一种车载导航仪背前架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车载导航仪背前架，属于背前架技术领域。该一种车载导航仪背前架包括固定框，所述固定框的前部开设有安装槽，减震机构，所述减震机构设置在固定框的前部，所述减震机构包括阻尼器，所述阻尼器固定连接在安装槽的内壁上；弹簧，所述弹簧套接在阻尼器上，所述弹簧的一端固定连接在安装槽的内壁上；橡胶软垫，所述橡胶软垫固定连接在固定框的前部，所述固定框的前部固定连接有安装座，所述安装座设置有五个，所述安装座上开设有安装孔，通过设置减震机构，当汽车高速行驶或者行驶到颠簸路段时，阻尼器和弹簧的配合，对导航仪进行减震，同时橡胶软垫能够很好的对导航仪进行缓冲，保护了导航仪，提高了使用寿命。提高了使用寿命。提高了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车载导航仪背前架


[0001]本技术涉及背前架
，具体而言，涉及一种车载导航仪背前架。

技术介绍

[0002]车载导航仪是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器的行车辅助设备，车载导航仪的运行主要依赖全球定位系统进行，车载导航仪主要由芯片、天线、处理器、内存、屏幕组成，车载导航仪通常安装到背前架上。
[0003]中国专利文件公开了(授权公告号CN216433014U)，公开了一种车载导航仪背前架，包括固定框，所述固定框上开设有凹槽，所述凹槽自固定框的前端面向后凹陷设置；在固定框上端设有一个以上的安装座，所述安装座自固定框的后端面向前凹陷设置，在安装座上设有拉伸孔，所述拉伸孔用于固定导航仪；在凹槽的下方设有过线槽，所述过线槽后侧边呈弧形倒角设置，所述过线槽前侧边沿处围绕过线槽设有加强环。
[0004]如上述的现有技术中，能够在结构上带来更好的抗扭曲性和抗弯曲性，使用时不容易变形，但是没有对导航仪进行减震，当汽车行驶到高速路段或者颠簸路段时，容易碰撞导航仪，易损坏内部零件，降低使用寿命，所以我们提出了一种车载导航仪背前架，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]为了弥补以上不足，本技术提供了一种克服上述技术问题或至少部分地解决上述问题的一种车载导航仪背前架。
[0006]本技术提供一种车载导航仪背前架，包括
[0007]固定框，所述固定框的前部开设有安装槽，
[0008]减震机构，所述减震机构设置在固定框的前部，所述减震机构包括
[0009]阻尼器，所述阻尼器固定连接在安装槽的内壁上；
[0010]弹簧，所述弹簧套接在阻尼器上，所述弹簧的一端固定连接在安装槽的内壁上；
[0011]橡胶软垫，所述橡胶软垫固定连接在固定框的前部。
[0012]在一个优选的方案中，所述固定框的前部固定连接有安装座，所述安装座设置有五个，所述安装座上开设有安装孔。
[0013]在一个优选的方案中，所述安装槽的边缘与固定框的连接处为弧形倒角设置，所述固定框上开设有第一穿线孔，所述第一穿线孔的内壁设置有第一加强环。
[0014]在一个优选的方案中，所述固定框上开设有第二穿线孔，所述第二穿线孔设置有四个，四个所述第二穿线孔呈环形等距设置，所述第二穿线孔与安装槽连通，所述第二穿线孔的内壁设置有第二加强环。
[0015]在一个优选的方案中，安装槽的内壁固定连接有固定柱，所述固定柱设置有六个，所述固定柱螺纹连接有螺栓，所述固定柱和固定框之间均开设有与螺栓相匹配的螺纹孔。
[0016]在一个优选的方案中，所述固定框上开设有散热孔，所述散热孔设置有若干个，若干个散热孔均与安装槽连通。
[0017]在一个优选的方案中，所述固定框和橡胶软垫上均开设有凹槽，所述凹槽设置有两个，两个所述凹槽对称设置。
[0018]在一个优选的方案中，所述安装槽的内壁固定连接有安装块，所述安装块上固定连接有吸盘。
[0019]本技术提供的一种车载导航仪背前架，其有益效果包括有：
[0020]1、通过设置减震机构，当汽车高速行驶或者行驶到颠簸路段时，在阻尼器和弹簧的配合，对导航仪进行减震，同时橡胶软垫能够很好的对导航仪进行缓冲，保护了导航仪，提高了使用寿命。
