安装在轿车A柱下部内侧的车身空腔隔音块制造技术

一种安装在轿车Ａ柱下部内侧的车身空腔隔音块，包括耐热的硬质骨架和连接在骨架上加热后可以发泡膨胀的发泡体。其中的硬质骨架呈板形，它具有与轿车Ａ柱下部内侧的车身空腔的截面相似的平面形状并与相应截面的周边车身板之间留有供发泡体发泡膨胀的间隙。在板形骨架的周边设有凹槽，发泡体嵌装在该凹槽内并具有在发泡膨胀后可填满隔音块与车身板之间的间隙的厚度。在硬质骨架的一个侧边设有用于与车身连接固定的固定件。将本实用新型专利技术预置在Ａ柱下部内侧的车身空腔内经发泡膨胀后，可与该处的车身板紧密地粘结成一体，有效地把该处的空腔通道阻隔，达到进一步改善和提高轿车座舱内的隔振、隔音、减振、降噪的目的。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种安装在轿车A柱下部内侧的车身空腔隔音块。
技术介绍
随着汽车工业的发展，人们对轿车的“安全性、舒适性、环保性”的要求越来越高，在轿车座舱内对“隔音、隔振、防腐、防噪”的标准要求也不断提升。目前汽车工程技术人员在轿车内已对车辆减振器、隔音隔热垫、车内隔音、隔振地毯、车身粘贴玻璃、车顶棚等处都做了隔音隔振的技术升级，使轿车座舱内的振动和噪音得到了有效的改善。但是，车身结构中的空腔通道也会产生和传递振动的噪声，这个技术问题始终没有得到很好的解决。车身的制作过程是，先将金属板材由模具冲压成型后，由内板、加强板和外板等汽车板金属焊合而成。因此一般在内板与加强板及外板中间一定会形成必要的间隙和空间，包括在车身地板梁、A、B、C、D立柱、后轮罩、顶棚、上、下两端前围板、顶棚、后档泥板上端及四门板等区域都会形成空腔。特别是车身加强件A、B、C、D立柱及底部两侧纵梁都形成了中空的柱状结构件。这些柱件及纵梁的中空结构有效地保证了车身结构的强度和刚性，因此车身结构中的空腔状态是必须要有的。但是这种车身结构的空腔也形成了传递外界噪音和振动的特殊通道。车身的顶棚、纵梁等长形态的金属板件在过道路沟坎时会因结构的扭曲、振动形成响声；在车辆高速行驶运动中又会因外界风压、风阻对车身形成共鸣响声；道路路面沙石也会在运动中对车身造成冲击响声；运动中产生的共振频率会对车身外板形成振动与声响。这些噪音和振动都会在车身内、外板之间的空腔内快速传递，从而将噪音和振动传递到轿车的座舱内，影响司乘人员的舒适性。-->
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述现有技术存在的问题，提供一种能封闭车身空腔从而能有效地改善轿车座舱内的振动和噪音的安装在轿车A柱下部内侧的车身空腔隔音块。为了达到上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种安装在轿车A柱下部内侧的车身空腔隔音块，包括耐热的硬质骨架和连接在骨架上加热后可以发泡膨胀的发泡体；所述的硬质骨架呈板形，它具有与轿车A柱下部内侧的车身空腔的截面相似的平面形状并与相应截面的周边车身板之间留有供发泡体发泡膨胀的间隙；在板形骨架的周边设有凹槽，发泡体嵌装在该凹槽内并具有在发泡膨胀后可填满隔音块与车身板之间的间隙的厚度，在硬质骨架的一个侧边设有用于与车身连接固定的固定件。所述的板形骨架的一角设有一个用于与车身的相应部位卡套相连的卡块形结构，在板形骨架的周边设有至少一个用于与车身接触相连的凸出结构。所述的固定件包括两个插入式固定件，该插入式固定件为针柱状结构件，其横截面呈十字交叉结构，其根部设有向两侧伸出的卡块。所述的板形骨架的板面上设有一个供液体流通的通孔，在靠近该通孔的板形骨架的侧边设有分别向两侧伸出的翼片。所述的板形骨架的两侧面板上分别设有加强筋。