【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车用电力制动装置，特别是涉及用于机动车辆制动系统的电涡流缓速器。
技术介绍
现有技术涉及的车用电涡流缓速器，其铁芯及励磁线圈均沿传动轴方向，并且所述铁芯及其励磁线圈的中心线两端各有一转盘。当励磁线圈通电工作时，铁芯对该两转盘产生极大吸力。在车用电涡流缓速器的使用过程中，使用前期所述两转盘与铁芯的距离调整得比较一致，两转盘所受吸力基本相同，但方向相反，所以只会对车用电涡流缓速器安装于其上的后桥或变速箱产生不大的轴向力。之后随着后桥或变速箱轴承的正常摩损，轴向串动增大，车用电涡流缓速器所产生的轴向力会不断增大，而增大的轴向力反过来又加速轴承的摩损，这样，不但使制动效率降低，性能不稳定，而且会使所述电涡流缓速器的使用寿命大大缩短。另外，由于铁芯与转盘间的空气隙是横向(指与转轴垂直的方向)分布，车用电涡流缓速器在工作中产生的热量只能靠转盘上叶片推动空气来散发，不利于热量流动，从而导致转盘工作温度较高，易受热变形，同时也会对车用电涡流缓速器的性能产生不良影响。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于避免上述现有技术的不足之处而提出一种制动效率高，性能稳定，并且使用寿命大大延长的车用电涡流缓速器。本技术解决上述技术问题采用的技术方案是，设计制造一种车用毂形转子电涡流缓速器，包括固定在车辆后桥或变速箱上的端盖，所述端盖上固定有铁芯支承环，在该铁芯支承环上固定有沿外圆周均匀分布的各励磁线圈及镶嵌其中的铁芯，各励磁线圈的一个侧面安装有共同的防护盖板；转子为毂形，该转子固定于转子连接环上，而该转子连接环与所述后桥输入轴或变速箱输出轴相连接；所述铁芯的一端借助紧固件与铁芯支承...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车用毂形转子电涡流缓速器，包括固定在车辆后桥或变速箱上的端盖(1)，其特征在于所述端盖(1)上固定有铁芯支承环(2)，在该铁芯支承环(2)上固定有沿外圆周均匀分布的各励磁线圈(6)及镶嵌其中的铁芯(4)，各励磁线圈(6)的一个侧面安装有共同的防护盖板(5)；转子(8)为毂形，该转子(8)固定于转子连接环(9)上，而该转子连接环(9)与所述后桥输入轴或变速箱输出轴相连接；所述铁芯(4)的一端借助紧固件与铁芯支承环(2)连接并紧密贴合，该铁芯(4)的另一端为转子(8)的环形立壁包围，但并不接触。2.如权利要求1所述的车用毂形转子电涡流缓速器，其特征在于所述各励磁线圈(6)借助支撑板(7)和铁芯(4)连接在铁芯支承环(2)上，成为一个整体。3.如权利要求1所述的车用毂形转子电涡流缓速器，其特征在于所述励磁线圈(6)及镶嵌其中的铁芯(4)，它们靠铁芯支承环(2)的一端为内圆弧柱面，而靠转子(8)环形立壁的一端为...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘海军，杨晓，徐晨阳，闻维维，
申请(专利权)人：深圳市特尔佳运输科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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