全集成电路汽车仪表总成制造技术

本实用新型专利技术属于一种改进的汽车仪表总成。它由系统稳压集成电路、速度、里程显示电路、水湿显示电路、燃油量显示电路、机油压力显示电路、电瓶电压显示电路、报警电路等组成。将速度、水温、燃油量、机油压力、电瓶电压等变化信号转变为电信号，送入显示电路中，从而直观地显示出车速的快慢，里程有多少，水温的高低，燃油还有多少，机油压力的高低，电瓶电压为多少，特别是当车速过快，水温过高，燃油较少，以及机油压力和电瓶电压较低时能自动发出报警信号。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种改进的汽车仪表总成。特别是应用在汽车上能安全、可靠、直观、准确地显示汽车速度、里程、水温、燃油量、机油压力、电瓶电压等状态的电子汽车仪表总成。目前汽车上应用的仪表总成大都是指针式，主要由速度里程表、燃油表、水温表、机油压力表和电流表组成。普通机械式速度里程表也为指针式，由汽车变速箱到里程表之间是用软轴连接进行传导运动的。由于软轴在汽车剧烈振动作用下，受机械剪切力作用极易损坏，这使得指针式里程表的寿命不长，工作不可靠。且指针摆动较大，读数不准确，不直观，另外安装使用也不方便。目前汽车上应用的燃油表有电磁式和电热式两种。这两种仪表的主体结构是机械构造，使用在汽车行驶时产生的剧烈机械振动状态下，工作不可靠、寿命短、同时指示狭窄。因此油量指示不直观、不醒目，在夜间行车尤为突出。另外，这两种燃油表工作电流大，与燃油表相串联的传感器中的可变电阻工作在发热与磨损的状况下，常常发生烧毁的现象。就压力表来说，不论是机械式还是电作用式，它们都为指针式，由于汽车行驶中的剧烈振动，常常出现指针扭曲，指针轴扭断或磨损，而电作用式压力表还常常出现线圈烧坏以至报废的现象。目前使用的水温表，电流表也都为机械结构，同样具有上述缺点，目前汽车上还未有电瓶电压表使用过。-->本技术的目的是提供一种全电子元器件构成的仪表总成，特别是应用在汽车上，耐振动，长寿命，工作可靠，各个仪表显示无论在白昼或夜间均清晰、明亮、准确，在各个危险状态时可发出报警色光和蜂鸣声音。本技术是以如下方式完成的；与车速变化相对应的传感器把车速变化信号转变为脉冲变化信号，经脉冲整形，一路经定时电路，计数、译码、驱动电路，驱动发光数码管以数字显示出速度的大小；另一路经比较电路驱动显示器件发光，显示出速度的线性变化。根据显示器件的发光状态和个数，便可以知道车速为多少；再一路经过分频电路，电机稳压电路、驱动直流电机带动计数鼓转动，从而记下汽车行驶里程为多少；而与油位变化相对应的传感器将油位变化信号转变为电信号，该电信号传输到燃油量比较电路，经比较放大驱动显示器件发光，根据显示器件的发光状态或发光的个数，便可知道油箱中油量还有多少；同理，与水温变化相对应的传感器将水温变化信号转变为电信号，该电信号传输到水温比较电路，经比较，放大驱动显示器件发光，根据显示器件的发光状态或发光的个数，便可知道水温有多少；机油压力传感器将机油压力变化信号转变为电信号，该电信号经比较后驱动显示器件发光，根据显示器件发光的状态或个数，便可知道机油压力为多大；电瓶电压输入取样来自电瓶，经过比较电路驱动显示器件发光，根据显示器件发光的个数或发光状态，便可知电瓶电压为多少（转弯灯和大小灯指示也采用发光二极管）。把这一套装-->置安装在汽车驾驶室内，就很方便地使驾驶员知道汽车在行驶过程中里程、速度、燃油贮量、水温、机油压力、电瓶电压的状态。同时，该装置上还设有报警作用的蜂鸣器与红色发光二极管，使驾驶员能清晰地知道速度超过了规定时速，燃油下降到危险位置，水温上升到危险值，机油压力下降到危险信号，电瓶电压下降到危险信号，及时提醒驾驶员采取措施。该装置可以设计成与不同型号汽车相配套的仪表总成，因而通用性强、使用方便、采用全电子结构、无机械运动磨损，因此使用寿命大大增长。下面结合附图进一步详细描述：图1    是本技术的系统方框图；图2、3、4、5是本技术的电原理图；图6    是各显示器件在表盘上的排列图。图1中（1）为速度传感器，（2）为脉冲整形电路，（3）为定时电路，（4）为计数电路，（5）为发光数码管，（6）为速度显示比较电路，（7）为发光二极管，（8）为分频电路，（9）为计数鼓，（10）为水温传感器，（11）为水温比较集成电路，（12）为水温显示发光二极管，（13）为燃油量传感器，（14）为燃油比较集成电路，（15）为燃油量显示发光二极管，（16）为机油压力传感器，（17）为机油压力比较电路，（18）为机油压力显示发光二极管，（19）为电瓶电压输入取样回路，（20）为电瓶-->电压比较电路，（21）为电瓶电压显示发光二极管，（22）为报警电路，（23）为系统稳压供电回路，（24）为转弯灯、大小灯显示电路。参照图1、3可知，电源经接口（53）接入仪表电路中，一路经三端稳压集成电路（59）稳压后供其他仪表电路作电源使用。另一路送至比较电路（20），该比较电路由分压电阻（45），运算放大器（46）组成。该电压在分压电阻（45）上形成梯形电位差，电瓶电压的改变使得分压电阻（45）上的梯形电位差也发生改变，从而使得运算放大器（46）的门坎电位发生变化，使运算放大器（46）的比较窗口相应打开，也就使与之对应的发光二极管发光，从而显示出电瓶电压的高低。电路中电阻（47）为限流电阻，改变其阻值可以改变发光二极管的光亮程度。运算放大器（44）的另一窗口（52）供报警支路用，其他仪表电路的报警信号经三极管（53）放大后送至运算放大器（46）的窗口（52），然后经接口（54）送至蜂鸣器发出报警声响。电路中电子元器件：三端稳压集成电路（59）选用AN7809，运算放大器（46）选用LM324，三极管（53）选用9015，参照图1、2、4可知，速度传感器（1）将速度变化信号转变为脉冲变化信号，送至接口（31）、（32），经电阻（29）及电容（30）等将脉冲信号整形后，输入555时基振荡集成电路（28）-->改变其外围元件使其选通时间与所要求的一致，再将这一信号送到扫描计数集成电路（27），经计数、贮存后送至译码电路（26），经驱动集成电路（25）驱动发光数码管（5）发光，显示出速度的数量值，例如：发光数码管（5）显示出“50”字样，表示车速为时速50公里，这样就能清楚地知道车速的快慢了；另一路信号传至比较电路（6），该信号作用于分压电阻（61），使分压电阻（61）形成梯形电位差，由于信号的幅值变化使得运算放大器（62）比较窗口的打开和关闭随信号变化而变化，从而控制了发光二极管（7）的发光状态和发光的个数，在表盘上就可以看到发光二极管发出光的上下滑动，也就实现了以模拟量表征速度的目的，使显示更直观、生动。同时，当速度上升到120公里每小时，报警信号通过接口（N）传入报警电路（22），发出红色报警光和声响，提醒驾驶员注意。该速度变化脉冲信号还经过分频电路（39）、（40）分频后送入电机稳速电路（34），驱动直流电机（33）转动，从而带动计数鼓（9）转动，记下汽车行驶过程中的累计里程。电路中电子元器件：计数集成电路（27）选用4024，译码集成电路（26）选用4553，驱动集成电路（25）选用4547，电容（30）选用100uF50V，构成比较电路的运算放大器选用3×LM324。参照图1、2可知，水温传感器（10）将水温变化信号转变为电信号经接口（41）传入比较电路（11），该信号作用于分压电阻（42），在该电阻上形成梯形电位差，随着该电信号的改变，运算放大器（43）的门坎电位也发生改变，相应的电压比较窗口不断的打开或关闭，从而控-->制了发光二极管（12）的发光状态和数目，根据发光二极管（12）的发光状态和个数，便可知道水温有多少度；当水温达到危险值时，发光二极管（12）会发出红色报警光本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全集成电路汽车仪表总成，其特征在于：该仪表总成由系统稳压集成电路，速度、里程显示电路，水温显示电路，燃油贮量显示电路，机油压力显示电路，电瓶电压显示电路，报警电路及转弯灯、大小灯显示电路组成。

【技术特征摘要】
1、一种全集成电路汽车仪表总成，其特征在于：该仪表总成由系统稳压集成电路，速度、里程显示电路，水温显示电路，燃油贮量显示电路，机油压力显示电路，电瓶电压显示电路，报警电路及转弯灯、大小灯显示电路组成。2、按权利要求1所说的装置，其特征在于系统稳压电路由三端稳压集成电路（59）及其外围元件组成。3、按权利要求1所说的装置，其特征在于速度、里程显示电路由时基振荡集成电路（28），扫描计数集成电路（27），译码、驱动集成电路（26），（25），数码管（5），电机稳压电路（34），直流电机（33）及计数鼓（9）组成。4、按权利要求1所说的装置，其特征在于水温显示电路由比较集成电路（11）及发光二极管（12）组成。5、按权利要求1所说的装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘贤仁，刘强，
申请(专利权)人：刘贤仁，刘强，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]