一种重型卡车仪表总成制造技术

本实用新型专利技术公开一种重型卡车仪表总成，包括外壳，设置在外壳上表面的整体式标度盘，以及设置在外壳内的指示灯控制单元、仪表控制单元和用于供电的电源模块；其中，所述整体式标度盘上设有若干个仪表和指示灯；指示灯控制单元、仪表控制单元和用于供电的电源模块安装在同一个电路板上，所述仪表控制单元包括MCU模块，与MCU模块输入端相连的车速信号输入模块、转速信号输入模块、燃油信号输入模块、机油压力信号输入模块、水温信号输入模块和电压信号输入模块，以及与MCU模块输出端相连的各个驱动电机；所述驱动电机采用正交十字线圈机芯的动磁式电机。上述结构的重型卡车仪表总成，具有显示精度高、成本低等特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种重型卡车仪表总成，属于车辆仪表

技术介绍
重型卡车是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，是运载货物和商品用卡车的一种汽车形式。传统的重型卡车仪表总成主要存在以下几个缺陷:1、目前，用于重型卡车的仪表总成一般由多个独立的单表部件通过总成印制板组合在一起，每个单表都需要印制电路板、电源、仪表芯片，成本较高而且也不利于统一控制;2、转速表一般米用模拟电路来驱动机芯，燃油表、水温表、电压表、机油压力表四小表一般靠改变机芯线圈的绕线匝数来改变指针指示位置，因此指示精度都较低。有鉴于此，本专利技术人对此进行研宄，专门开发出一种重型卡车仪表总成，本案由此产生。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种重型卡车仪表总成，具有显示精度高、成本低等特点。为了实现上述目的，本技术的解决方案是:一种重型卡车仪表总成，包括外壳，设置在外壳上表面的整体式标度盘，以及设置在外壳内的指示灯控制单元、仪表控制单元和用于供电的电源模块；其中，所述整体式标度盘上设有若干个仪表和指示灯；指示灯控制单元、仪表控制单元和用于供电的电源模块安装在同一个电路板上，所述仪表控制单元包括MCU模块，与MCU模块输入端相连的车速信号输入模块、转速信号输入模块、燃油信号输入模块、机油压力信号输入模块、水温信号输入模块和电压信号输入模块，以及与MCU模块输出端相连的各个驱动电机；所述驱动电机米用正交十字线圈机芯的动磁式电机。作为优选，所述整体式标度盘上设有车速表、转速表、燃油表、机油压力表、水温表、电压表和气压表，除气压表外，上述各个仪表的指针与对应的驱动电机相连，驱动电机根据MCU模块的输出信号调动指针转动。作为优选，所述仪表总成包括一双针气压表，双针气压表米用弹簧管机械式机芯。作为优选，所述车速表的下方进一步设有里程IXD显示器。作为优选，所述MCU模块采用S9S12HA系列的单片机，具体可以选择型号为S9S12HA48J0CLL的单片机芯片。作为优选，指示灯控制单元包括用于指示的各个发光二极管，与各个发光二极管串联的限流电阻、稳压二极管，以及与发光二极管并联的分流电阻，通过外部硬线的导通来实现指示功能。作为优选，所述车速信号输入模块包括相互连接的电阻、电容和三极管，用于将车速频率信号转换成脉冲信号，输送到MCU模块，MCU模块通过采集到的脉冲信号，计算脉冲个数，并驱动对应的驱动电机实现指示。作为优选，所述转速信号输入模块均包括相互连接的二极管、电阻、电容和三极管，用于将转速的频率信号转换成脉冲信号，输送到MCU模块，MCU模块通过采集到的脉冲信号，计算脉冲个数，并驱动对应的驱动电机实现指示。作为优选，所述机油压力信号输入模块包括相互连接的电阻、电容和二极管，将外部输入的机油压力电阻信号转换成电压信号后传输给MCU模块，MCU模块经过计算得出当前的机油压力值，并驱动对应的驱动电机实现指示。作为优选，所述电压信号输入模块包括相互连接的电阻、电容和二极管，将外部输入的电压信号通过电路传输给MCU模块，MCU模块经过计算得出当前的电压值，并驱动对应的驱动电机实现指示。