车辆和控制车辆的方法技术

车辆控制单元被配置为控制发电单元，以使得在满足所有条件i)-iii)时，所述发电单元所产生的电力变为小于当平滑电容器的端子之间的电压等于或大于电池的输出电压时所产生的电力，其中i)在变档杆被置于停车位置的状况下，外部电源单元将电力提供到外部；ii)在继电器被切换到关断的状况下，在所述电池中存储的电力量减小为小于预定的蓄电量之后，所述继电器被操作为切换到接通，并且由所述发电单元产生电力；以及iii)所述平滑电容器的所述端子之间的电压小于所述电池的所述输出电压。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车辆和控制车辆的方法。更具体地说，本专利技术涉及能够被电驱动的车辆，并且还涉及控制所述车辆的方法，所述车辆包括发电单元、被配置为被充电和放电的电池、被配置为将发电单元的电力转换为电池的电力以及将电池的电力转换为发电单元的电力的电力转换器，以及被连接到位于发电单元与电力转换器之间的电力线的平滑电容器。
技术介绍
作为上面类型车辆的一个例子，已有人提议了这样的电驱动车辆，其包括：电池；用于使车辆行驶的电动机；引擎，其产生用于使车辆行驶的动力；发电机，其使用引擎的动力产生电力；逆变器单元，其由用于驱动电动机的逆变器和用于驱动发电机的逆变器构成，用于发电机的逆变器与用于电动机的逆变器并联连接；转换器，其调节电池的电压和逆变器单元的电压；以及插头单元(plug unit)，其被安装在比转换器更靠近逆变器单元的位置处(参见例如第2005-204363号日本专利申请公开(JP2005-204363A))。在该电驱动车辆中，当允许使用插头单元的开关被接通时，如果在车辆停止的状况下系统中没有异常，并且电池中存储有足够大的电力量，则从电池提供的电力被转换器转换为AC 100V电力，并且被提供到插头单元。然而，在如上所述的电驱动车辆中，转换器被连接到包括逆变器单元的电路，即使当用户希望仅使用插头单元时也是如此；因此，从电池提供的电力被逆变器单元等很浪费地消耗。
技术实现思路
作为对如上所述的电力消耗的对策，可以提议提供这样的继电器：其用于将逆变器单元与这样的电力线断开连接，通过该电力线将电力从电池提供到插头单元，并且当使用插头单元时将继电器切换到关断，以便将逆变器单元与该电力线断开连接。如果电池中存储的电力量减小，则继电器被切换到接通以使得逆变器单元被连接到电力线，并且引擎被驱动以使发电机产生要提供到电池的电力。此时，如果通常在逆变器单元与转换器之间安装的平滑电容器的端子之间的电压低，则所产生的过大电流可以流入转换器的器件等，并且在某些情况下导致损坏器件。本专利技术提供一种车辆，其中当在电力正从电池被提供到外部电源单元的同时发电单元所产生的电力被提供到电池时，可防止过大电流流入电力转换器的器件等，以使得器件较小可能或不可能被损坏或被破坏。根据本专利技术的第一方面的车辆被构造如下。所述车辆包括发电单元、电池、电力转换器、平滑电容器、外部电源单元、继电器和控制单元。所述电池被配置为被充电和放电。所述电力转换器被配置为将所述发电单元的电力转换为所述电池的电力，以及将所述电池的电力转换为所述发电单元的电力。所述平滑电容器被连接到位于所述发电单元与所述电力转换器之间的第一电力线。所述外部电源单元被连接到位于所述电池与所述电力转换器之间的第二电力线，并且所述外部电源单元被配置为将电力提供到所述车辆的外部。所述继电器被连接到所述第二电力线上的这样的点：与所述第二电力线上的所述外部电源单元被连接到的点相比，该点更靠近所述电力转换器。当所述继电器被切换到接通时，所述第二电力线的更靠近所述电力转换器的第一部分被连接到所述第二电力线的更靠近所述电池的第二部分，并且当所述继电器被切换到关断时，所述第二电力线的更靠近所述电力转换器的所述第一部分与所述第二电力线的更靠近所述电池的所述第二部分断开连接。所述控制单元被配置为控制所述发电单元，以使得在满足所有条件i)-iii)时，所述发电单元所产生的电力变为小于当所述平滑电容器的端子之间的电压等于或大于所述电池的输出电压时所产生的电力。所述条件i)是在变档杆被置于停车位置的状况下，所述外部电源单元将电力提供到外部。所述条件ii)是在所述继电器被切换到关断的状况下，在所述电池中存储的电力量减小为小于预定的蓄电量之后，所述继电器被操作为切换到接通，并且由所述发电单元产生电力。所述条件iii)是所述平滑电容器的所述端子之间的电压小于所述电池的所述输出电压。在本专利技术的车辆中，在变档杆被置于停车位置的同时经由外部电源单元将电力提供到车辆的外部时，电力转换器通过继电器而与电池断开连接。在这种状况下，如果电池中存储的电力量减小为比预定蓄电量小的量，则继电器被操作以便将电力转换器连接到电池，并且由发电单元产生电力。此时，如果平滑电容器的端子之间的电压小于电池的输出电压，则发电单元被控制，以使得发电单元所产生的电力变为小于在平滑电容器的端子之间的电压等于或大于电池的输出电压的情况下所产生的电力。通过该控制，当由发电单元产生电力时，可以防止过大电流流入在电力转换器中使用的器件中，因此可以降低损坏或破坏在电力转换单元中使用的器件的可能性。本专利技术的车辆可以被构造如下。所述控制单元可以被配置为控制所述发电单元，以使得所述发电单元所产生的电力变为基本等于预定的电力，并且所述预定的电力提供这样的电流：该电流不损坏在所述电力转换器中使用的任何器件。