车辆乘员防护系统和方法技术方案

一种车辆乘员防护系统，该车辆乘员防护系统设置有包括在车辆乘员与车辆的一部分之间展开的第一展开部分，和与第一展开部分相关联展开的第二展开部分的气囊防护装置。第二展开部分为第一展开部分提供支撑，以承受车辆乘员的头部作用在第一展开部分上的负荷的至少一部分。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆乘员防护系统，尤其涉及一种包括座椅安全带防护装置和气囊的车辆乘员防护系统。
技术介绍
申请号为7-186816的日本专利公开文本揭示了一种座椅安全带防护装置，该装置包括气囊防护装置，其中气囊被贮存在座椅安全带的肩部安全带部分。
技术实现思路
然而，根据本专利技术的专利技术人的研究，在这种结构中，肩部安全带部分延伸越过坐着的乘员的上身，气囊在展开的过程中充气并以朝着方向盘的方向向前延伸，并且方向盘支撑气囊使之处于一个预定的位置。具体来说，关于增加体积、维持内部压力和较少充气时间的若干要求而言，要确保肩带贮存式气囊的保护效果，这种肩带贮存式气囊与那些通常的方向盘贮存式气囊，面临基本相同的情况，都具有能量吸收方面的限制。本专利技术的一个目的在于提供一种，其中通过使用气囊，车辆乘员在短时间内得到被更大范围的防护，以提高撞车事故中的能量吸收。本专利技术的另外一个目的在于提供一种，其中气囊可通过使用发生撞车事故时气囊中产生的内部压力的增加而二次展开，以防护车辆乘员的另一部分，从而增加能量吸收。本专利技术的另一个目的在于提供一种，其中，在发生撞车事故使头部保护气囊受到腿部保护气囊的挤压而加快头部保护气囊的防护，以增加能量吸收。为了实现上述专利技术目的，本专利技术的一个方面提供了一种车辆乘员防护系统，该系统包括气囊装置，该气囊装置包括第一展开部分和第二展开部分，其中，第一展开部分在车辆乘员部分和车辆中的一部分之间展开，第二展开部分与第一展开部分同时展开，处于彼此接触状态，由此为第一展开部分提供支撑，以承受至少一部分来自车辆乘员头部作用于第一展开部分上的负荷。换言之，本专利技术的另一个方面在于提供了一种车辆乘员防护系统，该系统包括气囊装置，该气囊装置包括第一展开单元和第二展开单元，其中，第一展开单元在车辆乘员和车辆部分之间展开，第二展开单元与第一展开单元同时展开并处于彼此接触的状态，借此为第一展开单元提供支撑，以承受至少一部分来自车辆乘员头部作用在第一展开单元的负荷作用。此外，本专利技术的另一个方面在于提供了一种车辆乘员防护方法，其中，当发生撞车事故时，在车辆乘员和车辆的一部分两者之间以及车辆乘员的头部和大腿区域之间展开气囊防护装置中的气囊，从而承受来自于乘员头部，并支撑乘员的头部通过气囊作用于乘员大腿区域的负荷。通过以下的结合附图的说明，本专利技术的其它特征，优势和益处将更加显而易见。附图说明图1显示本专利技术的汽车车辆乘员防护系统的第一实施例；图2显示在车辆前部碰撞过程中图1所示的实施例的工作状态；图3显示在车辆前部碰撞过程中，头部抵触图1所示的实施例中的头部保护气囊之前的移动与头部抵触传统的容纳在方向盘中的胸部气囊之前的移动的比较；图4显示图1所示的实施例的乘员头部速度和时间的特性曲线与传统的容纳在方向盘中的胸部气囊的特性曲线的比较；图5显示本专利技术的汽车中车辆乘员防护系统的第二实施例；图6显示本专利技术的汽车中车辆乘员防护系统的第三实施例；图7显示乘员头部抵触头部保护气囊以后，图6所示的实施例的工作状态；图8显示本专利技术的在汽车中车辆乘员防护系统在第一启动状态的第四实施例；图9显示处于第二启动状态的图8所示的实施例；图10显示根据本专利技术，汽车辆中驾驶员侧车辆乘员防护系统的第五实施例，显示从座椅安全带防护装置的肩部安全带部分中充气膨胀出的头部保护气囊；图11显示在车辆前部碰撞过程中，图10所示的实施例的工作状态；图12显示根据本专利技术的汽车中乘客侧的车辆乘员防护系统的第六实施例； 