【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】汽车后桥主减速器本技术涉及交通运输机动车传动装置，特别涉及公路及农用机动车辆传动的一种后桥主减速器。现有技术的车辆后桥主减速器的前端盖中只有一个密封圈，输入轴是靠其里端和中间的两组轴承来支撑的，而外端呈一种悬臂梁结构。由于该输入轴与传动轴的连接都是有一定的角度，虽然是通过万向节连接的，但是，仍然存在着较大的取直倾向力。这个力作用在输入轴上就会造成油封由于受力不均而加速磨损，使减速器中的油漏光。另外，还会使输入轴上轴承挡圈受力不均而加速磨损，输入轴上的凸缘就会轴向窜动，最后致使轴端的锁紧螺母松动直至脱落，这两种故障除影响使用寿命及使用效果外，甚至容易造成事故。特别是对于安装有电涡流减速器的车辆，由于输入轴端还要安装电涡流减速器的转子，其承受较大的静载荷，使磨损进一步加快，为使用者带来很多麻烦。本技术的目的是为了避免上述现有技术的不足而提供一种安全可靠、密封性能好以及使用寿命长的汽车后桥主减速器。本技术是通过实施以下技术方案来实现的：一种汽车后桥主减速器，包括壳体、装于壳体内的输出轴、输入轴以及将两者联系起来的中间齿轮传动系，输入轴的一端为花键轴，在其另一端和中间部位分别套装有轴承，并通过它们使输入轴固定在壳体的轴孔内，在轴承的前面依次套装有挡圈、内孔为花键孔的凸缘，端头处的锁紧螺母通过垫片将上述部件轴向固定，前端盖固定在壳体上，其轴孔内嵌装有油封。前端盖的轴孔内装有一个轴承，其内圈套装在凸缘根部的外圆上。这样在输入轴上又加了一个支点，使输入轴花键轴端的悬臂长度缩短，同时使输入轴由原来的两点支撑变为三点支撑，使输入轴承载能力大大提高。下面结合各附图进一步详细说...
【技术保护点】
一种汽车后桥主减速器，包括壳体（１）、装于壳体（１）内的输出轴（２）、输入轴（３）以及将两者联系起来的中间齿轮传动系（４），输入轴（３）的一端为花键轴（３１），在其另一端和中间部位分别套装有轴承（３２）～（３４），并通过它们使输入轴（３）固定在壳体（１）的轴孔内，在轴承（３４）的前面依次套装有挡圈（３５）、内孔为花键孔的凸缘（３６），端头处的锁紧螺母（３８）通过垫片（３７）将上述部件轴向固定，前端盖（１１）固定在壳体（１）上，其轴孔（１１１）内嵌装有油封（１１２），其特征在于：所述前端盖（１１）的轴孔（１１１）内装有一个轴承（３９），其内圈套装在凸缘（３６）根部的外圆上。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种汽车后桥主减速器，包括壳体(1)、装于壳体(1)内的输出轴(2)、输入轴(3)以及将两者联系起来的中间齿轮传动系(4)，输入轴(3)的一端为花键轴(31)，在其另一端和中间部位分别套装有轴承(32)～(34)，并通过它们使输入轴(3)固定在壳体(1)的轴孔内，在轴承(34)的前面依次套装有挡圈(35)、内孔为花键孔的凸缘(36)，端头处的锁紧螺母(38)通过垫片(37)将上述部件轴向固定，前端盖(11)固定在壳体(1)上，其轴孔(111)内嵌装有油封(112)，其特征在于：所述前端盖(11)的轴孔(111)内装有一个轴承(39)，其内圈套装在凸缘(36)根部的外圆上...
【专利技术属性】
技术研发人员：凌兆蔚，黄斌，
申请(专利权)人：深圳市特尔佳运输科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]
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