一种轿车车身板结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轿车车身板结构，属于车身技术领域。它解决了现有的轿车车身板减振和隔音效果较差，不能满足汽车舒适性的要求的问题。本轿车车身板结构包括车身钣金，一个固连在车身钣金内侧的隔音层和阻尼层，阻尼层固连在车身钣金和隔音层之间。本实用新型专利技术具有良好的隔音和减振效果，而且对车身板也有一定的加强作用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车身
，涉及一种轿车车身板结构。
技术介绍
噪声、振动和舒适性是衡量现代轿车制造水平的综合性技术指标，特别是对于轿车而言，车内噪声状况更是衡量轿车档次和品牌的重要标准之一。世界汽车业各大整车制造企业和零部件企业对汽车NVH(噪声、振动和声振粗糙度)性能非常重视，NVH性能也成为各品牌车型赢得市场的重要方向之一。目前车用减振材料多数作用比较单一，阻尼材料不能够起到对钣金刚度的显著增强作用，而加强材料的阻尼性能又不理想，因此，研制一种既有优良阻尼隔音作用、又有钣金加强作用的材料是减振降噪材料的发展趋势之一，这种 材料可以最大限度发挥对车身钣金的减振隔音作用，对提升整车NVH性能的帮助很大。随着汽车产业的快速发展，不断有人对轿车车身板进行改良，如专利(CN201484509U)公开了一种复合材料车身结构，它主要包括车身主体,所述的车身主体采用至少两层材料滚塑而成，其外层为聚乙烯，内层为尼龙、ABS和聚碳酸脂中的任意一种，该材料复合在一起，可以确保车身强度，还可以简化制造成本。但是该复合材料的车身板的减振和隔音效果较差，不能满足汽车舒适性的要求。专利技术内容本技术的目的是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿车车身板结构，汽车车身板包括车身钣金(1)，其特征在于，本汽车车身板结构包括一个固连在所述的车身钣金(1)内侧的隔音层(2)和阻尼层(3)，所述的阻尼层(3)固连在所述的车身钣金(1)和隔音层(2)之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：岳洋，王海林，刘强，杨安志，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：