【技术实现步骤摘要】
旅客登机车自动驾驶传感器多角度安装装置及旅客登机车
[0001]本专利技术涉及智慧机场
，特别是旅客登机车自动驾驶传感器多角度安装装置及旅客登机车。
技术介绍
[0002]应用推广机场无人驾驶设备是贯彻民航智慧发展主线的具体体现，是推进四型机场建设的有效举措，是建设多领域民航强国的实现路径。机场无人驾驶设备的应用是为平安机场建设提供重要保障，是有效预防人因失误、违规作业，解决机坪刮碰、防范跑道侵入等不安全事件的有效手段；是为绿色机场建设提供重要工具，是优化地面保障效率、提高设备协同运行、减少资源消耗的实践；是为智慧机场建设搭建重要场景，是提高机场自动化和智能化程度，产品主要特点：实现民航高质量发展转型的典型应用；是为人文机场建设形成重要驱动，是提高航空器地面运行效率，改善机坪人员作业环境，提高旅客出行体验和增强员工幸福感的新落脚点，旅客登机车作为民航机场18种地面运输保障车辆之一，无人化改造必不可少。
[0003]鉴于国内针对无人驾驶客货车辆的量产还未普及，民航机场的无人驾驶保障车辆大都由现有主机厂量产车辆改装...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.旅客登机车自动驾驶传感器多角度安装装置，其特征在于：包括，调节模块（200），所述调节模块（200）包括转动挤压组件（201）、容置组件（202）和下压组件（203），所述转动挤压组件（201）的转动，对容置组件（202）进行转动实现角度调节，通过转动挤压组件（201）的挤压传动，带动下压组件（203）输出挤压力；安装模块（300），所述安装模块（300）包括安装组件（301）、联动组件（302）和侧压组件（303）；所述联动组件（302）包括下压板（302a）、第一套杆（302c）、第一活动杆（302d）和弧形齿板（302e），所述第一套杆（302c）一端与下压板（302a）固定连接，所述第一活动杆（302d）一端贯穿至第一套杆（302c）内腔，所述第一套杆（302c）内腔设置有与第一活动杆（302d）连接的弹簧，所述第一活动杆（302d）一端连接弧形齿板（302e），所述下压板（302a）表面连接挤压侧板（302b）；所述安装组件（301）包括安装横杆（301c）和齿轮（301d），所述齿轮（301d）设置于安装横杆（301c）外壁，所述弧形齿板（302e）位于齿轮（301d）外侧。2.如权利要求1所述的旅客登机车自动驾驶传感器多角度安装装置，其特征在于：所述转动挤压组件（201）包括从动杆（201a）、主动杆（201b）和驱动把（201c），所述主动杆（201b）一端贯穿至从动杆（201a）内腔，所述从动杆（201a）内壁连接回位弹簧（201f），所述回位弹簧（201f）一端与主动杆（201b）连接，所述主动杆（201b）一端与驱动把（201c）连接。3.如权利要求2所述的旅客登机车自动驾驶传感器多角度安装装置，其特征在于：所述主动杆（201b）外壁连接滑块（201b
‑
1），所述从动杆（201a）内壁开设滑槽（201a
‑
1），所述滑块（201b
‑
1）一端与滑槽（201a
‑
1）内腔滑动连接，所述从动杆（201a）外壁开设贯穿槽（201a
‑
2），所述主动杆（201b）外壁连接联动压板（201d），所述联动压板（201d）一端穿过贯穿槽（201a
‑
2），所述联动压板（201d）外壁连接螺杆（201e）。4.如权利要求2所述的旅客登机车自动驾驶传感器多角度安装装置，其特征在于：所述容置组件（202）包括上圆盘（202a）、安装侧板（202b）和下圆盘（202c），所述上圆盘（202a）和下圆盘（202c）均设置于从动杆（201a）外壁，所述安装侧板（202b）两两平行设置于上圆盘（202a）和下圆盘（202c）之间。5.如权利要求4所述的旅客登机车自动驾驶传感器多角度安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：马海兵，沈亮，单帅，马列，
申请(专利权)人：江苏天一航空工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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