用于制造整流子马达的电刷的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于制造特别是机动车风扇(2)的整流子马达(14)的电刷(30)的方法，用以通过在所述整流子(26)上的由弹簧加载的抵靠使接驳的联接绞合线(42)与整流子(26)电接触。该方法规定，将电刷材料(66)，特别是碳粉末，填充到长方体状的凹模(60)中并借助凸模(62、70)在抵靠方向(38)上进行挤压。此外，本发明专利技术还涉及一种该类型的电刷(30)以及一种整流子马达(14)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于制造整流子马达的电刷的方法
本专利技术涉及一种电刷以及一种具有这种电刷的整流子马达，特别是机动车风扇的整流子马达。
技术介绍
具有内燃机的机动车在运行期间具有明显的热生成。为了保持内燃机的运行温度并且也为了空调设备的运行通常使用液态的冷却剂，该冷却剂必须被再次冷却。这通常借助由行车风加载的散热器网来实现，该散热器网与冷却剂处于热交换中。例如，冷却剂在引入散热器网中的管道内进行导引。因为尤其是在车辆速度低的情况下行车风一般不足以用于冷却，所以例如由EP1621773A1中公知了电的主风扇的应用，借助该主风扇来加强行车风。在此，主风扇在行车方向上布置在散热器网后面。借助风扇的风扇叶轮，将空气抽吸穿过散热器网并向内燃机导引。风扇叶轮借助居中的转子轴耦联器与马达的转子轴或者其转子(动子)连接。通常使用整流子马达作为电动马达。在此，围绕居中的整流子布置有多个置入对应的保持件中的碳刷，这些碳刷与整流子电接触并且为此在旋转的马达运行期间刷过整流子的整流子片。在每个电刷上都接有垂直于抵靠方向地分布的联接绞合线。在电动马达运行期间，电刷在刷过整流子的过程中由于摩擦被剥除。产生的磨损颗粒会存积在各个整流子片之间并且使这些整流子片短路。此外，产生的摩擦热会促进烧蚀电刷和产生的碳粉末。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，说明一种特别适合的电刷以及一种特别适合的具有电刷的整流子马达，其中，电刷应当是比较耐用和耐磨损的，适宜地应当是能比较简单和成本低廉地装配在整流子马达中的，并且尤其应当是能成本比较低廉地制造的。根据本专利技术，该任务在电刷方面通过如下的整流子马达所具有的电刷来解决，而在整流子马达方面通过如下的整流子马达来解决。根据本专利技术的整流子马达具有置入电刷支架的保持件中的、由弹簧加载的电刷，用以借助用于在整流子上在构造出抵靠面的情况下实现由弹簧加载的抵靠的、片簧类型的弹簧使接驳的联接绞合线)与所述整流子电接触，所述电刷包括垂直于抵靠方向地成形的凸起)和用于容纳所述片簧类型的弹簧的容纳切口，其中，-所述电刷根据如下方法来制造，在所述方法中，将电刷材料填充到长方体状的凹模中并且借助凸模在抵靠方向上挤压所述电刷材料，-在所述电刷的与所述抵靠面对置的端部中引入有所述容纳切口，由此所述端部沿着由所述抵靠方向和轴向方向限定的截面具有L形的横截面，其中，在装配状态下，在所述容纳切口内部形状锁合地布置有所述片簧类型的弹簧，-在轴向方向上在所述容纳切口上方，所述联接绞合线从所述电刷伸出，-所述片簧类型的弹簧由弹簧钢带制成，所述弹簧钢带在其端部处卷起，其中，所述弹簧钢带的端部紧固在所述电刷支架上，从而使所述电刷压向所述整流子，并且-所述电刷支架具有悬臂用以在装配期间与所述电刷的凸起锁定。为了制造电刷，将电刷材料填充到凹模中。电刷材料尤其是与固定剂相混合的碳粉末。凹模被理解为铸模，其凹部至少局部地与铸件的外形、也就是与电刷的外形相应。处在凹模内部的电刷材料借助凸模被压缩并且例如被加热。在此，凸模的运动方向沿着抵靠方向。在此，抵靠方向表示如下方向，在该方向上，制成的电刷借助弹簧压向电动马达的整流子，并且该方向相应于制成的电刷的电刷纵向方向。因此，凸模与在优选长方体状的电刷与整流子之间的未来的抵靠面或电刷的对置的端部接触。优选地，为了制造电刷使用两个凸模，其中一个与未来的抵靠面接触，而另一个与电刷的对置的端部接触。电刷的其余边界面由凹模限定。因此，这些边界面比较平地并且无公差地制成。它们不具有毛刺或变形。因此，它们不必借助铣削或类似方式进行再加工，以便可以确保比较简单地将电刷装配到电动马达的保持件内部并且确保电动马达的可靠运行。在此，保持件形成电刷的至少部分形状锁合的(formschlüssig)容纳部，在该容纳部内，电刷能在电动马达的径向方向上向着整流子移动。假如边界面是不平坦的，那么电刷就会被卡住，并且不再能保证电动马达(也被称为整流子马达)的功能。基于所述凸模的挤压方向，电刷材料沿着优选方向，也就是抵靠方向取向并被压缩。产生的电刷在该方向上具有提高的稳定性和耐磨损性。因此，电动马达的运行比较可靠，这是因为不仅减少了磨损，而且还减少了电刷在刷过整流子期间被折断的概率。在借助凸模进行压缩之前优选将联接绞合线置入电刷材料中。尤其地，联接绞合线在此在产生的电刷的区域中完全被电刷材料包围。例如，凹模以特定的部分填充以电刷材料，在紧接着的步骤中置入联接绞合线，并且在下一步骤中将剩余的电刷材料填充到凹模中。在紧接着的压缩后，联接绞合线被电刷形状锁合地并且力锁合地(kraftschlüssig)保持。联接绞合线在电刷内部的走向在此基本上平行于抵靠方向，但是其中，同样能想到具有沿抵靠方向的优选方向的曲折的走向，以便确保联接绞合线锚固在电刷内部。联接绞合线优选在电刷的与抵靠面对置的端部上从该端部伸出。尤其地，布置在该侧上的凸模或凹模的底部为此具有凹部，通过该凹部将联接绞合线引入电刷的铸模中。基于这种制造方式，例如借助将容纳部钻孔到电刷中并紧接着在那里将联接绞合线粘接，取消了联接绞合线在电刷上的耗费的接驳。电刷具有凸起，该凸起垂直于抵靠方向或者电刷纵向方向地成形。例如，为此将补偿沟槽引入凹模中。借助凸起可以实现在装配电刷以及电动马达运行期间对电刷的操纵，其中，抵靠面可以在没有这种变形的情况下来提供。只要联接绞合线接驳在对置的端部上，那么该联接绞合线就不受与凸起共同作用的工具的作用的影响。适宜地，凸起基本上长方体状地设计。因此，凸起比较稳固。此外，由此可以实现使具有凸起的电刷比较稳定地成形。此外，空间需求比较小，但是其中，在凸起上的可靠作用是可以实现的。有利地，凸起布置在电刷的在下文中也被称为轴向面的轴向侧上。轴向侧或者轴向面被理解为电刷的在装配状态下在电动马达的轴向方向上限定这些电刷的侧或者面。借助凸起的这种定位考虑到了电刷支架(也被称为电刷板)所提供的其上布置有保持件的比较小的空间。适宜地，将在抵靠方向上分布的纵向凹槽引入轴向面中，该纵向凹槽延伸直至凸起。例如，为此将相应的纵向凸岸引入凹模中。由此，尤其可以与引入凹模中的补偿沟槽相结合地实现凸起的比较大的有效轴向高度，其中，凸起仅以该轴向高度的一部分从电刷的轴向面中伸出。作为制造凸起的附加或备选，纵向凹槽也可以用作引导面。因为凸起仅在轴向方向上增大了电刷的结构高度，所以电动马达的其他部件可以离电刷比较近地布置在电刷支架上。备选地或与之相组合地，凸起从电刷的抵靠面离开地错开，并且优选邻接到电刷的与该抵靠面对置的端部上。以该方式，使电刷的很明显的磨损和电刷的随之而来的在抵靠方向上的缩短不会不利地影响凸起。优选地，电刷在整流子上的抵靠面具有向内的拱形部，该拱形部与圆柱形的整流子的成圆的周侧表面相对应。以该方式，该区域增大了电刷在整流子上的抵靠面，并且减小了在两者间产生的电压降。将容纳切口引入电刷中，以便至少部分地容纳将电刷压到整流子上的弹簧。适宜地，弹簧形状锁合地保持在容纳切口中，从而不需要其他紧固机构以将弹簧接驳在电刷上，其中，借助容纳切口限定了弹簧作用到电刷上的作用区域。特别优选地，弹簧设计为片簧。换言之，弹簧由弹簧钢带制成，该弹簧钢带在其端部处卷起。在端部适当地紧固在电刷支架上时，使电刷压向整流子。在该情况下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于制造特别是机动车风扇(2)的整流子马达(14)的电刷(30)的方法，用以通过在所述整流子(26)上的由弹簧加载的抵靠使接驳的联接绞合线(42)与整流子(26)电接触，在该方法中，将电刷材料(66)、特别是碳粉末填充到长方体状的凹模(60)中并借助凸模(62、70)在抵靠方向(38)上进行挤压。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.05.26 DE 102012010481.21.一种整流子马达(14)，所述整流子马达具有置入电刷支架(34)的保持件(32)中的、由弹簧加载的电刷(30)，用以借助用于在整流子(26)上在构造出抵靠面(40)的情况下实现由弹簧加载的抵靠的、片簧类型的弹簧(36)使接驳的联接绞合线(42)与所述整流子(26)电接触，所述电刷包括垂直于抵靠方向(38)地成形的凸起(50)和用于容纳所述片簧类型的弹簧(36)的容纳切口(54)，其特征在于，-所述电刷(30)根据如下方法来制造，在所述方法中，将电刷材料(66)填充到长方体状的凹模(60)中并且借助凸模(62、70)在抵靠方向(38)上挤压所述电刷材料，-在所述电刷(30)的与所述抵靠面(40)对置的端部中引入有所述容纳切口(54)，由此所述端部沿着由所述抵靠方向(38)和轴向方向(52)限定的截面具有L形的横截面，其中，在装配状态下，在所述容纳切口(54)内部形状锁合地布置有所述片簧类型的弹簧(36)，-在轴向方向(52)上在所述容纳切口(54)上方，所述联接绞合线(42)从所述电刷(30)伸出，-所述片簧类型的弹簧(36)由弹簧钢带制成，所述弹簧钢带在其端部处卷起，其中，所述弹簧钢带的端部紧固在所述电刷支架(34)上，从而使所述电刷(30...

【专利技术属性】
技术研发人员：赫尔曼·黑恩，梅尔廷·普菲斯特，赖纳·舍勒，
申请(专利权)人：博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE