【技术实现步骤摘要】
本技术属于燃料电池余热利用，特别涉及一种燃料电池的余热利用系统及车辆。
技术介绍
1、目前主流的氢燃料电池汽车中高温冷却回路中的大部分热量通过散热器散到空气中，这些余热并没有得到良好的利用，造成能量的浪费；而整车在冬季采暖时，需要用到ptc加热器作为乘员舱空调的热力来源，ptc加热器的用电来源于燃料电池发出的电，此种采暖方式会提高氢耗率。同时燃料电池在长时间运行过程中，高温冷却回路产生的余热没有得到减少，散热风扇仍需要保持一定的转速以维持散热效果，散热风扇功率没有得到降低，最终也无法实现降低整车的能耗。
2、针对上述的问题，存在两种余热利用设计方案：
3、第一种设计方案：将电堆冷却回路与空调采暖回路互通，直接利用余热，但水路互通的方案增加了热管理标定及水路流向、温度变化设计的复杂程度，其次，电堆冷却回路中零部件的电导率有要求，但对空调采暖回路中零部件的电导率不做要求，如果整车零部件的电导率超标，水路互通后，将会提高整个电堆冷却回路的电导率，最终影响电堆安全与寿命。
4、第二种设计方案：电堆冷却回路与空...
【技术保护点】
1.一种燃料电池的余热利用系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的余热利用系统，其特征在于，
3.根据权利要求1或2所述的余热利用系统，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的余热利用系统，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的余热利用系统，其特征在于，
6.根据权利要求1所述的余热利用系统，其特征在于，
7.根据权利要求1所述的余热利用系统，其特征在于，
8.根据权利要求1所述的余热利用系统，其特征在于，
9.根据权利要求1所述的余热利用系统，其特征在于，
...【技术特征摘要】
1.一种燃料电池的余热利用系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的余热利用系统，其特征在于，
3.根据权利要求1或2所述的余热利用系统，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的余热利用系统，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的余热利用系统，其特征在于，
6.根据权利要求1所述的余热...
【专利技术属性】
技术研发人员：何肇鑫，张文星，郭冬生，
申请(专利权)人：上海燃料电池汽车动力系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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