【技术实现步骤摘要】
四驱动车辆传动系统本技术属车辆传动系统，特别涉及一种四驱动车辆传动系统现有的越野载重汽车和拖拉机为了提高其越野性，通常采用两种方法：设置半轴间差速锁；三桥或多桥驱动。当采用前者方法时，车辆左右轮不能自动差速，车辆的方向不易控制。当采用后者方法时，会造成车辆结构复杂、成本高、桥壳离地近的不足。本技术的目的是提供一种四驱动车辆传动系统。该系统有着加大车桥壳体离地距离，结构简单，制造成本低且方向操纵轻便的特点。其技术方案是：设置在车辆大梁上的分动互联速器的输入轴与变速器上的输出轴相对应，分动互联差速器的四输出轴经传轴分别与前后桥壳中的相应输入轴相连接，前后桥中分别设置有两组啮合的锥形齿轮，并经半轴驱动车轮。上述分动互联差速器，输入轴上联接有常驱齿轮，套接有前桥接合齿轮、接合齿套，常驱齿轮啮合在后差速器的后桥中央齿轮上，前桥接合齿轮啮合在前差速器的前桥中央齿轮上，固定前后差速器的轴(II，III)轴向相对应处设置有差速锁，前后差速器的输出端分别连接有相互啮合的齿轮组。本技术的优点是：由于将原车辆桥壳中的差速器移置车辆大梁上，这样就实现了桥壳结构的简化，缩小了桥壳外形尺寸，达到提高车桥与地面的间距的目的。互联差速器可实现四轮同时驱动，及同侧差速互锁，极大地提高了转向操纵性能。下面结合实便进一步描述本技术。图1为本技术的侧向结构简图。图2为本技术的俯视结构简图。图3为分动互联差速器的结构简图。图(1、2、3)中：1-前桥接合齿轮 2-接合齿套 3-常驱齿轮 4-右后输出齿轮5-右后主动齿轮 6-左后主动齿轮 7-左后输出齿轮 8-后桥中央齿轮9-右后半轴齿...
【技术保护点】
一种四驱动车辆传动系统，其特征在于设置在车辆大梁（２１）上的分动互联差速器（２２）的输入轴（Ⅰ）与变速器（２３）上的输出轴相对应，分动互联差速器（２２）的四输出轴（２７）经传动轴（２４）分别与前后桥壳（２５；２６）中的相应输入轴相连接，前后桥中分别设置有两组啮合的锥齿轮并经半轴驱动车轮。
【技术特征摘要】
1、一种四驱动车辆传动系统，其特征在于设置在车辆大梁(21)上的分动互联差速器(22)的输入轴(I)与变速器(23)上的输出轴相对应，分动互联差速器(22)的四输出轴(27)经传动轴(24)分别与前后桥壳(25；26)中的相应输入轴相连接，前后桥中分别设置有两组啮合的锥齿轮并经半轴驱动车轮。2、根据权利要求1所述车辆传动系统，其特征在于分动互联差速器(22)...
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