充气轮胎制造技术

本发明专利技术的充气轮胎，虽然采用子午线方向的脊但也能够对梳齿花纹赋予变化，提高波状凹凸的隐藏效果。沿轮胎径向延伸的脊(4)排列而成的梳齿部(3)被划分成轮胎周向的多个脊组(5)。形成各脊组(5)的脊(4)包括：遍布全长以直线延伸的第一脊(4A)、和在直线的中途局部形成有变形部分(6)的多条第二脊(4B)。第二脊(4B)在轮胎周向上相邻，并且其变形部分(6)在轮胎径向上依次错位。由此各变形部分(6)形成相对于轮胎径向倾斜地排列的倾斜花纹(13)。

【技术实现步骤摘要】
充气轮胎
本专利技术涉及在胎侧部的外表面设置有梳齿部的充气轮胎。
技术介绍
由于胎体帘布在轮胎周向上搭接，在充气轮胎的胎侧部的表面产生沿径向(子午线方向)延伸的带状并且凹凸状的外观不良(以下称为“波状凹凸”)。为了使这样的波状凹凸不明显，例如图8所示，提出了在胎侧部的表面形成有梳齿部b的方案，该梳齿部b是将小高度的凸条的脊a沿轮胎周向排列而成的。以往的梳齿部b，例如一般情况下是采用沿轮胎径向延伸的子午线脊(例如参照专利文献1)，或者相对于轮胎径向以一定角度倾斜的倾斜脊(例如参照专利文献2)作为上述脊a。然而这样的以往的梳齿部b的花纹变得单调。因此虽然有助于提高标识的识别性，但特别是胎侧部的橡胶厚度薄且波状凹凸大的轮胎存在以下问题，即，上述波状凹凸容易被识别为花纹的变形且无法发挥充分的隐藏效果。专利文献1：日本特开2009-143488号公报专利文献2：日本特开2003-182317号公报
技术实现思路
因此，本专利技术的课题在于，提供一种虽然采用子午线脊但也能够对梳齿花纹赋予变化，从而能够提高波状凹凸的隐藏效果的充气轮胎。本专利技术的充气轮胎，在胎侧部的表面具有将沿轮胎径向延伸的脊沿轮胎周向排列而成的梳齿部，该充气轮胎的特征在于，上述梳齿部被划分成轮胎周向的多个脊组，形成各脊组的脊包括：遍布脊的全长以直线延伸的至少一条第一脊、和在直线的中途局部形成有变形部分并且在轮胎周向上相邻配置的多条第二脊，并且各脊组具有倾斜花纹，该倾斜花纹是通过使在轮胎周向上相邻的第二脊的变形部分在轮胎径向上依次错位而使各变形部分相对于轮胎径向倾斜地排列而成的。在本专利技术涉及的上述充气轮胎中，优选为，上述变形部分为中断部分或弯折部分。在本专利技术涉及的上述充气轮胎中，优选为，上述第二脊是形成有弯折部分来作为上述变形部分的弯折脊，该弯折脊形成为近似Z字状，包括配置在径向内侧的内脊部、配置在径向外侧的外脊部、以及倾斜地连接上述内脊部与上述外脊部之间的连接脊部，并且上述内脊部与上述外脊部之间的绕轮胎轴心的中心角度α为0.5°以下。在本专利技术涉及的上述充气轮胎中，优选为，在各脊组中，第一脊的条数为1～15条并且第二脊的条数为5～25条。在本专利技术涉及的上述充气轮胎中，优选为，在各脊组中，在第二脊中配置在两侧的脊之间的绕轮胎轴心的中心角度θ为5°以下。在本专利技术涉及的上述充气轮胎中，优选为，在各脊组中，各脊的配置间距若换算成绕轮胎轴心的中心角度β则处于0.2°～0.5°的范围。在本专利技术涉及的上述充气轮胎中，优选为，在各脊组中，各脊的配置间距是恒定的。作为各脊的配置间距，优选为可以包括最小间距和最大间距，在该情况下，对于最小间距若换算成绕轮胎轴心的中心角度β则为0.2°～0.3°，对于最大间距若换算成绕轮胎轴心的中心角度β则为0.5°以下。本专利技术如上所述，将由沿轮胎径向延伸的脊构成的梳齿部划分成轮胎周向的多个脊组。并且对于形成各脊组的脊，用仅由直线构成的第一脊和在直线的中途局部形成有变形部分的多条第二脊来形成。第二脊在轮胎周向上相邻，并且其变形部分在轮胎径向上依次错位。由此在各脊组内形成有各变形部分相对于轮胎径向倾斜地排列的倾斜花纹。由该变形部分构成的倾斜花纹对单调的梳齿花纹赋予变化。其结果，能够确保标识的识别性并且提高波状凹凸的隐藏效果，从而提高轮胎的外观品质。另外由于以径向的直线为基调而形成脊本身，因此设计、模具加工容易，并且脊之间的脱泥性也能够维持得较高。附图说明图1为表示本专利技术的充气轮胎的一个实施例的局部侧视图。图2为表示脊的截面形状的剖视图。图3(A)为表示脊组内的脊排列的侧视图，(B)为放大表示弯折脊的侧视图。图4为表示梳齿部的其他实施例的局部侧视图。图5为表示构成脊组的脊的其他排列状态的局部侧视图。图6为表示构成脊组的脊的又一其他排列状态的局部侧视图。图7为表示第二脊的变形部分是中断部分的情况下的梳齿部的局部侧视图。图8为表示以往轮胎的梳齿部的侧视图。附图标记说明:1…充气轮胎；2…胎侧部；2S…表面；3…梳齿部；4…脊；4A…第一脊；4B…第二脊；5…脊组；6…变形部分；6a…中断部分；6b…弯折部分；11…弯折脊；11i…内脊部；11o…外脊部；11m…连接脊部；13…倾斜花纹。具体实施方式以下，对本专利技术的实施方式进行详细的说明。