【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】纵轴式轴传动连体后桥本技术涉及一种农用运输车的机械传动装置，属于运输机械
目前，农用运输车(含三轮和四轮)的连体后桥由离合器、变速箱、差速器及制动总成四大部分组成。其中离合器轴(变速输入轴)与变速传动轴及半轴为相互平行布置，其动力传递方式为发动机扭矩通过皮带传给离合器皮带轮，并通过摩擦片及花键套传给离合器轴，再通过变速齿轮将扭矩传给半轴，该扭矩能驱动车轮前进或后退。因动力传递方式采用皮带传动，皮带传动存在打滑现象，效率低，这不仅影响发动机功率，而且影响到农用运输车的爬坡性能。本技术的目的是提供一种变速输入轴、变速传动轴与半轴垂直布置的纵轴式轴传动连体后桥，使用该连体后桥后能降低运行时的噪音，使后桥整体布置合理，能提高传动效率及发动机的功率因素。本技术的技术方案是：本技术由变速箱总成11、差速器总成14及制动总成8顺序联接组成，变速箱体9中装有变速输入轴5、变速传动轴18和变速输出轴1，上述三轴均通过轴承2支承在变速箱体9的前壁9-2和中壁9-1上。上述三轴和制动总成8中的半轴12成90°角度排列(即成丁字形排列)。变速输入轴5伸出变速箱体9的前壁9-2的轴端依次通过固定联轴器19、传动轴20、离合器21及发动机22纵向直线轴传动联接。这种传动轴传动代替皮带传动，避免原皮带传动打滑现象，提高了传动效率，提高了发动机的功率因素。变速输出轴1中伸出中壁9-1后的头部为螺旋锥齿轮1-1，该齿轮和差速器总成14中的被动螺旋锥齿轮10相啮合，上述结构使机械传动时的噪声小，连体后桥整体布置更加合理。-->变速输入轴5上从前至后分别装有Ⅳ档Ⅰ轴齿轮4、Ⅰ-Ⅲ档齿轮...
【技术保护点】
本实用新型是一种纵轴式轴传动农用运输车连体后桥，由变速箱总成（１１），差速器总成（１４）及制动总成（８）顺序联接组成，其特征是：变速箱体（９）中装有变速输入轴（５），变速传动轴（１８）和变速输出轴（１），上述三轴均通过轴承（２）支承在变速箱体（９）的前壁（９－２）和中壁（９－１）上，上述三轴和制动总成（８）中的半轴（１２）成９０°角度排列（即丁字形排列）；变速输入轴（５）伸出变速箱体（９）的前壁（９－２）的轴端依次通过固定联轴器（１９）、传动轴（２０）、离合器（２１）及发动机（２２）纵向直线轴传动联接；变速输出轴（１）伸出中壁（９－１）后的头部为螺旋锥齿轮（１－１），该齿轮和差速器总成（１４）中的被动螺旋锥齿轮（１０）相啮合；变速输入轴（５）上从前至后分别装有Ⅳ档Ⅰ轴齿轮（４）、Ⅰ－Ⅲ齿轮（６）和Ⅱ－Ｒ档滑动齿轮（７）；变速传动轴（１８）后端部的齿轮（１８－１）与变速传动轴（１８）为一整体的齿轮轴，其中部装有Ⅰ档滑动齿轮（１６）；变速输出轴（１）装在变速箱体（９）的中间下部位置处，轴上从前至后依次装有Ⅲ－Ⅳ档滑动齿轮（３）、Ⅰ－Ⅲ档传动齿轮（１７）及Ⅱ－Ｒ档传动齿轮（１５）；变速输出轴...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】本实用新型是一种纵轴式轴传动农用运输车连体后桥，由变速箱总成(11)，差速器总成(14)及制动总成(8)顺序联接组成，其特征是：变速箱体(9)中装有变速输入轴(5)，变速传动轴(18)和变速输出轴(1)，上述三轴均通过轴承(2)支承在变速箱体(9)的前壁(9-2)和中壁(9-1)上，上述三轴和制动总成(8)中的半轴(12)成90°角度排列(即丁字形排列)；变速输入轴(5)伸出变速箱体(9)的前壁(9-2)的轴端依次通过固定联轴器(19)、传动轴(20)、离合器(21)及发动机(22)纵向直线轴传动联接；变速输出轴(1)伸出中壁(9-1)后的头部为螺旋锥齿轮(1-1)，该齿轮和差速器总成(14)中的被动螺旋锥齿轮(10)相啮合；变速输入轴(5)上从前至后分别装有Ⅳ档Ⅰ轴齿轮(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：史长生，陈昆山，刘国兴，
申请(专利权)人：江苏理工大学，江苏力士集团公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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