，能够提高卡止片的刚性。
[0022]在上述的方式中，也可以是所述孔壁面的一部分由所述厚壁部形成，所述第二部分从所述厚壁部延伸。
[0023]根据该方式，能够扩大第二部分的变位范围，能够使得第二部分更加确实的与第一壁部以及第二壁部的其中另一方相抵接。
[0024]根据以上的构成，在设备安装结构中，能够抑制松动晃荡。
附图说明
[0025]图1是本专利技术实施方式的设备安装结构的立体图；
[0026]图2是设备安装结构的剖视图；
[0027]图3是基座构件的立体图；
[0028]图4是对第一罩体从上方观察的立体图；
[0029]图5是对第一罩体从下方观察的立体图；
[0030]图6是卡止片的剖视图；
[0031]图7是托架以及车顶控制台的分解立体图；
[0032]图8是第一罩体以及第二罩体的俯视图；
[0033]图9是设备安装结构的剖视图。
[0034]附图标记的说明
[0035]1ꢀꢀꢀꢀꢀ
设备安装结构
[0036]2ꢀꢀꢀꢀꢀ
前窗板
[0037]3ꢀꢀꢀꢀꢀ
车顶
[0038]5ꢀꢀꢀꢀꢀ
电子设备
[0039]6ꢀꢀꢀꢀꢀ
基座
[0040]7ꢀꢀꢀꢀꢀ
第一卡合部
[0041]8ꢀꢀꢀꢀꢀ
第二卡合部
[0042]9ꢀꢀꢀꢀꢀ
第一罩体
[0043]11
ꢀꢀꢀꢀ
托架
[0044]41
ꢀꢀꢀꢀ
卡止凹部
[0045]41A第一壁部
[0046]41B第二壁部
[0047]42卡止片
[0048]42A第一部分
[0049]42B第二部分
[0050]42C第一面
[0051]42D第二面
[0052]42E基部
[0053]42F贯穿孔
[0054]42G厚壁部
[0055]42H孔壁面
[0056]42J弯曲部
具体实施方式
[0057]以下针对本专利技术的设备安装结构的实施方式进行说明。设备安装结构将电子设备安装在车辆的结构体上。车辆的结构体包括有车窗板、车顶、仪表板、中控台、车门等。电子设备包括有摄像头、激光、雷达、声纳等各种各样的传感器。
[0058]设备安装结构设置在车辆的车窗板与车顶的边界部。车窗板包括划定车厢的前部的前窗板、划定车厢的后部的后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种设备安装结构，用于将电子设备安装到车辆的结构体上，其特征在于，具有：基座，其与所述结构体相结合，并且支撑着所述电子设备；罩体，其经由第一卡合部以及第二卡合部而与所述基座相结合，并且与所述基座一起将所述电子设备覆盖住；所述第一卡合部具有：在所述基座以及所述罩体的其中一方上设置的卡止凹部；在所述基座以及所述罩体的其中另一方上设置且插入到所述卡止凹部中的卡止片；所述卡止凹部具有在第一方向上相互相对的第一壁部以及第二壁部，并且，向着与所述第一方向垂直的第二方向开口，所述卡止片具有：第一部分，其与所述第一壁部以及所述第二壁部的其中一方相抵接；第二部分，其从所述第一部分突出，并且，与所述第一壁部以及所述第二壁部的其中另一方相抵接，具有比所述第一部分高的可挠性；通过所述罩体和所述基座在所述第二卡合部相卡合，所述罩体相对于所述基座的向着所述第二方向的移动被限制。2.根据权利要求1所述的设备安装结构，其特征在于，在所述卡止片插入到所述卡止凹部中的状态下，所述第二部分相对于所述第一方向而倾斜，并且向着所述卡止凹部的开口端侧延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：山田竜己，
申请(专利权)人：株式会社利富高，
类型：发明
国别省市：