如图1所示，本实施方式的充气轮胎1至少在一方的胎侧部2的表面2S具有沿轮胎周向延伸的带状或圆环状的梳齿部3。在本例中表示上述梳齿部3形成为与轮胎同心的圆环状的情况，但作为梳齿部3也可以是轮胎周向两端中断的带状。另外也可以将多个带状的梳齿部3沿轮胎周向间隔设置。上述梳齿部3通过将沿轮胎径向延伸的脊4沿轮胎周向以规定的配置间距排列而形成。如图2所示，在本例中上述脊4形成为以小高度从胎侧部2的表面2S隆起的小宽度的凸条体。各脊4的截面形状彼此相等，作为其截面形状，适合采用顶角γ例如为70°±20°左右的、截面为等腰三角形的形状。然而根据要求，例如也能够采用非等腰三角形状，或者切除三角形的顶部后的梯形形状等各种截面形状。并且作为上述脊4的高度Hr(为了方便，有时称为“脊高度Hr”)，能够适合采用以往的范围，在本例中表示将脊高度Hr设为0.4±0.2mm的范围的情况。为了方便，在图1、3～7中仅描绘出其顶部4P的棱线。另外通过在胎侧部2的表面2S形成多个凹槽，由此能够将上述脊4形成为从凹槽的槽底立起且小宽度的凸条体。在该情况下，上述脊4的顶部4P形成为与上述胎侧部2的表面2S相同的高度。如图1、图3(A)所示，上述梳齿部3被划分成轮胎周向的多个脊组5。即，梳齿部3表现为脊组5反复的花纹。形成各上述脊组5的脊4的构成包括:至少一条第一脊4A和多条第二脊4B。在存在多条第一脊4A的情况下，各第一脊4A在轮胎周向上彼此相邻配置，由此形成第一脊区域Ya。各上述第一脊4A遍布其全长形成为沿着轮胎径向以直线延伸的直线脊10。另外上述第二脊4B也在轮胎周向上彼此相邻配置，由此形成第二脊区域Yb。另外上述第二脊4B在直线的中途局部形成有变形部分6。作为上述变形部分6适合采用直线的中途中断的中断部分6a，或者直线的中途弯折的弯折部分6b。在本例中表示第二脊4B形成为弯折脊11的情况。该弯折脊11是指形成弯折部分6b来作为上述变形部分6的脊。详细而言，如图3(B)所示，上述弯折脊11形成近似Z字状，构成为包括：配置在径向内侧的内脊部11i、和配置在径向外侧的外脊部11o、以及倾斜地将内脊部11i与外脊部11o之间连接的连接脊部11m。此时，上述弯折部分6b的弯折的大小，即内脊部11i与外脊部11o之间的绕轮胎轴心的中心角度α优选为0.5°以下。并且，各脊组5中，在轮胎周向上相邻的第二脊4B(本例中为弯折脊11)的变形部分6(本例中为弯折部分6b)，在轮胎径向上依次错位。由此，在各上述脊组5内形成将各变形部分6(本例中为弯折部分6b)相对于轮胎径向倾斜地排列的倾斜花纹13。在本例中示出：在第二脊区域Yb内，对于配置在周向一端侧(例如图3中为左侧端侧)的弯折脊11而言，连接脊部11m位于弯折脊11的径向内端部，因此弯折脊11仅由连接脊部11m与外脊部11o形成。然而在该情况下，可以将连接脊部11m的径向内端点视为内脊部11i，因此在该情况下也视本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，在胎侧部的表面具有将沿轮胎径向延伸的脊沿轮胎周向排列而成的梳齿部，该充气轮胎的特征在于，上述梳齿部被划分成轮胎周向的多个脊组，形成各脊组的脊包括：遍布脊的全长以直线延伸的至少一条第一脊、和在直线的中途局部形成有变形部分并且在轮胎周向上相邻配置的多条第二脊，并且各脊组具有倾斜花纹，该倾斜花纹是通过使在轮胎周向上相邻的第二脊的变形部分在轮胎径向上依次错位而使各变形部分相对于轮胎径向倾斜地排列而成的。

【技术特征摘要】
2013.08.09 JP 2013-1667901.一种充气轮胎，在胎侧部的表面具有将沿轮胎径向延伸的脊沿轮胎周向排列而成的梳齿部，该充气轮胎的特征在于，上述梳齿部被划分成轮胎周向的多个脊组，形成各脊组的脊包括：配置于脊组的轮胎周向的两外侧且遍布脊的全长以直线延伸的第一脊、和配置于所述第一脊之间且在直线的中途局部形成有变形部分并且在轮胎周向上相邻配置的多条第二脊，并且各脊组具有倾斜花纹，该倾斜花纹是通过使在轮胎周向上相邻的第二脊的变形部分在轮胎径向上依次错位而使各变形部分相对于轮胎径向倾斜地排列而成的，并且沿轮胎周向交替地配置有：所述倾斜花纹连续地向右上方倾斜的脊组、和所述倾斜花纹连续地向右下方倾斜的脊组。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，上述变形部分为中断部分或弯折部分。3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，上述第二脊是形成有弯折部分来作为上述变形部分的弯折脊，该弯折脊形成为近似Z字状...

【专利技术属性】
技术研发人员：向井友幸，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP