具有安全带装置的车辆构造制造方法及图纸

公开一种具有安全带装置的车辆构造，通过简单的结构来抑制由预张紧器(45)产生的高温气体的扩散。具有安全带装置的车辆构造(10)在后内侧面板(24)上设有预张紧器(45)，在车室(26)侧设有覆盖预张紧器(45)的内装部件(18)。内装部件(18)在背面(18a)设有向着后内侧面板(24)突出的隔壁部(51)。隔壁部(51)包围预张紧器(45)，且划分后内侧面板(24)与内装部件(18)的间隙(L)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】公开一种具有安全带装置的车辆构造，通过简单的结构来抑制由预张紧器(45)产生的高温气体的扩散。具有安全带装置的车辆构造(10)在后内侧面板(24)上设有预张紧器(45)，在车室(26)侧设有覆盖预张紧器(45)的内装部件(18)。内装部件(18)在背面(18a)设有向着后内侧面板(24)突出的隔壁部(51)。隔壁部(51)包围预张紧器(45)，且划分后内侧面板(24)与内装部件(18)的间隙(L)。【专利说明】具有安全带装置的车辆构造
本专利技术涉及具有安全带装置的车辆构造，该安全带装置设在车身的面板上，且能够通过由预张紧器拉紧织带而由织带来束缚乘员。
技术介绍
在车辆用的安全带装置中，公知一种具有如下预张紧器的装置，该预张紧器通过在碰撞时或紧急制动时引入织带而通过织带舒适地束缚乘员。根据该安全带装置，由加速度传感器来检测碰撞或紧急制动，并基于检测信号使气体产生部点火而产生气体，并由所产生的气体的压力来将织带引入。通过将织带引入而能够由织带舒适地束缚乘员。 在此，安全带装置上所具有的预张紧器中，由于使气体产生部点火而产生气体，并由所产生的气体的压力来将织带引入，所以气体成为高压。由此，考虑到高温的气体会从预张紧器的壳体向外部泄漏，且所泄漏的高温气体会扩散。 作为其对策，而公知在被供给预张紧器的气体的气体供给空间内由高导热率材料形成热吸收部件(例如，参照专利文献I。)。由热吸收部件来吸收高温气体的热能而降低高温气体的温度，由此能够抑制基于所泄漏的高温气体造成的影响。 但是，专利文献I的预张紧器需要在气体供给空间内具有热吸收部件，要求作出努力来确保在预张紧器的气体供给空间内具有热吸收部件的区域。而且，由于在预张紧器上具备热吸收部件，而导致部件数量变多，预张紧器的构造变得复杂。由此，难以通过简单的构造而容易地抑制由预张紧器产生的高温气体的扩散。 在先技术文献 专利文献1:日本特开2003 - 146184号公报
技术实现思路
本专利技术以提供一种具有安全带装置的车辆构造为课题，该安全带装置能够通过简单的结构来抑制由预张紧器产生的高温气体的扩散。 根据技术方案I的专利技术，提供一种具有安装带装置的车辆构造，在车身的面板上设有通过拉紧织带来束缚乘员的预张紧器，在车室侧设有覆盖所述预张紧器的内装部件，其中，在所述内装部件以及所述面板的一方上设有隔壁部，该隔壁部包围所述预张紧器，且划分所述面板与所述内装部件的间隙。 在技术方案2的专利技术中，优选为，所述内装部件以及所述隔壁部是树脂制的部件，在所述内装部件上设有所述隔壁部。 在技术方案3的专利技术中，优选为，所述隔壁部的上方开口。 在技术方案4的专利技术中，优选为，相对于所述隔壁部而在所述预张紧器的相反侧，且在所述隔壁部的周围，设有隔音材料。 专利技术的效果 在技术方案I的专利技术中，由内装部件覆盖预张紧器，并设置将面板与内装部件的间隙划分的隔壁部，由隔壁部包围预张紧器。由此，在由预张紧器产生的高温的气体发生泄漏的情况下，能够防止所泄漏的高温气体扩散至面板与内装部件的间隙。由此，通过在内装部件上设置隔壁部这一简单结构，就能够容易地抑制由预张紧器产生的高温气体的扩散。 在技术方案2的专利技术中，使内装部件以及隔壁部为树脂制部件，在内装部件上设置隔壁部。由此，当形成(成形)树脂制的内装部件时，能够将隔壁部与内装部件一同一体形成(成形)。由此，能够使隔壁部为更简单的结构，且能够提高决定隔壁部的形状时的自由度。 在技术方案3的专利技术中，通过将隔壁部的上方开口，而能够防止从安全带装置引出的织带与隔壁部干扰。 