【技术实现步骤摘要】
一种新型主减速器润滑系统结构
本技术涉及一种新型主减速器润滑系统结构，属于汽车制造业，适用于非公路用工程自卸车驱动桥。
技术介绍
贯通桥主减速器的润滑方式主要有两种:飞溅式润滑和强制式润滑。对于使用工况较好的公路用车，由于路况好、车速高，贯通桥主减速器通常采用的是飞溅式润滑的结构方式；但是对于使用工矿较为恶劣的非公路用车，由于路况差、车速低，贯通桥主减速器通常采用强制润滑的结构方式。 目前国内非公路用工程自卸车市场上的贯通桥主减速器的强制润滑系统的结构大同小异，即在主动圆柱齿轮壳盖上安装一个强制润滑油泵，油泵与主动锥齿轮相连获取动力，润滑油道直接在壳提上铸出，结构如图1所示。该结构主要存在以下几个问题: 1、润滑油道直接在壳体上铸出，铸造难度大、工艺复杂； 2、铸造油道不易清理，使用过程中油道内的残砂造成润滑表面的磨损； 3、车辆爬坡角度加大时，油面下降，泵油量稀少，影响润滑效果。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型主减速器润滑系统结构，其具有结构简单，易实现、维修拆卸方便、降低制造成本、使用可靠、泵油量充足等特点。 本技术的技术方案是这样实现的:一种新型主减速器润滑系统结构，其特征在于:减速器壳前端与前壳固定连接，减速器壳的底部与前壳底部开有笔直联通的润滑油道，前壳底部的润滑油道前端连接有过渡网总成，强制润滑油泵通过油泵底座固定连接在前壳上，强制润滑油泵的输入轴与主动锥齿轮相连，油泵底座上开有油道，强制润滑油泵通过油道与主动锥齿轮相通，强制润滑油泵与前壳的上端与通过外接油管相连；主动锥齿轮、主动圆柱齿轮轴布...
【技术保护点】
一种新型主减速器润滑系统结构，其特征在于：减速器壳前端与前壳固定连接，减速器壳的底部与前壳底部开有笔直联通的润滑油道，前壳底部的润滑油道前端连接有过渡网总成，强制润滑油泵通过油泵底座固定连接在前壳上，强制润滑油泵的输入轴与主动锥齿轮相连，油泵底座上开有油道，强制润滑油泵通过油道与主动锥齿轮相通，强制润滑油泵与前壳的上端与通过外接油管相连；主动锥齿轮、主动圆柱齿轮轴布置在前壳与减速器壳组成的壳体内部，主动圆柱齿轮轴与减速器壳内的轴间差速器总成连接，主动圆柱齿轮轴上有主动圆柱齿轮，主动圆柱齿轮轴前端通过前壳上的主动圆柱齿轮轴前轴承限位，主动圆柱齿轮与主动锥齿轮啮合，前壳与主动圆柱齿轮轴接触处开有油道，油道另一端连接外接油管。
【技术特征摘要】
1.一种新型主减速器润滑系统结构，其特征在于:减速器壳前端与前壳固定连接，减速器壳的底部与前壳底部开有笔直联通的润滑油道，前壳底部的润滑油道前端连接有过渡网总成，强制润滑油泵通过油泵底座固定连接在前壳上，强制润滑油泵的输入轴与主动锥齿轮相连，油泵底座上开有油道，强制润滑油泵通过油道与主动锥齿轮相通，强制润滑油泵与前...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜雷，王林国，孙国晖，李庆臣，王金兴，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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