本发明专利技术公开了一种高精度节能的汽车主减速器从动齿轮，它包括齿轮本体(1)，齿轮本体(1)中心开设有内孔(2)，齿轮本体(1)一侧开设有凹槽(3)，另一侧设有凸台(4)，在凹槽(3)的一面的内孔(2)外周设有螺丝安装凸台(5)，螺丝安装凸台(5)上开设有螺丝安装孔(6)，齿轮本体(1)外周设有梯形凸齿(7)。本发明专利技术提供的高精度节能的汽车主减速器从动齿轮，结构设计合理，精密度高，平稳性好，传动效率高，节能环保，使用寿命长。本发明专利技术通过大量实验筛选出最佳的烧氢处理工艺，去毛刺工艺，碳氮共渗处理工艺和电解抛光工艺等齿轮表面处理方法，可以得到精密度非常高，硬度高，性能非常优越，节能环保型强的齿轮。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种机械传动装置，具体涉及一种装配精度高，运行稳定，节能环保的汽车主减速器从动齿轮，属于机械设备
技术介绍
主减速器(final reduct1n drive)在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构。基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向。主减速器由一对或几对减速齿轮副构成。动力由主动齿轮输入经从动齿轮输出。主减速器的齿轮是主减速器的重要传动部件，现有的主减速器的齿轮由于结构上设计不够合理，齿合不够牢固平稳，精密度底，齿合较差，传动效率不高，传动不够平稳；常出现异响，工作可靠性不高，使用寿命较短。因此，很有必要在现有技术的基础上，研究开发一种结构设计合理，精密度高，齿合牢固平稳，传动效率高，节能环保，使用寿命长的汽车主减速器从动齿轮。
技术实现思路
专利技术目的:本专利技术的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种结构设计合理，精密度高，齿合牢固平稳，传动效率高，节能环保，使用寿命长的汽车主减速器从动齿轮。本专利技术另一个目的是提供该汽车主减速器从动齿轮的表面去毛刺抛光等处理方法。技术方案:为了实现本专利技术的目的，本专利技术采用的技术方案为:—种高精度节能的汽车主减速器从动齿轮，它包括齿轮本体，所述的齿轮本体中心开设有内孔，所述的齿轮本体一侧开设有凹槽，另一侧设有凸台，在凹槽的一面的内孔外周设有螺丝安装凸台，所述的螺丝安装凸台上开设有螺丝安装孔，所述的齿轮本体外周设有梯形凸齿。作为优选方案，以上所述的高精度节能的汽车主减速器从动齿轮，所述的螺丝安装凸台上间隔均匀开设有4?8个螺丝安装孔。更加优选开设有6个间隔均匀的螺丝安装孔。作为优选方案，以上所述的高精度节能的汽车主减速器从动齿轮，所述的凸台的高度高于轮本体表面的高度。本专利技术所述的高精度节能的汽车主减速器从动齿轮的去毛刺抛光方法，包括以下步骤:I)取加工好的汽车主减速器从动齿轮粗件，置于烧氢炉烧氢处理，烧氢处理的温度为500?600°C，烧氢时间为20?25分钟；2)对步骤I)烧氢处理后的汽车主减速器从动齿轮粗件进行去毛刺处理，将汽车主减速器从动齿轮粗件放入超声波容器内，让后将金刚砂研磨液倒入超声波容器内，开启超声波仪，超声6至15分钟；3)对步骤2)去毛刺处理后的汽车主减速器从动齿轮进行碳氮共渗处理，使渗层为0.5?0.8晕米；4)对步骤3)碳氮共渗处理后的汽车主减速器从动齿轮进行抛光处理，将汽车主减速器从动齿轮放入浓度为150g/L?300g/L Na2SO4,5g/L?15g/L Na2HPO4, 3g/L?12g/L硫酸镍，10?15mL/L的硅油和5g/L?10g/L NaCl的混合溶液中，在80°C?15°C下，抛光电压为12V?18V条件下，进行电解抛光处理60s?90s ；5)将步骤4)抛光后的汽车主减速器从动齿轮浸入铬酸，去除表面氧化物得到高精度节能的汽车主减速器从动齿轮。作为优选方案，以上所述的高精度节能的汽车主减速器从动齿轮的去毛刺抛光方法，步骤2)所述的金刚砂研磨液的介质为甘油，金刚砂的浓度为80克/升。本专利技术对超声去毛刺时间、超声去毛刺温度，去毛刺介质和超声功率等进行大量实验筛选，最后确定最佳的超声去毛刺工艺，采用本专利技术提供的超声去毛刺方法，可以高效的去除尺寸小，精密度要求高的齿轮表面的毛刺。作为优选方案，以上所述的所述的高精度节能的汽车主减速器从动齿轮的去毛刺抛光方法，步骤3)在95°C下，抛光电压为16V条件下，进行电解抛光处理80s。本专利技术通过大量实验筛选出最佳的抛光工艺，尤其是通过大量实验优选出最佳的电解抛光液，电解电压、时间、温度等工艺参数条件，能够很好的去除齿轮表面的毛刺，能够使光洁度提高一个等级，抛光过程中对齿轮的尺寸消耗小，抛光的精度高，可以大大提高齿轮的精密度。作为优选方案，以上所述的所述的高精度节能的汽车主减速器从动齿轮的去毛刺抛光方法，步骤I)烧氢处理的温度为560°C，烧氢时间为25分钟。采用优选的烧氢工艺处理，可以去除齿轮的应力，提高齿轮的硬度和受力强度。本专利技术所述的所述的高精度节能的汽车主减速器从动齿轮的去毛刺抛光方法，通过碳氮共渗处理，使渗层为0.5?0.8毫米；可使齿轮表面硬度达到56?62HRC，齿轮芯部硬度达到33?45HRC，具有优异的性能。本专利技术在齿轮一面设计凸台，在精加工时，可有效地避免刀具的损伤，节约生产成本；并且加工内孔时，可与此凸台一起加工，可保证装配基准面的精度要求，满足并保证轮体与之连接的部件的垂直度与同轴度的要求，极大的提高装配质量，可避免因为轮体与连接部件的垂直度和同轴度不好，跳动加大，缩短齿轮使用周期的缺陷。有益效果:本专利技术提供的和现有技术相比具有以下优点:1.本专利技术提供的高精度节能的汽车主减速器从动齿轮，结构设计合理，精密度高，平稳性好，装配精度高，轮体与连接部件的垂直度与同轴度高，传动效率高，节能环保，使用寿命长。2.本专利技术提供的高精度节能的汽车主减速器从动齿轮的去毛刺抛光等表面处理方法，通过大量实验筛选出最佳的烧氢处理工艺，去毛刺工艺，碳氮共渗处理工艺和电解抛光工艺等，可以得到精密度非常高，硬度高，性能非常优越，和汽车主减速器配合非常优异，传动效率高，节能环保型强的齿轮，取得了非常优异的技术效果。【附图说明】图1为本专利技术提供的高精度节能的汽车主减速器从动齿轮的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本专利技术，应理解这些实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围，在阅读了本专利技术之后，本领域技术人员对本专利技术的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。实施例1如图1所示，一种高精度节能的汽车主减速器从动齿轮，它包括齿轮本体(1)，所述的齿轮本体(I)中心开设有内孔(2)，所述的齿轮本体(I) 一侧开设有凹槽(3)，另一侧设有凸台(4)，在凹槽(3)的一面的内孔(2)外周设有螺丝安装凸台(5)，所述的螺丝安装凸台(5)上开设有螺丝安装孔￠)，所述的齿轮本体(I)外周设有梯形凸齿(7)。以上所述的高精度节能的汽车主减速器从动齿轮，所述的螺丝安装凸台(5)上间隔均匀开设有6个螺丝安装孔(5当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高精度节能的汽车主减速器从动齿轮，其特征在于，它包括齿轮本体(1)，所述的齿轮本体(1)中心开设有内孔(2)，所述的齿轮本体(1)一侧开设有凹槽(3)，另一侧设有凸台(4)，在凹槽(3)的一面的内孔(2)外周设有螺丝安装凸台(5)，所述的螺丝安装凸台(5)上开设有螺丝安装孔(6)，所述的齿轮本体(1)外周设有梯形凸齿(7)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周坤，王洪海，
申请(专利权)人：盐城市禾鼎机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。