在技术方案4的专利技术中，通过在内装部件上设置隔壁部，而能够防止由预张紧器产生的高温气体越过隔壁部扩散至预张紧器的相反侧的周边部(即，隔壁部的周边部)。由此，能够防止设在隔壁部的周边部的隔音材料受到预张紧器的高温气体的影响。 由此，能够相对于隔壁部在预张紧器的相反侧，且在隔壁部的周边部设置隔音材料，因此能够扩大设置隔音材料的位置(部位)的选择范围。因此，能够将隔音材料设在更合适的位置，能够提高设计自由度，且能够提高隔音效果。 【专利附图】【附图说明】 图1是表示从车室侧观察本专利技术的具有安全带装置的车辆构造的状态的立体图。 图2是表示从车室侧观察图1的车辆构造的状态的侧视图。 图3是表示图2的车辆构造的分解立体图。 图4是图2的4 一 4线剖视图。 图5(a)是说明由隔壁部防止从预张紧器泄漏的高温气体的扩散的示例的图，图5(b)是说明抑制基于高温气体对隔音材料的影响的示例的图。 【具体实施方式】 以下，基于附图具体说明本专利技术的优选实施例。 实施例 如图1所示，具有安全带装置的车辆构造10具有:形成车身11的底板部的后底板12 ;从后底板12的右侧部12a立起的后挡泥板13 ;和设在后底板12上的后座椅14。 而且，具有安全带装置的车辆构造10具有:设在后底板12以及后挡泥板13上的安全带装置16 ;将安全带装置16的卷收/预张紧器单元31 (参照图2)覆盖的内装部件18 ;和设在内装部件18上的隔音材料单元21。 如图2所示，后挡泥板13具有与车身11的外部相对的后外侧面板23、和设在后外侧面板23的车室26侧的后内侧面板(面板)24。在后内侧面板24上形成有用于安装卷收/预张紧器单元31的开口部25 (也参照图3)。安全带装置16为对落座于后座椅14(参照图1)的乘员进行束缚的三点式安全带装置。 如图2、图3所示，安全带装置16具有:设在后挡泥板13上的卷收/预张紧器单元31 ;使上端部32a与卷收/预张紧器单元31连结的织带32 ;和将织带32滑动自如地支承的上部滑动引导件33。 而且，安全带装置16具有:滑动自如地设在织带32上的舌片34 ;能够使舌片34卡定的带扣35 (参照图1);和将织带32的下端部32b安装在后底板12上的安装部36。 卷收/预张紧器单元31收容于后内侧面板24的开口部25，并通过上下的螺栓41、42安装于后内侧面板24。S卩，预张紧器45安装在后内侧面板24上。卷收/预张紧器单元31具有能够卷绕织带32的卷收器44 ;和能够将织带32拉紧(引入)的预张紧器45。 预张紧器45设在卷收器44的顶部44a (参照图4)。该预张紧器45具有:通过点火而产生气体的气体产生部46 (参照图4);和由所产生的气体的压力在气缸47内移动的柱塞48。柱塞48经由线缆而连结有卷绕轴，在卷绕轴上连结有织带32的上端部32a。 如图1、图3所示，根据安全带装置16，将舌片34与带扣35卡定，将卷收器44的卷绕力作用于织带32，由此，能够由织带32束缚落座于后座椅14的乘员。 另外，根据安全带装置16，能够由加速度传感器检测碰撞或紧急制动，并基于检测信号使预张紧器45的气体产生部46点火而产生气体。通过由所产生的气体的压力移动柱塞48，而能够拉紧(引入)经由卷绕轴与柱塞48连结的织带32。通过引入织带32而能够由织带32将乘员舒适地束缚。 如图3、图4所示，内装部件18是通过在后内侧面板24的车室26侧空出间隙L地设置而形成车室26的壁面的树脂制衬里。通过在后内侧面板24的车室26侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有安装带装置的车辆构造，在车身的面板上设有通过拉紧织带来束缚乘员的预张紧器，在车室侧设有覆盖所述预张紧器的内装部件，该具有安全带装置的车辆构造的特征在于，在所述内装部件以及所述面板的一方上设有隔壁部，该隔壁部包围所述预张紧器，且划分所述面板与所述内装部件的间隙。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：谏山博之，山口拓，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP