一种汽车组合仪表总成检测夹具制造技术

本实用新型专利技术的名称为一种汽车组合仪表总成检测夹具。属于组合仪表总成检验检测技术领域。它主要是解决现有检测存在弹簧探针凸出、自锁扳手行程小、仪表总成安装易松动的问题。它的主要特征是：由主体框架、探针座1、定位把手2、自锁扳手3、角度调节螺母4、新品预留孔5、定位块6、第二竖板7、底板8、前面板9、第一竖板10、平滑导轨11、滑块12、导轨定位座13和缓冲弹簧14构成。本实用新型专利技术具有与汽车仪表接触良好、角度调节方便、拿取快捷，便于操作等特点，主要用于汽车组合仪表总成检测。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术的名称为一种汽车组合仪表总成检测夹具。属于组合仪表总成检验检测
。它主要是解决现有检测存在弹簧探针凸出、自锁扳手行程小、仪表总成安装易松动的问题。它的主要特征是：由主体框架、探针座1、定位把手2、自锁扳手3、角度调节螺母4、新品预留孔5、定位块6、第二竖板7、底板8、前面板9、第一竖板10、平滑导轨11、滑块12、导轨定位座13和缓冲弹簧14构成。本技术具有与汽车仪表接触良好、角度调节方便、拿取快捷，便于操作等特点，主要用于汽车组合仪表总成检测。【专利说明】一种汽车组合仪表总成检测夹具
本技术属于组合仪表总成检验检测
。具体涉及一种代替校验线束检验组合仪表总成的汽车组合仪表总成检测夹具。
技术介绍
目前，国家推行汽车尾气排放，按照国四标准执行，我公司生产的动磁式仪表将逐步退却市场，为此，我公司研发了对应车型的新B07步进电机组合仪表，与之相对应的新步进电机组合仪表检测夹具应运而生。我公司目前D310组合仪表总成检测夹具有以下不足: (I)采用的探针品牌为日本米思米，结构为凸出式(探针装配在探针座里面，探针超出探针座10mm)，探针易断，容易造成接触不良。(2)自锁扳手的锁死点依靠弹簧自身结构锁死，弹簧弹性大，导致锁死点不稳定，导致与之相传动的探针座处易动，进而使探针座上的探针与仪表接插件配合不紧密，导致检验过程中重复操作；(3)角度调节螺母的行程小，导致放在夹具上的仪表调节角度小，进而使检测时看指针零位误差大，会造成检测过程不能完全模拟整车装表角度，装车后驾驶员易对仪表指示做出误判断；(4)角度调节采用整块板面与桌面接触，且板面调节螺母在整个板面的背后，角度调节需将整个夹具翻转到底面，调节困难。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述不足之处而提供一种可保护探针伸缩部位、角度可调范围增加、定位把手锁死点控制准确的汽车组合仪表总成检测夹具。 本技术的技术解决方案是:一种汽车组合仪表总成检测夹具，包括主体框架、探针座、定位把手、自锁扳手、角度调节螺母、新品预留孔、定位块、平滑导轨、滑块、导轨定位座和缓冲弹簧构成，其特征在于:所述主体框架包括底板和垂直固定在的底板上面的第一竖板、第二竖板，垂直固定在的底板下面的前面板；探针座位于第一竖板上，探针座里面的探针与仪表的接插件配合；定位把手和定位块位于第二竖板上，由内六角螺钉固定；新品预留孔位于第二竖板右侧中部；平滑导轨呈纵向设置在底板的下方；自锁扳手通过内六角螺钉与第二竖板连接，第二竖板与平滑导轨通过滑块连接，滑块位于第二竖板的底端，平滑导轨位于前面板与第一竖板之间固定在导轨定位座上，导轨定位座与底板通过内六角螺钉连接；角度调节螺母由带有内螺纹的铝合金座和带有圆形橡胶头的螺杆配合而成，固定在夹具底板的前下方；缓冲弹簧位于底板的下方，前面板的后侧。 本技术的技术解决方案中所述的探针是采用德国英刚探针，耐用、接触好。 本技术的技术解决方案中所述的探针座采用镶嵌式结构，探针针头易接触，不易偏移。 本技术的技术解决方案中所述的角度调节螺母位于夹具底板前下方，由带有内螺纹的铝合金座和带有圆形橡胶头的螺杆配合而成，通过旋转圆形橡胶头来调节角度，可调范围(75±5) °，调节角度方便，圆形橡胶头采用与桌面点接触，对应防静电桌面具有防滑保护作用。 本技术由于采用由主体框架、探针座、定位把手、自锁扳手、角度调节螺母、新品预留孔、定位块、第二竖板、底板、前面板、第一竖板、平滑导轨、滑块、导轨定位座和缓冲弹簧构成的汽车组合仪表总成检测夹具，其中，主体框架包括第一竖板、第二竖板、底板、前面板，探针座位于第一竖板上；定位把手、定位块和新品预留孔位于第二竖板上；自锁扳手位于前面板中间的孔位处；角度调节螺母位于前面板的后侧，底板的前下侧；平滑导轨、滑块、导轨定位座和缓冲弹簧位于底板的下方；探针座里面的探针接触口与组合仪表接插件相互配合，因而形成整体式的汽车组合仪表总成校验夹具，结构紧凑，占地面积小，操作方便。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术检验夹具的示意图。 图2是本技术检验夹具的侧视图。 图3是本技术检验夹具的仰视图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术作进一步详述。 如图1、图2、图3所示。本技术组合仪表总成检验的检测夹具是由主体框架、探针座1、定位把手2、自锁扳手3、角度调节螺母4、新品预留孔5、定位块6、第二竖板7、底板8、前面板9、第一竖板10、平滑导轨11、滑块12、导轨定位座13和缓冲弹簧14构成。主体框架包括底板8和垂直固定在的底板8上面的第一竖板10、第二竖板7，垂直固定在的底板8下面的前面板9，结构坚实紧固。探针座I位于第一竖板10上，探针座I里面的探针与仪表的接插件配合，操作者通过自锁扳手3使第二竖板7在平滑导轨11上前后移动滑块12，进而使第二竖板7上的组合仪表总成接插件与第一竖板10上的探针座I接触与松开，操作轻便、快速，组合仪表总成接插件与探针座I接触良好，不易松动。定位把手2和定位块6位于第二竖板7上，由内六角螺钉固定，便于操作者将组合仪表总成与定位块6紧密接触后，定位把手2再将组合仪表总成紧固，有利于组合仪表总成与第二竖板7接触固定、不松动。新品预留孔5位于第二竖板7右侧中部，便于后续新品开发带双针气压表的步进电机组合仪表，这样设计使得组合仪表总成检测夹具通用性好。平滑导轨11呈纵向设置在底板8的下方。自锁扳手3通过内六角螺钉与第二竖板7连接，第二竖板7与平滑导轨11通过滑块12连接，滑块12位于第二竖板7的底端，平滑导轨11位于前面板9与第一竖板10之间固定在导轨定位座13上，导轨定位座13与底板8通过内六角螺钉连接，操作者通过自锁扳手3使第二竖板7在平滑导轨11上前后移动，进而使第二竖板7上的仪表接插件与第一竖板10上的探针座I接触与松开，还可使自锁扳手3的松紧度可轻松调节。角度调节螺母4由带有内螺纹的铝合金座和带有圆形橡胶头的螺杆配合而成，固定在夹具底板8的前下方，外观整体性美观，操作工可在两侧对夹具进行调节，操作方便。缓冲弹簧位14于底板8的下方，前面板9的后侧。 新型仪表检验自锁夹具结构及工作流程: 1、将汽车仪表放置在夹具体内。 2、通过自锁扳手3使仪表接插件与保护座I内探针接触.通过定位把手2把仪表与夹具位置唯一固定。 3、检验完毕后通过自锁扳手3和定位把手使仪表接插件与探针脱开。【权利要求】1.一种汽车组合仪表总成检测夹具，包括主体框架、探针座(1)、定位把手(2)、自锁扳手(3)、角度调节螺母(4)、新品预留孔(5)、定位块(6)、平滑导轨(11)、滑块(12)、导轨定位座(13)和缓冲弹簧(14)构成，其特征在于:所述主体框架包括底板(8)和垂直固定在的底板(8)上面的第一竖板(10)、第二竖板(7)，垂直固定在的底板(8)下面的前面板(9);探针座(I)位于第一竖板(10)上，探针座(I)里面的探针与仪表的接插件配合；定位把手(2)和定位块(6)位于第二竖板(7)上，由内六角螺钉固定；新品预留孔(5)位于第二竖板(7)右侧中部；平滑导轨(11)呈纵向设置在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车组合仪表总成检测夹具，包括主体框架、探针座（1）、定位把手（2）、自锁扳手（3）、角度调节螺母（4）、新品预留孔（5）、定位块（6）、平滑导轨（11）、滑块（12）、导轨定位座（13）和缓冲弹簧（14）构成，其特征在于：所述主体框架包括底板（8）和垂直固定在的底板（8）上面的第一竖板（10）、第二竖板（7），垂直固定在的底板（8）下面的前面板（9）；探针座（1）位于第一竖板（10）上，探针座（1）里面的探针与仪表的接插件配合；定位把手（2）和定位块（6）位于第二竖板（7）上，由内六角螺钉固定；新品预留孔（5）位于第二竖板（7）右侧中部；平滑导轨（11）呈纵向设置在底板（8）的下方；自锁扳手（3）通过内六角螺钉与第二竖板（7）连接，第二竖板（7）与平滑导轨（11）通过滑块（12）连接，滑块（12）位于第二竖板（7）的底端，平滑导轨（11）位于前面板（9）与第一竖板（10）之间固定在导轨定位座（13）上，导轨定位座（13）与底板（8）通过内六角螺钉连接；角度调节螺母（4）由带有内螺纹的铝合金座和带有圆形橡胶头的螺杆配合而成，固定在夹具底板（8）的前下方；缓冲弹簧（14）位于底板（8）的下方，前面板（9）的后侧。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：程锐，侯斐，刘金平，卢平，耿向阳，张玲玲，
申请(专利权)人：东风汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42