提供在维持干燥路面上的操纵稳定性的同时提高冰雪路面、湿滑路面上的牵引性能(驱动力传递性能)方面有利的充气轮胎。在以轮胎赤道(C)为中心的胎面接地宽度(TW)的X％(30≤X≤70)的胎面中心区域(22)所配置的块(18)在轮胎周向上细长地形成，使得块比率(S1/S2)为1.5以上。在块(18)所设置的刀槽花纹(20)的长度方向的一个端部至少与纵槽(14)连通。在与纵槽(14)连通的刀槽花纹(20)的长度方向的端部，在构成刀槽花纹(20)的互相相对的刀槽花纹壁面设有能够互相啮合的凸部(30)和凹部(32)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】提供在维持干燥路面上的操纵稳定性的同时提高冰雪路面、湿滑路面上的牵引性能(驱动力传递性能)方面有利的充气轮胎。在以轮胎赤道(C)为中心的胎面接地宽度(TW)的X％(30≤X≤70)的胎面中心区域(22)所配置的块(18)在轮胎周向上细长地形成，使得块比率(S1/S2)为1.5以上。在块(18)所设置的刀槽花纹(20)的长度方向的一个端部至少与纵槽(14)连通。在与纵槽(14)连通的刀槽花纹(20)的长度方向的端部，在构成刀槽花纹(20)的互相相对的刀槽花纹壁面设有能够互相啮合的凸部(30)和凹部(32)。【专利说明】充气轮胎
本专利技术涉及充气轮胎，更具体地说，涉及在提高冰雪路面、湿滑路面的牵引性能 (驱动力传递性能）方面有利的充气轮胎。
技术介绍
已知以提高无防滑钉轮胎的冰上制动力为目的而在轮胎图案中配置有多个刀槽 花纹的胎面图案。而且，近年来，刀槽花纹的数量有逐年增加的倾向。但是，若增加刀槽花 纹的数量以提高刀槽花纹密度，则边缘数量也会增加，但是会产生块整体的刚性下降、冰上 制动性能也下降这一问题。因此，有的通过在刀槽花纹内配置凹凸来抑制由刀槽花纹所夹 的块的部分的倾倒且抑制块刚性下降（专利文献1)。 另一方面，在着眼于干燥路面上的操纵稳定性和冰雪路面、湿滑路面上的牵引性 能的情况下，仅靠上述在刀槽花纹内配置的凹凸不能在维持干燥路面上的操纵稳定性的同 时提高冰雪路面、湿滑路面上的牵引性能。 现有技术文献 专利文献 专利文献1:日本特许第3180160号
技术实现思路
本专利技术要解决的问题 本专利技术的专利技术人为了在维持干燥路面上的操纵稳定性的同时提高冰雪路面、湿滑 路面上的牵引性能，对刀槽花纹、凹凸、块的形状等进行了锐意研究，结果得到了本专利技术。 S卩、本专利技术的目的是提供在维持干燥路面上的操纵稳定性的同时提高冰雪路面、 湿滑路面上的牵引性能方面有利的充气轮胎。 用于解决问题的技术方案 为实现上述目的，本专利技术的充气轮胎，在胎面表面上在轮胎宽度方向上隔着间隔 地设置有多个在轮胎周向上延伸的纵槽并且在轮胎周向上隔着间隔地设置有多个在与所 述纵槽相交的方向上延伸的横槽，由这些纵槽和横槽划分出多个块，在所述块中设置有在 轮胎宽度方向上延伸的刀槽花纹，所述充气轮胎的特征在于，在以轮胎赤道为中心的胎面 接地宽度的X% (30 < XS 70)的胎面中心区域所配置的所述块，以轮胎周向的尺寸相对于 轮胎宽度方向的尺寸之比即块比率为1. 5以上的方式在轮胎周向上细长地形成，在配置于 所述胎面中心区域的所述块中所设置的所述刀槽花纹的长度方向的至少一个端部与所述 纵槽连通，在与所述纵槽连通的所述刀槽花纹的长度方向的一个端部，在构成所述刀槽花 纹的互相相对的刀槽花纹壁面设置有能够互相啮合的凸部和凹部。 专利技术效果 将在以不受设置于胎肩区域的曲折槽的影响的轮胎赤道为中心的胎面接地宽度 TW的30%到70%的胎面中心区域设置的块作为对象，通过使其块比率为1. 5以上，而确保 块的刚性，并在维持干燥路面上的操纵稳定性的同时提高冰雪路面、湿滑路面上的牵引性 能。 此外，为了在确保块的刚性的同时有效地发挥边缘效应、排水性能，而将设置于块 的刀槽花纹的长度方向的一个端部与纵槽连通，在与该纵槽连通的刀槽花纹的端部，设置 能互相啮合的凸部和凹部，从而在维持干燥路面上的操纵稳定性的同时提高冰雪路面、湿 滑路面上的牵引性能。 【专利附图】【附图说明】 图1是表示第一实施方式的充气轮胎的胎面图案的展开图。 图2是在凸部和凹部的部分剖开的块的剖视图。 图3是块的俯视图。 图4是刀槽花纹的长度方向的一个端部封闭的块的俯视图。 图5是在刀槽花纹的长度方向上隔着间隔地设有多个凸部和凹部的块的俯视图。 