混合动力的动力系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种混合动力的动力系统，包括内燃机，传动系统，ＳＳＧ或者ＩＳＧ传动系统，电磁离合器，轮毂电机，电池，控制器。电池经控制器连接第一轮轴上的轮毂电机，控制器连接ＳＳＧ或者ＩＳＧ传动系统，用于控制ＳＳＧ或者ＩＳＧ传动系统起动和关闭，ＳＳＧ或者ＩＳＧ传动系统输出轴经电磁离合器与内燃机传动连接，内燃机通过传动系统与第二轮轴上的轮毂传动连接。该结构紧凑，体积和重量轻；能够可靠的进行动力传递和发动机与电动机的耦合；对传统汽车结构改动小，省去了功率分流的机构，成本低；两个后轮可以独力控制，具有良好的汽车整车动力学控制性能。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
混合动力的动力系统                        
本技术涉及一种混合动力系统，尤其是涉及一种用于混合动力汽车上面的混合动力的动力系统。包括一个ISG或者一个SSG，内燃机，以及轮毂电机，动力传动机构等。实现了驱动混合动力轿车，可以进行电机和内燃机混合驱动，内燃机单独驱动，电机单独驱动几种驱动模式。                        
技术介绍
混合动力汽车是内燃机汽车和纯电动汽车的集成，其动力系统是传统汽车内燃机和电动汽车动力蓄电池以及电动机的组合。混合动力汽车按照动力系统的组成型式分为串联式结构，并联式结构，混联式结构三种形式。三种结构各有优缺点，串联式结构简单，动力特性接近于电动车，能量转换效率低，动力总成体积重量比较大，并联式效率较高，动力总成的体积和重量有所减小，混联式整车质量更低，但是结构比较复杂。                        
技术实现思路
本技术是要解决现有三种形式混联式结构存在的技术问题，提供一种不局限于现有结构，后轮电动轮驱动型式的混联式的动力系统，该系统能实现动力混合和能量回收。为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种混合动力的动力系统，包括内燃机，传动系统，SSG或者ISG传动系统，电-->磁离合器，轮毂电机，电池，控制器。电池经控制器连接第一轮轴上的轮毂电机，控制器连接SSG或者ISG传动系统，用于控制SSG或者ISG传动系统起动和关闭内燃机，SSG或者ISG传动系统输出轴经电磁离合器与内燃机传动连接，内燃机通过传动系统与第二轮轴上的轮毂传动连接。SSG或者ISG传动系统输出轴与电磁离合器之间通过带轮传动连接。本技术的混合动力汽车动力系统结构型式具有的有益效果是：1结构紧凑，体积和重量有所下降；2能够可靠的进行动力传递和发动机与电动机的耦合；3对传统汽车结构改动小，省去了功率分流的机构，成本低；4两个后轮可以独力控制，具有良好的汽车整车动力学控制性能。                        附图说明图1是本技术的结构连接示意图；图2是本技术的另一种结构型式中能量传递路经示意图。                       具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步的说明。参见图1所示，本技术提出的混合动力的动力系统总成的结构型式。该结构型式分为机械连接部分和电气连接部分，联合两部分实现整车的动力部分的动作和功能。-->该项结构由传统内燃机1，SSG或者ISG传动系统3，控制器5，电池6，传动系统4，轮毂电机7，电磁离合器2等组成，用于完成动力传递，动力混合，以及能量的回馈等功能。电池6经控制器5连接第一轮轴上的轮毂电机7，控制器5连接SSG或者ISG传动系统3，用于控制SSG或者ISG传动系统3起动和关闭内燃机1，SSG或者ISG传动系统3输出轴经电磁离合器2与内燃机1传动连接，内燃机1通过传动系统4与第二轮轴上的轮毂传动连接。SSG或者ISG传动系统3输出轴与电磁离合器2之间通过带轮传动连接。参见图2所示，本技术另一种结构型式的能量传递路经。本混合动力汽车辆的能量传递主要有两条途径，一条是从内燃机到变速箱到轮轴的机械功率流，一条是从发电机到蓄电池到轮毂电机的电功率流。所有功率从根本上来说均来自于燃油经内燃机所转化的机械功率，而电功率通过两条途径与机械功率耦合，一是内燃机经发电机转化为电能，另外轮毂电机与车辆-路面系统可实现机械能-电能的相互转换。作为一种新的混合动力的动力系统型式，一种可能的实施方式是能够实现可靠高效的动力传递，提高整车的动力性能，包括相应的整车控制策略，模式切换控制方法，电机的启动和停止等。针对不同的车型采用这种结构型式的混合动力的动力系统，进行动力系统得匹配，可以实现混合动力汽车的动力传递，通过地面的功率耦合，省去了机械的功率耦合。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力的动力系统，包括内燃机（１），传动系统（４），ＳＳＧ或者ＩＳＧ传动系统（３），电磁离合器（２），轮毂电机（７），电池（６），其特征在于，还包括控制器（５），所述电池（６）经控制器（５）连接第一轮轴上的轮毂电机（７），所述控制器（７）连接ＳＳＧ或者ＩＳＧ传动系统（３），用于控制ＳＳＧ或者ＩＳＧ传动系统（３）起动和关闭内燃机（１），ＳＳＧ或者ＩＳＧ传动系统（３）输出轴经电磁离合器（２）与内燃机（１）传动连接，所述内燃机（１）通过传动系统（４）与第二轮轴上的轮毂传动连接。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力的动力系统，包括内燃机(1)，传动系统(4)，SSG或者ISG传动系统(3)，电磁离合器(2)，轮毂电机(7)，电池(6)，其特征在于，还包括控制器(5)，所述电池(6)经控制器(5)连接第一轮轴上的轮毂电机(7)，所述控制器(7)连接SSG或者ISG传动系统(3)，用于控制SSG或者ISG传动系...

【专利技术属性】
技术研发人员：万钢，余卓平，张立军，熊璐，
申请(专利权)人：上海燃料电池汽车动力系统有限公司，万钢，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]