本发明专利技术涉及一种跨骑摩托车发动机平衡轴的缓冲吸振装置。包括平衡轴组合、平衡轴从动齿轮和平衡轴从动齿轮内圈，所述的平衡轴从动齿轮与平衡轴从动齿轮内圈上设有缓冲机构。通过缓冲结构实现平衡轴从动齿轮与平衡轴从动齿轮内圈的弹性接触连接，从而达到了减缓两者间的扭转冲击载荷，有效的降低了两者间的冲击力，同时也降低了由此产生的噪音，另外在平衡轴从动齿轮与平衡轴组合之间装配的平衡轴波形垫圈也在一定程度上消减了两者之间的轴向载荷和由此带来的噪音，从而消减了发动机平衡轴机构间的工作撞击和异响，提高了平衡轴的工作平稳性。
【技术实现步骤摘要】
一种跨骑摩托车发动机平衡轴的缓冲吸振装置
本专利技术涉及一种跨骑摩托车发动机的平衡轴
，特别涉及一种跨骑摩托车发动机平衡轴的缓冲吸振装置。
技术介绍
目前，部分摩托车采用带有平衡轴装置的发动机。采用平衡轴机构，能有效的平衡活塞因往复运动而产生的往复惯性力，从而降低发动机振动，降低发动机的噪音，延长发动机使用寿命，提高整车舒适性。但是平衡轴机构本身是通过齿轮啮合工作的，因此在平衡轴运行工作的过程中本身也会产生齿轮啮合的冲击力，同时会产生一定的啮合运行噪音。
技术实现思路
为克服现有技术中存在的问题，本专利技术提供了一种可以有效缓解平衡轴工作过程中齿轮啮合的冲击力和噪音的跨骑摩托车发动机平衡轴的缓冲吸振装置。 本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案是:该种跨骑摩托车发动机平衡轴的缓冲吸振装置包括平衡轴组合、平衡轴从动齿轮和平衡轴从动齿轮内圈，其特征是，所述的平衡轴从动齿轮与平衡轴从动齿轮内圈上设有缓冲机构。 进一步的，所述的缓冲机构为，在所述的平衡轴从动齿轮和平衡轴从动齿轮内圈上分别设有呈圆环形交叉排列的半圆形缺口和半方形缺口，所述平衡轴从动齿轮上的半圆形缺口和半方形缺口分别与平衡轴从动齿轮内圈上的半圆形缺口和半方形缺口配合形成圆形缺口和方形缺口，在所述的圆形缺口与方形缺口内分别放置平衡轴减振橡胶柱和平衡轴减振弹簧。平衡轴减振橡胶柱和平衡轴减振弹簧使得平衡轴从动齿轮与平衡轴从动齿轮内圈间形成了弹性接触，起到了缓减两者之间扭转冲击载荷的作用，同时减低了噪音的产生。 进一步的，所述的缓冲机构为，在所述平衡轴从动齿轮与平衡轴从动齿轮内圈上分别设有大小一致的呈圆环形排列的同心半圆形缺口，所述的平衡轴从动齿轮上的半圆形缺口与平衡轴从动齿轮内圈上半圆形缺口配合形成圆形缺口，在所述的圆形缺口内放置平衡轴减振橡胶柱。该种缓冲机构不仅起到了上述实施例的作用效果，同时加工使得加工与安装过程更加简单。 进一步的，所述的缓冲机构为，在所述平衡轴从动齿轮与平衡轴从动齿轮内圈上分别设有呈圆环形排列的半方形缺口，所述的平衡轴从动齿轮的半方形缺口与平衡轴从动齿轮内圈上的半方形缺口配合形成方形缺口，在所述的方形缺口内放置平衡轴减振弹簧。相对于以上两种结构，方形缺口的加工更加容易。 进一步的，在所述平衡轴从动齿轮与平衡轴组合之间装配平衡轴波形垫圈，一定程度上消减了两者之间的轴向载荷和由此带来的噪音。 综上，本专利技术的上述技术方案的有益效果如下:通过在平衡轴从动齿轮与平衡轴从动齿轮内圈间设置缓冲结构，使得平衡轴从动齿轮与平衡轴从动齿轮内圈间形成弹性接触，两者间的扭转冲击载荷被平衡轴减振橡胶柱和平衡轴减振弹簧缓冲吸收，有效的降低了两者间的冲击力，同时也降低了由此产生的噪音。另外在平衡轴从动齿轮与平衡轴组合之间装配的平衡轴波形垫圈也在一定程度上消减了两者之间的轴向载荷和由此带来的噪音，从而消减了发动机平衡轴机构间的工作撞击和异响，提高了平衡轴的工作平稳性。 【附图说明】 图1为本专利技术的结构示意图。 图2为本专利技术的平衡轴从动齿轮与平衡轴从动齿轮间的配合关系图。 图3为类似图2的图。 图4为类似图2的图。 图中:1平衡轴组合,2平衡轴波形垫圈，3平衡轴从动齿轮，4平衡轴从动齿轮内圈，5平衡轴减振橡胶柱，6平衡轴减振弹簧。 