图13显示根据本专利技术的汽车中乘客侧的车辆乘员防护系统的第七实施例；图14显示根据本专利技术的汽车中驾驶员侧的车辆乘员防护系统的第八实施例；图15显示根据本专利技术的汽车辆中驾驶员侧的车辆乘员防护系统的第九实施例，显示从座椅安全带防护装置的肩部安全带部分中充气膨胀出的头部保护气囊；图16显示车辆前部碰撞过程中，图15所示的实施例的工作状态；图17显示根据本专利技术的汽车中乘客侧的车辆乘员防护系统的第十实施例；图18显示车辆前部碰撞过程中，图17实施例的工作状态；图19显示图17所示的实施例的腿部保护气囊的内部压力随时间的变化，以及图17所示的实施例的头部保护气囊的内部压力随时间的变化；图20显示根据本专利技术的汽车中乘客侧的车辆乘员防护系统的第十一实施例；图21显示根据本专利技术的汽车中乘客侧的车辆乘员防护系统的第十二实施例；显示在展开状态下的腿部保护气囊在第一变形；图22显示根据本专利技术的汽车中乘客侧的车辆乘员防护系统的第十三实施例；显示在展开状态下的腿部保护气囊第二变形；图23是根据本专利技术的汽车中乘客侧的车辆乘员防护系统的第十四实施例；显示在展开状态下的腿部保护气囊第三变形；图24根据本专利技术的汽车中乘客侧的车辆乘员防护系统的第十五实施例；显示在展开状态下的腿部保护气囊第四变形；图25根据本专利技术的汽车中乘客侧车辆乘员防护系统的第十六实施例；显示在展开状态下的腿部保护气囊第五变形。具体实施例方式附图说明了根据本专利技术的车辆乘员防护(restraint)系统和方法的各种示范实施例。此外，在下文中，每个附图中所使用的相同的标号用来指定相同的部件或部分。同样，在每个实施例中，车辆乘员代表性地对应百分之五女性到百分之九十五男性的体型范围内的虚拟人体。(第一实施例)图1显示处于启动状态的用于车辆的驾驶员或乘客的车辆乘员防护系统。在图1中，标号10通常表示三点座椅安全带防护装置。该三点式座椅安全带防护装置10包括一单条安全带。安全带的一端安装在牵引器(retractor)上，而另一端固定在座椅12或车辆的车体14上，或安装在另一个牵引器上。座椅安全带延伸通过肩部，穿过固定在车体14上部，例如中心柱的上部的环16。座椅安全带舌片18与安全带两端中间的安全带相连。舌片18可以摆动跨过车辆乘员20并与固定在座椅12上的带扣22接合，从而将安全带的腰部安全带部分24横过腰部并将肩部安全带部分26横过上身而定位。座椅12可以是前座椅，例如驾驶员侧座椅或乘客侧座椅。在座椅12的前面有一个仪表盘28。仪表盘28将乘客车厢30与发动机车厢32分隔开。在图1中，标号40一般表示包括容纳在座椅安全带防护装置10的安全带中的气囊装置。在所述实施例中，气囊防护装置40被容纳在腰部和肩部安全带部分24和26中，并可以从腰部和肩部部分安全带部分展开。展开的安全带防护装置30在车辆乘员20的头部42和大腿区域44之间延伸。在下端部分，展开的气囊防护装置40直接靠在大腿区域44。在上端部分，当头部42在车辆发生前部碰撞过程中向前摆动时，展开的气囊防护装置40接受车辆乘员20的头部40。在前部碰撞时直接靠着大腿区域44的展开的气囊防护装置40在大腿区域44处间接支撑车辆头部42。通过优化头部42将作用在上部或头部保护气囊48的负荷传递到大腿区域44的传递作用，展开的气囊防护装置40可以作用于将车辆乘员20的颈部46的加速作用减到最少。如前所述，展开的气囊防护装置40在垂直的方向上延伸到车辆乘员20的整个上身。图1的实施例中，展开的气囊防护装置40包括在垂直方向排列的多个独立的气囊。这些气囊配置为将头部42所施加的负荷依次传递到大腿区域44。直接保护车辆乘员20的头部42的第一或上部气囊48已经从肩部安全带部分26展开。已经从腰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆乘员防护系统，其特征在于，包括：气囊防护装置（４０，４０Ａ到４０Ｎ），包括在车辆乘员（２０）与车辆的一部分之间展开的第一展开部分（４８，４８Ａ，１００，１００Ｄ，１００Ｅ，１００Ｆ，１００Ｇ，１６０，１７０），和与第一展开部 分相关联展开的第二展开部分（５２，５２Ａ，１０２，１０２Ｄ，１０２Ｅ，１０２Ｆ，１０２Ｇ，１６０，１７０，１７２），从而第二展开部分为第一展开部分提供支撑，以承受至少一部分从车辆乘员的头（４２）部作用在第一展开部分上的负荷。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：太田幸一，户畑秀夫，增田大助，若菜刚介，彻雄，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]