[0021]2、通过设置安装座上的安装孔，将导航仪安装到固定框上，安装完成之后，吸盘的吸力能够进一步提高固定导航仪的效果，安装稳定性更强。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0023]图1是本技术实施方式提供的立体图；
[0024]图2为本技术实施方式提供的侧边结构示意图；
[0025]图3为本技术实施方式提供的图2中A部结构放大示意图；
[0026]图4为本技术实施方式提供的后部结构示意图。
[0027]图中：1、固定框；2、安装槽；3、减震机构；301、阻尼器；302、弹簧；303、橡胶软垫；4、安装座；5、安装孔；6、第一穿线孔；7、第一加强环；8、第二穿线孔；9、第二加强环；11、固定柱；12、螺栓；13、散热孔；14、凹槽；15、安装块；16、吸盘。
具体实施方式
[0028]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0029]参照图1
‑
图4，本技术提供一种技术方案：一种车载导航仪背前架，包括固定框1，固定框1的前部开设有安装槽2，减震机构3，减震机构3设置在固定框1的前部，减震机构3包括阻尼器301，阻尼器301固定连接在安装槽2的内壁上；弹簧302，弹簧302套接在阻尼器301上，弹簧302的一端固定连接在安装槽2的内壁上；橡胶软垫303，橡胶软垫303固定连接在固定框1的前部，通过设置减震机构3，当汽车高速行驶或者行驶到颠簸路段时，通过阻尼器301和弹簧302的配合，对导航仪进行减震，同时橡胶软垫303能够很好的对导航仪进行缓冲，保护了导航仪；
[0030]固定框1的前部固定连接有安装座4，安装座4设置有五个，安装座4上开设有安装孔5，安装孔5用于安装导航仪，安装槽2的边缘与固定框1的连接处为弧形倒角设置，固定框1上开设有第一穿线孔6，第一穿线孔6的内壁设置有第一加强环7，固定框1上开设有第二穿线孔8，第二穿线孔8设置有四个，四个第二穿线孔8呈环形等距设置，第二穿线孔8与安装槽2连通，第二穿线孔8的内壁设置有第二加强环9，通过设置安装槽2，使得固定框1不完全与导航仪接触，可以防止导航仪与固定框1之间的摩擦过多而导致导航仪端面的磨损而影响外观，通过设置第一穿线孔6和第二穿线孔8，可以将导线穿过进行安装，并且设置四个第二穿线孔8，穿线选择性多，避免导线缠绕，通过设置第一加强环7和第二加强环9，提高了固定框1的抗折弯、抗扭曲能力，从而进一步保证了固定框1在使用时不容易变形；
[0031]安装槽2的内壁固定连接有固定柱11，固定柱11设置有六个，固定柱11螺纹连接有螺栓12，固定柱11和固定框1之间均开设有与螺栓12相匹配的螺纹孔，通过设置固定柱11和螺栓12，可以通过螺栓12将固定框1安装到支架上；
[0032]固定框1上开设有散热孔13，散热孔13设置有若干个，若干个散热孔13均与安装槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载导航仪背前架，其特征在于，包括固定框(1)，所述固定框(1)的前部开设有安装槽(2)，减震机构(3)，所述减震机构(3)设置在固定框(1)的前部，所述减震机构(3)包括阻尼器(301)，所述阻尼器(301)固定连接在安装槽(2)的内壁上；弹簧(302)，所述弹簧(302)套接在阻尼器(301)上，所述弹簧(302)的一端固定连接在安装槽(2)的内壁上；橡胶软垫(303)，所述橡胶软垫(303)固定连接在固定框(1)的前部。2.根据权利要求1所述的一种车载导航仪背前架，其特征在于，所述固定框(1)的前部固定连接有安装座(4)，所述安装座(4)设置有五个，所述安装座(4)上开设有安装孔(5)。3.根据权利要求2所述的一种车载导航仪背前架，其特征在于，所述安装槽(2)的边缘与固定框(1)的连接处为弧形倒角设置，所述固定框(1)上开设有第一穿线孔(6)，所述第一穿线孔(6)的内壁设置有第一加强环(7)。4.根据权利要求3所述的一种车载导航仪背前架，其特征在于，所述固定框(1)上开设有第二穿线孔(8)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王汉新，陈波，
申请(专利权)人：广州汉晟电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：