根据本专利技术的第二方面的控制车辆的方法被设置如下。所述车辆包括发电单元、电池、平滑电容器、外部电源单元、继电器和控制单元，并且所述平滑电容器被连接到位于所述发电单元与所述电力转换器之间的第一电力线，而所述外部电源单元被连接到位于所述电池与所述电力转换器之间的第二电力线。所述继电器被连接到所述第二电力线上的这样的点：与所述第二电力线上的所述外部电源单元被连接到的点相比，该点更靠近所述电力转换器。所述方法包括以下步骤：当所述继电器被切换到接通时，将所述第二电力线的更靠近所述电力转换器的第一部分连接到所述第二电力线的更靠近所述电池的第二部分；当所述继电器被切换到关断时，将所述第二电力线的更靠近所述电力转换器的所述第一部分与所述第二电力线的更靠近所述电池的所述第二部分断开连接；对所述电池进行充电和放电；将所述发电单元的电力转换为所述电池的电力，以及将所述电池的电力转换为所述发电单元的电力；在变档杆被置于停车位置的状况下，将来自所述外部电源单元的电力提供到所述车辆的外部；以及控制所述发电单元，以使得在满足所有条件i)-iii)时，所述发电单元所产生的电力变为小于当所述平滑电容器的端子之间的电压等于或大于所述电池的输出电压时所产生的电力。所述条件i)是在所述变档杆被置于所述停车位置的状况下，所述外部电源单元将电力提供到外部。所述条件ii)是在所述继电器被切换到关断的状况下，在所述电池中存储的电力量减小为小于预定的蓄电量之后，所述继电器被操作为切换到接通，并且由所述发电单元产生电力。所述条件iii)是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，包括：发电单元；电池，其被配置为被充电和放电；电力转换器，其被配置为将所述发电单元的电力转换为所述电池的电力，以及将所述电池的电力转换为所述发电单元的电力；平滑电容器，其被连接到位于所述发电单元与所述电力转换器之间的第一电力线；外部电源单元，其被连接到位于所述电池与所述电力转换器之间的第二电力线，所述外部电源单元被配置为将电力提供到所述车辆的外部；继电器，其被连接到所述第二电力线上的这样的点：与所述第二电力线上的所述外部电源单元被连接到的点相比，该点更靠近所述电力转换器，当所述继电器被切换到接通时，所述第二电力线的更靠近所述电力转换器的第一部分被连接到所述第二电力线的更靠近所述电池的第二部分，并且当所述继电器被切换到关断时，所述第二电力线的更靠近所述电力转换器的所述第一部分与所述第二电力线的更靠近所述电池的所述第二部分断开连接；以及控制单元，其被配置为控制所述发电单元，以使得在满足所有条件i)‑iii)时，所述发电单元所产生的电力变为小于当所述平滑电容器的端子之间的电压等于或大于所述电池的输出电压时所产生的电力，其中i)在变档杆被置于停车位置的状况下，所述外部电源单元将电力提供到外部；ii)在所述继电器被切换到关断的状况下，在所述电池中存储的电力量减小为小于预定的蓄电量之后，所述继电器被操作为切换到接通，并且由所述发电单元产生电力；以及iii)所述平滑电容器的所述端子之间的电压小于所述电池的所述输出电压。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.10.15 JP 2012-2279111.一种车辆，包括：
发电单元；
电池，其被配置为被充电和放电；
电力转换器，其被配置为将所述发电单元的电力转换为所述电池的电
力，以及将所述电池的电力转换为所述发电单元的电力；
平滑电容器，其被连接到位于所述发电单元与所述电力转换器之间的
第一电力线；
外部电源单元，其被连接到位于所述电池与所述电力转换器之间的第
二电力线，所述外部电源单元被配置为将电力提供到所述车辆的外部；
继电器，其被连接到所述第二电力线上的这样的点：与所述第二电力
线上的所述外部电源单元被连接到的点相比，该点更靠近所述电力转换器，
当所述继电器被切换到接通时，所述第二电力线的更靠近所述电力转换器
的第一部分被连接到所述第二电力线的更靠近所述电池的第二部分，并且
当所述继电器被切换到关断时，所述第二电力线的更靠近所述电力转换器
的所述第一部分与所述第二电力线的更靠近所述电池的所述第二部分断开
连接；以及
控制单元，其被配置为控制所述发电单元，以使得在满足所有条件i)-iii)
时，所述发电单元所产生的电力变为小于当所述平滑电容器的端子之间的
电压等于或大于所述电池的输出电压时所产生的电力，其中
i)在变档杆被置于停车位置的状况下，所述外部电源单元将电力提供
到外部；
ii)在所述继电器被切换到关断的状况下，在所述电池中存储的电力量
减小为小于预定的蓄电量之后，所述继电器被操作为切换到接通，并且由
所述发电单元产生电力；以及
iii)所述平滑电容器的所述端子之间的电压小于所述电池的所述输出
电压。
2.根据权利要求1所述的车辆，其中：
所述控制单元被配置为控制所述发电单元，以使所述发电单元所产生
的电力变为基本等于预定的电力；并且
所述预定的电力提供这样的电流：该电流不损坏在所述电力转换器中
使用的...

【专利技术属性】
技术研发人员：舟桥靖贵，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP