基于传感器的乘员保护系统技术方案

一种为车辆座椅的特定乘员，基于所述乘员的重量和所述座椅的前后位置优化各种车辆安全系统的系统和方法，所述特定乘员比如是车辆驾驶员或者乘客，所述车辆安全系统比如是安全气囊和座椅安全带负载张紧限制器。所述方法感测所述乘员的所述质量和所述座椅的所述位置，并对所述质量和位置的组合进行分类。然后，所述方法为那个组合分类确定所述安全系统的优化设定，并将所述安全系统自动地设定到那个设定。所述方法也可以基于所述乘员是否系了座椅安全带来确定所述安全系统的所述优化设定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术大体上涉及一种基于驾驶员乘客体型、优化车辆安全系统的性能的系统和方法，更具体的是涉及一种为特定车辆座椅乘员优化车辆安全系统的所述性能的系统和方法，其中，所述方法基于所述车辆座椅的前后位置和所述乘员的重量设定所述安全系统的所述性能。
技术介绍
现代车辆经常包括用于为特定车辆驾驶员和/或乘客自动地设定在车辆中的各种部件和特征的系统，所述系统中的许多都是基于所述驾驶员的体型以及所述驾驶员的个人偏好。尤其，现代车辆通常被设计为允许不同体型和偏好的人们调整车辆系统的特征以满足每个人的舒适、方便和操作需求。这些车辆特征可以包括车辆座椅、脚踏板、后视镜、转向杆、等等。为了减少重新调整车辆的所选特征的负担，一些车辆采用了记忆系统，所述记忆系统为一个或多个用户存储优选设定且被配置为根据请求将所述车辆系统自动地调整为所述优选设定。现代车辆还包括在碰撞事件过程中保护所述车辆乘员的多个安全设备和系统，比如安全气囊系统和座椅安全带系统。车辆安全气囊系统是为保护所述车辆乘员而设计的复杂的系统。例如，安全气囊系统需要设计为使得气囊系统不被激活除非所述碰撞事件足够严重、气囊系统不被激活除非所述碰撞事件是来自于适当的方向，所述安全气囊在所述碰撞事件过程中被足够快地展开，所述安全气囊被填充足够的气体以在所述碰撞事件过程中保护所述车辆乘员，并且所述安全气囊被适当地排气从而使得当所述车辆乘员被压向所述安全气囊时所述气体能以合适的流速从所述安全气囊中逃出，从而耗散所述乘员的动能且不导致高的回弹速度。车辆座椅安全带系统可以配备负载限制器，所述负载限制器限制施加在所述座椅安全带上的负载，从而该负载限制器提供适当的约束力以在碰撞事件中安全地保护系了安全带的乘员。尤其，在碰撞事件过程中，其中系了所述座椅安全带的人可能以很高的惯性力被推入所述座椅安全带中，所述负载限制器允许所述座椅安全带延伸或者给出一定的量，从而在所述事件过程中所述座椅安全带的力足够高以提供所需的约束，但又不会给这个人导致伤害。典型地，所述安全气囊的充气速率和排气速率、所述座椅安全带的负载限制器拉力以及在车辆中的其它安全特征是为“普通”人设定的，并且可能没有为更轻重量的和更小体型的人员以及更重重量的和更大体型的人员优化。因此，理想的是提供一种为不同个体自动地个性化设定在车辆上的所述驾驶员安全特征的系统和方法。目前在本领域中已知的是仅仅基于座椅的乘员的重量设定某些车辆安全系统。此夕卜，目前也在本领域中已知的是仅仅基于所述座椅的前后位置设定某些车辆安全系统。
技术实现思路
本公开描述了一种为车辆座椅的特定乘员，比如所述车辆驾驶员或者乘客，基于所述乘员的重量以及所述座椅的前后位置优化各种车辆安全系统的系统和方法，所述车辆安全系统比如安全气囊和座椅安全带负载张紧限制器。所述方法感测所述乘员的质量和所述座椅的位置，并将所述质量和所述位置的组合分类。然后所述方法确定用于那个组合分类的安全系统的优化设定，并自动地将安全系统设定为那个设定。所述方法也可以基于所述乘员是否系了座椅安全带来确定所述安全系统的优化设定。根据下述结合附图的描述和所附权利要求，本专利技术额外的特征将变得明显。 本申请提供下述技术方案: 方案1.一种为在车辆的座椅中的特定乘员自动地优化在所述车辆上的一个或多个安全系统的设定的方法，所述方法包括: 当所述乘员坐到所述座椅中时，确定所述乘员的质量； 确定所述座椅的前后位置； 对所述乘员的所述质量和所述座椅的所述位置的组合进行分类； 确定所述分类组合落入多个安全系统设定中的哪一个；以及 为那个分类组合设定所述车辆安全系统。 方案2.