作为优选，所述燃油信号输入模块和水温信号输入模块均包括相互连接的电阻、电容和二极管，将外部输入的燃油电阻信号和水温电阻信号转换成电压信号传输给MCU模块，MCU模块经过计算得出当前的燃油值和水温值，并驱动对应的驱动电机实现指示。作为优选，所述电源模块的输入端与点火电源相连，经过12V稳压芯片和5V稳压芯片后分别转换为12V和5V的稳定电压，分别为仪表总成的各个模块供电。上述重型卡车仪表总成工作原理，各个传感器将感应信号通过各个信号输入模块输到MCU模块，MUC模块根据输入信号处理分析后向各个对应的驱动电机和显示器发出驱动信号，进而控制各个仪表盘指针转动，各个指示灯根据用户动作发出不同的指示信号。与现有技术相比，本技术所述的重型卡车仪表总成主要具有如下几个优点:1、各个仪表和指示灯安装在同一个整体式标度盘上，而且采用安装在同一个电路板上的控制电路统一控制，即节省了成本，又能使整个仪表总成结构更紧凑；2、通过MCU模块驱动各个驱动电机，指示精度高，可靠性好；3、驱动电机采用动磁式电机，在保证驱动精度高的同时可以进一步降低成本。以下结合附图及具体实施例对本技术做进一步详细描述。【附图说明】图1为本实施例的重型卡车仪表总成正视图；图2为本实施例的仪表控制单元模块框图；图3为本实施例的MCU模块电路原理图；图4为本实施例的部分指示灯控制单元电路原理图；图5为本实施例的车速信号输入模块电路原理图；图6为本实施例的转速信号输入模块电路原理图；图7为本实施例的机油压力信号输入模块电路原理图；图8为本实施例的电压信号输入模块电路原理图；图9为本实施例的燃油信号输入模块电路原理图；图10为本实施例的水温信号输入模块电路原理图；图11为本实施例的电源模块电路原理图。【具体实施方式】如图1-2所不，一种重型卡车仪表总成，包括外壳1，设置在外壳I上表面的车速表2、转速表3、燃油表4、水温表5、气压表6、机油压力表8、电压表7和各个指示灯9，以及设置在外壳I内的指示灯控制单元、仪表控制单元和用于供电的电源模块；其中，上述各个仪表和指示灯统一安装在整体式标度盘，指示灯控制单元、仪表控制单元和用于供电的电源模块统一布置在同一个印制电路板中，即节省了成本，又能使整个仪表总成结构更紧凑。所述仪表控制单元包括MCU模块20，与MCU模块20输入端相连的车速信号输入模块21、转速信号输入模块31、燃油信号输入模块41、水温信号输入模块51、电压信号输入模块71、机油压力信号输入模块81，以及与MCU模块输出端相连的车速表驱动电机22、转速表驱动电机32、燃油表驱动电机42、水温表驱动电机52、电压表驱动电机72、机油压力表驱动电机82。各个仪表的指针分别与对应的驱动电机相连，驱动电机根据MCU模块20的输出信号调动指针转动。通过MCU模块20驱动各个驱动电机，指示精度高，可靠性好。在本实施例中，所述驱动电机采用正交十当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型卡车仪表总成，其特征在于：包括外壳，设置在外壳上表面的整体式标度盘，以及设置在外壳内的指示灯控制单元、仪表控制单元和用于供电的电源模块；其中，所述整体式标度盘上设有若干个仪表和指示灯；指示灯控制单元、仪表控制单元和用于供电的电源模块安装在同一个电路板上，所述仪表控制单元包括MCU模块，与MCU模块输入端相连的车速信号输入模块、转速信号输入模块、燃油信号输入模块、机油压力信号输入模块、水温信号输入模块和电压信号输入模块，以及与MCU模块输出端相连的各个驱动电机；所述驱动电机采用正交十字线圈机芯的动磁式电机。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金国忠，熊星俊，缪建峰，王海锋，宋逸清，
申请(专利权)人：绍兴四环怡东仪表有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33