【具体实施方式】 以下结合附图对本专利技术的特征和原理进行详细说明，所举实施例仅用于解释本专利技术，并非以此限定本专利技术的保护范围。 如图1所示，该跨骑摩托车发动机平衡轴的缓冲吸振装置包括平衡轴组合、平衡轴从动齿轮和平衡轴从动齿轮内圈，所述的平衡轴从动齿轮和平衡轴从动齿轮内圈间采用间隙配合，同时在平衡轴从动齿轮与平衡轴从动齿轮内圈上设有缓冲机构。在所述平衡轴从动齿轮与平衡轴组合之间装配平衡轴波形垫圈，一定程度上消减了两者之间的轴向载荷和由此带来的噪音。 如图2所示，所述的缓冲机构为，在所述的平衡轴从动齿轮和平衡轴从动齿轮内圈上分别设有呈圆环形交叉排列的半圆形缺口和半方形缺口，所述平衡轴从动齿轮上的半圆形缺口和半方形缺口分别与平衡轴从动齿轮内圈上的半圆形缺口和半方形缺口配合形成圆形缺口和方形缺口，在所述的圆形缺口与方形缺口内分别放置平衡轴减振橡胶柱和平衡轴减振弹簧。将减振橡胶柱与平衡轴减振弹簧均匀交叉设置也使得冲击力更均匀的散开，吸振效果更好；另外，之所以将缺口设置为半圆形，一是振动时力得到很好的扩散分布，不会集中，二是圆柱形的平衡轴减振橡胶柱加工更加方便；使得平衡轴从动齿轮与平衡轴从动齿轮内圈间形成弹性接触，两者间的扭转冲击载荷被平衡轴减振橡胶柱和平衡轴减振弹簧缓冲吸收，有效的降低了两者间的冲击力，同时也降低了由此产生的噪音。 如图3所示为第二种实施例的结构简图，所述的缓冲机构为，在所述平衡轴从动齿轮与平衡轴从动齿轮内圈上分别设有大小一致的呈圆环形排列的同心半圆形缺口，所述的平衡轴从动齿轮上的半圆形缺口与平衡轴从动齿轮内圈上半圆形缺口配合形成圆形缺口，在所述的圆形缺口内放置平衡轴减振橡胶柱。该种缓冲机构不仅起到了上述实施例的作用效果，同时加工使得加工与安装过程更加简单。 如图4所示为第三种实施例的结构简图，所述的缓冲机构为，在所述平衡轴从动齿轮与平衡轴从动齿轮内圈上分别设有呈圆环形排列的半方形缺口，所述的平衡轴从动齿轮的半方形缺口与平衡轴从动齿轮内圈上的半方形缺口配合形成方形缺口，在所述的方形缺口内放置平衡轴减振弹簧。相对于以上两种结构，方形缺口的加工更加容易。 上述实施例仅仅是对本专利技术的优选实施方式进行的描述，并非对本专利技术的范围进行限定，在不脱离本专利技术设计精神的前提下，本领域相关技术人员对本专利技术的各种变形和改进，均应扩入本专利技术权利要求书所确定的保护范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种跨骑摩托车发动机平衡轴的缓冲吸振装置，包括平衡轴组合、平衡轴从动齿轮和平衡轴从动齿轮内圈，其特征是，所述的平衡轴从动齿轮与平衡轴从动齿轮内圈上设有缓冲机构。
【技术特征摘要】
1.一种跨骑摩托车发动机平衡轴的缓冲吸振装置，包括平衡轴组合、平衡轴从动齿轮和平衡轴从动齿轮内圈，其特征是，所述的平衡轴从动齿轮与平衡轴从动齿轮内圈上设有缓冲机构。2.根据权利要求1所述的跨骑摩托车发动机平衡轴的缓冲吸振装置，其特征是，所述的缓冲机构为，在所述的平衡轴从动齿轮和平衡轴从动齿轮内圈上分别设有呈圆环形均匀排列的半圆形缺口和半方形缺口，所述平衡轴从动齿轮上的半圆形缺口和半方形缺口分别与平衡轴从动齿轮内圈上的半圆形缺口和半方形缺口配合形成圆形缺口和方形缺口，在所述的圆形缺口与方形缺口内分别放置平衡轴减振橡胶柱和平衡轴减振弹簧。3.根据权利要求1所述的跨骑摩托车发动机平衡轴的缓冲吸振装置，其特征是，所述的缓冲机构为，在所...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁明珠，吴珍珍，朱琰，赵强，
申请(专利权)人：济南轻骑摩托车有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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