根据方案1所述的方法，其进一步包括确定所述座椅的安全带是否已经被扣上，其中确定所述车辆安全系统的所述设定包括针对所述乘员是否系了所述安全带确定不同设定。 方案3.根据方案1所述的方法，其中，确定所述分类组合落入多个安全系统设定中的哪一个包括为每个所述安全设定确定分类区域，其中，所述分类区域包括乘员质量和座椅位置的多个组合。 方案4.根据方案3所述的方法，其中，所述分类区域的边界通过如下步骤确定:利用涵盖了全部所述乘员质量和座椅位置的多个组合的不同乘员质量和乘员座椅位置创建大量碰撞模拟模型，为每个乘员执行多次碰撞模拟，其中每次模拟是针对所述安全系统设定中的其中之一，并且利用伤害可能性的已知措施计算每个乘员在每个安全系统设定下的整体伤害可能性。 方案5.根据方案1所述的方法，其中，确定所述分类组合落入多个安全系统设定中的哪一个包括确定所述分类组合是否落入三个不同系统设定之一中。 方案6.根据方案5所述的方法，其中，所述三个系统设定是基于小的、中等的和大的身体质量以及前面的、中间的和后面的就座区域。 方案7.根据方案5所述的方法，其中，所述三个不同系统设定包括用于第5百分位女性、第50百分位男性和第95百分位男性的设定。 方案8.根据方案1所述的方法，其中，所述车辆安全系统包括车辆安全气囊系统和车辆座椅安全带负载限制器。 方案9.根据方案1所述的方法，其中，所述座椅是驾驶员座椅或者乘客座椅。 方案10.—种为在车辆的座椅中的特定乘员自动地优化在所述车辆上的一个或多个安全系统的设定的方法，所述方法包括: 当所述乘员坐在所述座椅中时，确定所述乘员的质量； 确定所述座椅的前后位置； 对所述乘员的所述质量和所述座椅的所述位置的组合进行分类； 确定所述分类组合落入多个安全系统设定中的哪一个，其中，所述车辆安全系统的所述设定被确定为三个不同的系统设定； 确定所述座椅的安全带是否已经被扣上；以及 针对那个分类组合以及所述安全带是否扣上设定所述车辆安全系统。 方案11.根据方案10所述的方法，其中，所述三个系统设定是基于小的、中等的和大的身体质量以及前面的、中间的和后面的就座区域。 方案12.根据方案10所述的方法，其中，所述三个不同系统设定包括用于第5百分位女性、第50百分位男性和第95百分位男性的设定。 方案13.根据方案10所述的方法，其中，所述车辆安全系统包括车辆安全气囊系统和车辆座椅安全带负载限制器。 方案14.根据方案10所述的方法，其中，所述座椅是驾驶员座椅或者乘客座椅。 方案15.—种优化系统，所述优化系统为在车辆的座椅中的特定乘员自动地优化在车辆上的一个或多个安全系统的设定，所述优化系统包括: 用于当所述乘员坐在所述座椅中时，确定所述乘员的质量的装置； 用于确定所述座椅的前后位置的装置； 用于对所述乘员的所述质量和所述座椅的所述位置的组合进行分类的装置； 用于确定所述分类组合落入多个安全系统设定中的哪一个的装置；以及用于为那个分类组合设定所述车辆安全系统的装置。 方案16.根据方案15所述的优化系统，其进一步包括用于确定所述座椅的安全带是否已经被扣上的装置，其中用于确定所述车辆安全系统的设定的所述装置包括针对所述乘员是否系了所述安全带确定不同设定。 方案17.根据方案15所述的优化系统，其中，用于确定所述分类组合落入多个安全系统设定中的哪一个的装置确定所述分类组合是否落入三个不同系统设定之一中。 方案18.根据方案17所述的优化系统，其中，所述三个系统设定是基于小的、中等本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种为在车辆的座椅中的特定乘员自动地优化在所述车辆上的一个或多个安全系统的设定的方法，所述方法包括：当所述乘员坐到所述座椅中时，确定所述乘员的质量；确定所述座椅的前后位置；对所述乘员的所述质量和所述座椅的所述位置的组合进行分类；确定所述分类组合落入多个安全系统设定中的哪一个；以及为那个分类组合设定所述车辆安全系统。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：M·O·尼尔，JT·王，CH·林，K·董，D·M·萨拉，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US