图6(A)是在块的宽度方向的一端沿轮胎周向排列三个设有凸部和凹部的刀槽花 纹的端部的块的俯视图，图6(B)是在块的宽度方向的一端沿轮胎周向交错排列设有凸部 和凹部的刀槽花纹的端部与不设有凸部和凹部的刀槽花纹的端部的块的俯视图。 图7(A)是在块的宽度方向的一端沿轮胎周向排列三个设有凸部和凹部的刀槽花 纹的端部的块的俯视图，图7(B)是在块的宽度方向的一端沿轮胎周向交错排列设有凸部 和凹部的刀槽花纹的端部与刀槽花纹封闭的部位的块的俯视图。 图8是表示第一实施方式的变形例的充气轮胎的胎面图案的展开图。 图9(A)是第二实施方式的充气轮胎的块的俯视图，图9(B)是图9(A)的BB线方 向图。 图10(A)是第二实施方式的变形例的充气轮胎的块的俯视图，图10⑶是图10(A) 的BB线方向图。 图11是表示第三实施方式的充气轮胎的胎面图案的展开图。 图12(A)是在块的宽度方向的一端沿轮胎周向排列三个设有凸部和凹部的刀槽 花纹的端部的块的俯视图，图12(B)是在块的宽度方向的一端沿轮胎周向交错排列设有凸 部和凹部的刀槽花纹的端部与不设有凸部和凹部的刀槽花纹的端部的块的俯视图。 图13(A)是第四实施方式的充气轮胎的块的俯视图，图13⑶是图13(A)的BB线 方向图。 图14是第四实施方式的充气轮胎的块磨损时的说明图，图14(A)是与图13(B)相 同的图，图14(B)是轮胎磨损达图14(A)的BB线的状态的胎面表面的俯视图。 图15是从胎面表面到凸部和凹部的深度与从胎面表面到刀槽花纹底面的深度的 关系图。 图16(A)是在块的宽度方向的一端沿轮胎周向排列三个设有凸部和凹部的刀槽 花纹的端部的块的俯视图，图16(B)是在块的宽度方向的一端沿轮胎周向交错排列设有 凸部和凹部的刀槽花纹的端部与不设有凸部和凹部的刀槽花纹的端部的块的俯视图，图 16(C)是由刀槽花纹所夹的块的部分在块的宽度方向的端部交错倾倒时的说明图。 【具体实施方式】 (第一实施方式） 如图1所示，在充气轮胎（在本实施方式中为无防滑钉轮胎）10的胎面表面12上 设置有在轮胎周向上延伸的多个纵槽14并且且设置有与纵槽14相交的多个横槽16,在胎 面表面12上由该纵槽14和横槽16划分出了多个块18。而且，由该块18在轮胎宽度方向 上隔着间隔地设有多个在轮胎周向上延伸的块列18A。如图2、图3所示，在块18的胎面表 面12上，在轮胎周向上隔着间隔地设有多个在轮胎宽度方向上延伸的多个刀槽花纹20。 胎面表面12与路面接触的轮胎接地面具有位于轮胎宽度方向的中央的胎面中心 区域22和其两侧的胎肩区域24。如图1、图3所示，在以轮胎赤道C为中心的胎面接地宽度 TW的X% (30彡X彡70)的胎面中心区域22所配置的块18形成为，轮胎周向的尺寸Sl相 对于轮胎宽度方向的尺寸S2的比即块比率（S1/S2)为1. 5以上，形成为沿轮胎周向细长。 在本实施方式中，如图1所示，胎面中心区域22是以轮胎赤道C为中心的胎面接 地宽度TW的70%的区域，胎面中心区域22的两侧的胎肩区域24分别为胎面接地宽度TW 的15%的区域。因此，在本实施方式中，构成轮胎赤道C两侧的两个块列18A的块18成为 对象。 此处，将在以轮胎赤道C为中心的胎面接地宽度TW本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种充气轮胎，在胎面表面上在轮胎宽度方向上隔着间隔地设置有多个在轮胎周向上延伸的纵槽并且在轮胎周向上隔着间隔地设置有多个在与所述纵槽相交的方向上延伸的横槽，由这些纵槽和横槽划分出多个块，在所述块中设置有在轮胎宽度方向上延伸的刀槽花纹，所述充气轮胎的特征在于，在以轮胎赤道为中心的胎面接地宽度的X％(30≤X≤70)的胎面中心区域所配置的所述块，以轮胎周向的尺寸相对于轮胎宽度方向的尺寸之比即块比率为1.5以上的方式在轮胎周向上细长地形成，在配置于所述胎面中心区域的所述块中所设置的所述刀槽花纹的长度方向的至少一个端部与所述纵槽连通，在与所述纵槽连通的所述刀槽花纹的长度方向的一个端部，在构成所述刀槽花纹的互相相对的刀槽花纹壁面设置有能够互相啮合的凸部和凹部。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：长安政明，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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