机动车的风扇罩制造技术

本发明专利技术涉及机动车的风扇罩，它具有罩主体(20)，这个罩主体具有用于风扇叶轮(38)的圆形的空气穿流开口(22)。风扇罩(14)此外还包括马达支架(32)，这个马达支架布置在空气穿流开口(22)上方并且通过杆(30)接驳在紧固拱顶(26)上。紧固拱顶(26)接驳在罩主体(20)上并与之垂直地取向。紧固拱顶(26)的就空气穿流开口(22)而言径向靠外的端部(50)与空气穿流开口(22)的中心点具有变化的间距。本发明专利技术此外还涉及一种机动车(2)的散热器风扇(8)。

Fan cover of motor vehicle

【技术实现步骤摘要】
机动车的风扇罩
本专利技术涉及一种具有罩主体的机动车风扇罩。本专利技术还涉及一种机动车的散热器风扇。散热器风扇合乎目的地是主风扇。
技术介绍
具有内燃机的机动车在运行期间会产生大量的热量。为了保持内燃机的运行温度，也为了空调设施的运行，通常使用必须被再次冷却的液态冷却剂。这通常是通过被加载行驶风的冷却网络实现，该冷却网络与冷却剂处于热交换状态。例如，冷却剂被引入到被纳入冷却网络的管中。因为尤其是在车辆速度很低时，行驶风通常不足以进行冷却，所以公知的是，使用电风扇，通过它增强行驶风。在这里，风扇就行驶方向而言布置在冷却网络的后方。借助风扇的风扇叶轮将空气吸过冷却网络，并且引到内燃机上。在那里，空气吸收内燃机的过多的热量，并且将这些热量运输走。在此，空气基本上直接撞上内燃机并且被内燃机转向，例如转向90°。于是会产生涡流，涡流会导致流动阻力增加，从而导致效率降低。还会产生有时候干扰性的噪音。
技术实现思路
本专利技术的基本任务是，提供一种机动车的特别合适的风扇罩和一种机动车的特别合适的散热器风扇，其中，尤其是降低了流动阻力。按照本专利技术，该任务就风扇罩而言通过权利要求1的特征得以解决，并且就散热器风扇而言通过权利要求11的特征得以解决。有利的改进方案和设计方案是各个从属权利要求的主题。风扇罩是机动车的组成部分，并且尤其是散热器风扇的组成部分。在这里，风扇罩适合于、尤其是设置成并设立成安装到散热器上。例如通过风扇罩将散热器至少部分地、以合适的方式基本上完全地遮盖住，其中，尤其是风扇罩的至少一些部分贴靠的散热器上，或者与之间隔开。散热器风扇进而风扇罩优选地用于对机动车的内燃机的冷却。以合适的方式，通过散热器为冷却液散热，并且/或者通过风扇罩将空气流引到可能存在的内燃机上。机动车以合适的方式是陆地交通工具，客车例如是客车(Pkw)。作为替选，机动车也可以是商用车，例如货车(Lkw)或公交车。风扇罩包括优选基本上面式构造的罩主体。以合适的方式，罩主体在此在两个维度上相比基本上与之垂直的那个维度具有更大的延展度，例如是十倍以上。罩主体的尺寸优选地在1m×0.5m和0.8m×0.5m之间。例如，罩主体的边沿是弯曲的，从而罩主体基本上壳状地设计。罩主体具有圆形的空气穿流开口(空气通口、留空部)。在安装状态下，风扇叶轮布置在空气穿流开口之内。尤其是空气穿流开口具有边沿侧的轮廓，在安装状态下，风扇叶轮的相应轮廓嵌入其中。因此减少了泄漏空气。空气穿流开口的直径适宜地在0.2m与0.6m之间。换句话说，风扇叶轮优选地具有0.2m与0.6m之间的直径。风扇叶轮在安装状态下合乎目的地基本上与罩主体平行地布置，并且优选地基本上具有空气穿流开口的尺寸。风扇叶轮在运行时尤其是沿着特定的转动方向旋转。罩主体适合于此，优选地为此设置和设立。此外，风扇罩还包括马达支架。马达支架适合于、尤其是设置和设立用于保持电动马达。换句话说，在安装状态下，电动马达安装在马达支架上。电动马达例如是有刷整流子电动马达。然而特别优选地，电动马达是无刷的直流电动马达(BLDC)。在安装状下，由电动马达驱动风扇叶轮。因此，电动马达的旋转轴线垂直于罩主体，并且以合适的方式朝着就空气穿流开口而言的轴向方向在中心点穿过地延伸，也就是垂直于空气穿流开口的延展方向。马达支架布置在空气穿流开口上方。换句话说，马达支架就空气穿流开口而言在轴向上错开，也就是垂直于空气穿流开口的和/或罩主体的延展方向。当马达支架垂直于罩主体的延展方向并且/或者垂直于空气穿流开口地投影到空气穿流开口上时，空气穿流开口至少部分地、优选完全地被马达支架遮盖住。以合适的方式，在这里，马达支架的投影大致居中地布置空气穿流开口中。此外，风扇罩包括接驳在紧固拱顶上的杆。杆本身接驳在马达支架上，例如模制在马达支架上。因此，马达支架通过杆接驳在紧固拱顶上。紧固拱顶接驳、优选紧固在罩主体上。于是，马达支架通过杆和紧固拱顶接驳在罩主体上，并且以这种方式稳定化。紧固拱顶至少部分地垂直于罩主体取向并因此具有轴向的延伸部。以合适的方式，紧固拱顶完全垂直于罩主体取向。换句话说，紧固拱顶垂直于空气穿流开口。尤其是通过紧固拱顶实现马达支架与空气穿流开口的间隔。以合适的方式，紧固拱顶与马达支架和杆位于罩主体的同一侧上，这就简化了结构。紧固拱顶就空气穿流开口而言具有径向靠外的端部，也就是尤其就空气穿流开口的中心点而言具有径向靠外的端部。在这里，径向靠外的端部与中心点的间距发生变化，尤其是在就空气穿流开口而言的切向方向上发生变化。换句话说，紧固拱顶的径向靠外的端部在切向方向上不是中心点与空气穿流开口的中心点重合的圆形。于是，靠外端部的间距不是恒定不变的，而且紧固拱顶的径向靠外的边界不受到中心点与空气穿流开口的中心点重合的类似扇形或扇柱形的面的界定。适宜地，马达支架和/或紧固拱顶在安装状态下就空气流方向而布置在罩主体的后方。在安装状态下，尤其是在车辆运动和/或者风扇叶轮被驱动的情况下，空气穿流过空气穿流开口。因为靠外的端部的变化的间距，所以可以借助紧固拱顶塑造在运行时穿过空气穿流开口的空气流的形状，并且合适地偏转。尤其是在此至少部分地将径向分量通过紧固拱顶带入空气流中。紧固拱顶适合于此，尤其是为此设置和设立，并且因而适当地设计。因此，穿流过空气穿流开口的空气流也不仅直接撞到可能布置在后方的物体上。因此在空气流中产生较少的涡流，并且此外通过紧固拱顶还抑制了空气流的撕裂。因此，涡流的传播减少，从而让流动阻力减小。例如，紧固拱顶、罩主体、马达支架和/或杆分别是独立的构件。然而特别优选地，这些构件彼此相邻地模制。换句话说，风扇罩以符合目的的方式一体式地制成。优选地，风扇罩一体式地由塑料制成。优选地，各个组件，也就是罩主体、马达支架、杆和紧固拱顶是原始成型的。优选地，整个风扇罩用塑料注塑法制成。以这种方式简化了安装并且提升了机械一体化程度。例如，罩主体包括动压翻盖。它具有能枢转地布置在罩主体的开口内的翻盖。在(空气)动压比较大时，翻盖打开，从而可以在不依赖于空气穿流开口的情况下让空气附加地穿过罩主体。于是即使在撞到罩主体上的空气流比较强时(如尤其是在机动车的运动速度比较快时的情况下)可以有比较大的空气流通过量穿过罩主体。在此，当机动车停车时，空气穿流开口打开，这提升了效率。例如，紧固拱顶垂直于它的延展部地，也就是与罩主体和/或空气穿流开口平行地，沿着轴向方向在其延展部上具有基本上恒定不变的横截面。然而特别优选地，横截面沿着它的延展部发生变化，其中，横截面随着与罩主体的间距越来越大以符合目的的方式具有越来越小的面积。在此，例如横截面发生变化，或者特别优选地以同样的方式只是变小。因为横截面、尤其是尺度逐渐变细，能够更好地导引空气流，从而即使在紧固拱顶的端部在轴向上与罩主体间隔开时也不会让空气流撕裂。例如在紧固拱顶的径向靠外的端部上接驳有加强肋，它们例如基本上在径向上和/或在切向方向上延伸。至少这些加强肋优选地具有至少径向的分量。以合适的方式，加强肋构造成片状的。通过这些加强肋让紧固拱顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.机动车(2)的风扇罩(14)，所述风扇罩具有罩主体(20)，所述罩主体具有用于风扇叶轮(38)的圆形的空气穿流开口(22)，并且所述风扇罩还具有马达支架(32)，所述马达支架布置在空气穿流开口(22)上方并且通过杆(30)接驳在紧固拱顶(26)上，所述紧固拱顶接驳在罩主体(20)上并至少部分地与之垂直地取向，其中，紧固拱顶(26)的就空气穿流开口(22)而言径向靠外的端部(50)与空气穿流开口(22)的中心点具有变化的间距。/n

【技术特征摘要】
20180830 DE 102018214782.51.机动车(2)的风扇罩(14)，所述风扇罩具有罩主体(20)，所述罩主体具有用于风扇叶轮(38)的圆形的空气穿流开口(22)，并且所述风扇罩还具有马达支架(32)，所述马达支架布置在空气穿流开口(22)上方并且通过杆(30)接驳在紧固拱顶(26)上，所述紧固拱顶接驳在罩主体(20)上并至少部分地与之垂直地取向，其中，紧固拱顶(26)的就空气穿流开口(22)而言径向靠外的端部(50)与空气穿流开口(22)的中心点具有变化的间距。


2.根据权利要求1所述的风扇罩(14)，其特征在于，所述紧固拱顶(26)的就所述空气穿流开口(22)而言径向靠内的端部(28)与所述空气穿流开口(22)的中心点具有恒定不变的间距。


3.根据权利要求1或2所述的风扇罩(14)，其特征在于，所述紧固拱顶(26)具有隆起部(52)，所述隆起部逆着风扇叶轮(38)的转动方向(48)错开。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的风扇罩(14)，其特征在于，所述紧固拱顶(26)的就所述空气穿流开口(22)而言切向的且逆着所述风扇叶轮(38)的转动方向(48)错开的端部(54)是倒圆的。


5.根据以上权利要求中任一项所述的风扇罩(14)，其特征在于，所述紧固拱顶(26)的平行于罩主体...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒂尔曼·舍费尔，安特耶·芬德森，
申请(专利权)人：博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE