对轿车车身进行公差设计定性仿真的方法技术

一种计算机仿真技术领域的对轿车车身进行公差设计定性仿真的方法，步骤为：ａ．利用关联矩阵与优先关系矩阵，通过收缩矩阵以串并联的形式判断子装配体后，生成所有可行装配顺序，并通过利用定性信息生成装配工艺指数矩阵约减装配顺序，生成可行装配顺序集；ｂ．配置装配体的初始接头方案与装配方案的接头工艺约束，产生装配方案接头集；ｃ．确定关键尺寸链的每一个尺寸组成环，然后对欲进行优化设计的关键尺寸链组成环的公差进行初始方案设置，并对组成环的公差极限进行微小调整，从而生成装配体的优化公差配置方案，进行装配尺寸的装配偏差定性分析计算。本发明专利技术可一次装焊出达到设计要求的汽车车体，而无需在试制过程中反复调整公差。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及的是一种计算机仿真
的方法，特别是一种。
技术介绍
轿车车身的制造是由数百个形状与大小不一的、冲压好的薄板结构件焊接而成，在设计时，设计人员依据零件尺寸及焊接施工难易对整车及各个薄板结构件的公差进行分配，如果公差分配的合理，装焊完成后的轿车车体的外形三维点的尺寸较易达到设计要求，但是，设计人员不能够做到一次成功，通常要经过多次修正。如果，设计人员使用计算机对整车及各个薄板结构件的公差分配进行定性仿真，进一步就可以在各种定性仿真方案中进行不断的筛选，最终得出最优的公差分配方案，也就可能一次装焊出达到设计要求的汽车车体。以往装配公差设计(包括公差分析与公差分配)都是基于详细的定量设计，在明确的零件参数信息的前提下才可以进行优化分析。但是产品的生产、制造、使用和维护的许多问题本源都是发生在概念设计阶段，在车身结构概念设计阶段，零件的CAD模型和装配工艺还没有确定，常规的数值计算已经无法对尺寸偏差进行仿真计算。现代汽车设计需要一项新的技术来在车身结构概念设计阶段预测及分析装配公差，并可以处理待定未知的、不完备的技术参数，建立严密的数理逻辑，进行系统状态的定性描述，同时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种对轿车车身进行公差设计定性仿真的方法，其特征在于，包括以下步骤：ａ．首先，利用关联矩阵与优先关系矩阵，通过收缩矩阵以串并联的形式判断子装配体后，生成所有可行装配顺序，并通过利用定性信息生成装配工艺指数矩阵约减装配顺序，生成可行装 配顺序集；ｂ．通过人机交互方式配置装配体的初始接头方案与装配方案的接头工艺约束，然后用启发式智能算法产生接头类型配置设计方案，即装配方案接头集；ｃ．在步骤ａ得到的可行装配顺序集和步骤ｂ得到的装配方案接头集的基础上，对于关键产 品尺寸确定该关键尺寸链的每一个尺寸组成环，然后对欲进行优化设计的关键尺寸链组成环的公差进行初始方...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：来新民，金隼，李余兵，林忠钦，陈关龙，邢彦锋，周江奇，曹俊，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]