经结合汽车制造工艺流程中合理及理想的作业程序，将本技术的车身空腔隔音块安装在轿车A柱下部内侧的车身空腔内，待到白车身经酸洗、中和、纯化、磷化，经首道油漆后再进入油漆烘烤炉内烘烤。在炉内经160～190℃高温和一定时间后，发泡体完成发泡粘结，隔音块与A柱下部内侧的车身板紧密地粘结成一体，可有效地把该处的空腔通道阻隔，达到全封闭，从而使原来由A柱下部内侧产生经车身空腔而传入的振源和噪音阻隔，达到进一步改善和提高轿车座舱内的隔振、隔音、减振、降噪的目的。同时，车身空腔隔音块在车身空腔内发泡粘结后，还进一步加固了车身的强度，对车身结构和车身抗冲撞能力都起到了优化作用，使轿车的舒适性和安全性得到了重要的提升。附图说明-->图1是本技术安装在轿车A柱下部内侧的车身空腔隔音块的立体结构示意图；图2是图1所示的隔音块的正视图；图3是图1所示的隔音块的侧视图；图4是图1所示的隔音块的端视图。具体实施方式参见图1，配合参见图2、图3、图4，本技术安装在轿车A柱下部内侧的车身空腔隔音块，用于在车身的制造过程中预置在轿车A柱下部内侧的车身空腔内。整个隔音块具有与轿车A柱下部内侧的车身空腔的截面相似的平面形状并与相应截面的周边车身板留有供发泡体发泡膨胀的间隙。它包括骨架1和发泡体2，骨架1由耐热的高强度的尼龙6.6制作，发泡体2加热后可以发泡膨胀将隔音块与车身板之间的间隙填满。本技术中的骨架1呈板形，在板形骨架的周边设有凹槽11，发泡体2嵌装在该凹槽内并具有在发泡膨胀后可填满隔音块与车身板之间的间隙的厚度。在板形骨架1的一个侧边设有用于与车身连接固定的固定件3，本实施例采用两个插入式固定件，该插入式固定件为针柱状结构件，其横截面呈十字交叉结构，其根部设有向两侧伸出的卡块31。在板形骨架1的一角设有一个用于与车身的相应部位卡套相连的卡块形结构13；在板形骨架1的周边设有至少一个用于与车身接触相连的凸出结构14；在板形骨架1的板面上设有一个供液体流通的通孔15；在靠近该通孔的板形骨架的侧边设有分别向两侧伸出的翼片16；在板形骨架1的两侧面板上还分别设有加强筋17。本技术安装在轿车A柱下部内侧的车身空腔隔音块，可分别安装在左、右A柱下部内侧。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装在轿车Ａ柱下部内侧的车身空腔隔音块，其特征在于：包括耐热的硬质骨架和连接在骨架上加热后可以发泡膨胀的发泡体；所述的硬质骨架呈板形，它具有与轿车Ａ柱下部内侧的车身空腔的截面相似的平面形状并与相应截面的周边车身板之间留有供发泡体发泡膨胀的间隙；在板形骨架的周边设有凹槽，发泡体嵌装在该凹槽内并具有在发泡膨胀后可填满隔音块与车身板之间的间隙的厚度，在硬质骨架的一个侧边设有用于与车身连接固定的固定件。

【技术特征摘要】
1.一种安装在轿车A柱下部内侧的车身空腔隔音块，其特征在于：包括耐热的硬质骨架和连接在骨架上加热后可以发泡膨胀的发泡体；所述的硬质骨架呈板形，它具有与轿车A柱下部内侧的车身空腔的截面相似的平面形状并与相应截面的周边车身板之间留有供发泡体发泡膨胀的间隙；在板形骨架的周边设有凹槽，发泡体嵌装在该凹槽内并具有在发泡膨胀后可填满隔音块与车身板之间的间隙的厚度，在硬质骨架的一个侧边设有用于与车身连接固定的固定件。2.根据权利要求1所述的安装在轿车A柱下部内侧的车身空腔隔音块，其特征在于：所述的板形骨架的一角设有一个用于与车身的相应部位卡套相连的卡块形结...

【专利技术属性】
技术研发人员：林健铭，陈海港，徐俊，姚文华，陈剑，张争流，
申请(专利权)人：上海华特汽车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]