【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车主减壳的铸造结构，包括主减壳，主减壳上设置有向下开口的拨叉孔，主减壳上设置有间隔分布的自顶部到下端的楞板，其中一条楞板下端延伸至拨叉孔左侧壁的上端面，楞板上开有向上的开口槽，开口槽的槽底伸入到拨叉孔的左侧壁内。本技术结构设计简单，通过在楞板与拨叉孔内壁的左侧开设开口槽，有效降低铸造过程中因热节较大形成缩孔或缩松的产生的报废率。【专利说明】一种汽车主减壳的铸造结构
:本技术涉及汽车部件铸造加工，尤其涉及一种汽车主减壳的铸造结构。
技术介绍
:汽车主减壳拔叉轴内孔处壁厚较厚，在铸造过程中很容易因热节较大形成缩孔或缩松，导致产品报废。
技术实现思路
:为了弥补现有技术问题，本技术的目的是提供一种汽车主减壳的铸造结构，结构设计简单，铸造过程中有效降低因热节较大形成缩孔或缩松的产生的报废率。本技术的技术方案如下:汽车主减壳的铸造结构，包括主减壳，主减壳底部设置有向下开口的拨叉孔，其特征在于:所述的主减壳上设置有间隔分布的自顶部到下端的楞板，其中一条楞板下端延伸至拨叉孔左侧壁的上端面，所述的楞板上开有向上的开口槽，开口槽的槽底伸入到拨叉孔的左侧壁内。所述的汽车主减壳的铸造结构，其特征在于:所述的开口槽的槽底伸入到拨叉孔的左侧壁内，开口槽的伸入长度为拨叉孔左侧壁高度的1/Γ1/2。本技术的优点是:本技术结构设计简单，通过在楞板与拨叉孔内壁的左侧开设开口槽，有效降低铸造过程中因热节较大形成缩孔或缩松的产生的报废率。【专利附图】【附图说明】:图1为本技术的结构示意图。【具体实施方式】:参见附图:汽车主减壳的铸造结构，包括主减壳1，主减壳I底部...
【技术保护点】
一种汽车主减壳的铸造结构，包括主减壳，主减壳底部设置有向下开口的拨叉孔，其特征在于：所述的主减壳上设置有间隔分布的自顶部到下端的楞板，其中一条楞板下端延伸至拨叉孔左侧壁的上端面，所述的楞板上开有向上的开口槽，开口槽的槽底伸入到拨叉孔的左侧壁内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李兴玉，张祥，
申请(专利权)人：合肥江淮铸造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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