汽车减震器软管支架压型装置制造方法及图纸

本专利公开了一种汽车减震器软管支架压型装置，包括包括上模总成和下模总成；所述上模总成包括上模板，所述上模板的下方固定有凸模；所述下模总成包括下模板，所述下模板的上方自下而上依次固定有垫板、固定板和凹模，所述凹模内设置有左软管支架模具和右软管支架模具；所述固定板设有贯穿的定位销；与现有技术相比，本压型装置可同时压制出左右软管支架，具有工作效率高，成品率高的优点，能够有效节约工作时间，降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
汽车减震器软管支架压型装置
本专利技术涉及机械加工
，特别是涉及一种汽车减震器软管支架压型装置。
技术介绍
为了改善汽车的行驶舒适性，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。减震器中用到的软管支架有左右之分，在进行冲压加工时，一般需要分别进行加工，费时费力，如果加工精度的话，左软管支架或右软管支架的其中一个出现问题就会导致废品率会提高。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种省时省力，能够同时加工左、右汽车减震器软管支架的压型装置。 本专利技术采用的技术方案是:汽车减震器软管支架压型装置，其特征在于包括包括上模总成和下模总成；所述上模总成包括上模板，所述上模板的下方固定有凸模；所述下模总成包括下模板，所述下模板的上方自下而上依次固定有垫板、固定板和凹模，所述凹模内设置有左软管支架模具和右软管支架模具，如图所示；所述固定板设有贯穿的定位销，即定位销为工件的定位点。 所述上模板的两侧设置有导套，所述下模板的两侧设置有与所述导套配合的导柱，以提高装置压型定位的准确性。 所述上模板上方的中心位置装配有模柄，以便于进行合模作业。 与现有技术相比，本专利技术压型装置可同时压制出左右软管支架，具有工作效率高，成品率高的优点，能够有效节约工作时间，降低生产成本。 【附图说明】 图1所示为本专利技术工件冲压前上模总成和下模总成示意图； 图2所示为本专利技术压型完成时合模总成示意图； 图3所示为图1中A向视图和B向视图； 图中:1是导套、2是上模板、3是凸模、4是模柄、5是下模板、6是垫板、7是凹模、8是固定板、9是定位销、10是导柱、11是工件。 【具体实施方式】 以下结合具体实施例对本专利技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。 实施例: 如图1、2所示为一种汽车减震器上的软管支架成型装置，其特征在于包括上模总成和下模总成；所述上模总成包括上模板2，所述上模板2的下方固定有凸模3 ； 所述下模总成包括下模板5，所述下模板5的上方自下而上依次固定有垫板6、固定板8和凹模7，所述凹模7内设置有左软管支架模具和右软管支架模具，如图3所示；所述固定板8设有贯穿的定位销9，即定位销9为工件11的定位点。 所述上模板2的两侧设置有导套I，所述下模板5的两侧设置有与所述导套I配合的导柱10，以提高装置压型定位的准确性。 所述上模板2上方的中心位置装配有模柄4，以便于进行合模作业。 本专利技术压型装置可同时压制出左右软管支架，具有工作效率高，成品率高的优点，能够有效节约工作时间，降低生产成本。 以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出的是，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车减震器软管支架压型装置，其特征在于包括包括上模总成和下模总成；所述上模总成包括上模板，所述上模板的下方固定有凸模；所述下模总成包括下模板，所述下模板的上方自下而上依次固定有垫板、固定板和凹模，所述凹模内设置有左软管支架模具和右软管支架模具；所述固定板设有贯穿的定位销。

【技术特征摘要】
1.汽车减震器软管支架压型装置，其特征在于包括包括上模总成和下模总成；所述上模总成包括上模板，所述上模板的下方固定有凸模；所述下模总成包括下模板，所述下模板的上方自下而上依次固定有垫板、固定板和凹模，所述凹模内设置有左软管支架模具和右软管支架模具；所述固...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨本军，
申请(专利权)人：天津双鑫机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12