摩托车用卧式发动机内置平衡轴机构制造技术

一种摩托车用卧式发动机内置平衡轴机构，包括沿水平方向设置于发动机壳体内的曲轴，其改进在于：所述发动机壳体内设置有一平衡轴，所述平衡轴的轴向与曲轴的轴向平行；所述曲轴的裸露段上套接有一传动齿轮，所述传动齿轮与曲轴固定连接且能同步转动；所述平衡轴端部套接有一平衡齿轮，所述平衡齿轮与平衡轴固定连接且能同步转动，所述平衡齿轮与传动齿轮相互啮合、传动连接；所述平衡轴中部设置有一配重块，所述配重块的重心与平衡轴的轴心偏心设置。本实用新型专利技术的有益技术效果是：可有效降低发动机震动。

【技术实现步骤摘要】
摩托车用卧式发动机内置平衡轴机构
[0001 ] 本技术涉及一种摩托车发动机，尤其涉及一种摩托车用卧式发动机内置平衡轴机构(副轴-主轴-曲轴孔中心连线与缸体-缸头的中心连线夹角为10度)。
技术介绍
50-125型摩托车用卧式发动机，一般均为单缸四冲程，发动机在运行过程中，受曲轴上的偏心结构影响，发动机重心会出现较大晃动，导致发动机震动较大。
技术实现思路
针对
技术介绍
中的问题，本技术提出了一种摩托车用卧式发动机内置平衡轴机构，包括沿水平方向设置于发动机壳体内的曲轴，其改进在于:所述发动机壳体内设置有一平衡轴，所述平衡轴的轴向与曲轴的轴向平行；所述曲轴的裸露段(图1所示的实施例中，将传动齿轮设置在右曲柄上)上套接有一传动齿轮，所述传动齿轮与曲轴固定连接且能同步转动；所述平衡轴端部套接有一平衡齿轮，所述平衡齿轮与平衡轴固定连接且能同步转动，所述平衡齿轮与传动齿轮相互啮合、传动连接；所述平衡轴中部设置有一配重块，所述配重块的重心与平衡轴的轴心偏心设置。前述方案的工作原理是:安装有配重块的平衡轴在转动时，自身的重心会发生变化，也即配重块和平衡轴所形成的结构体也会发生震动；当采用前述方案将配重块和平衡轴安装在发动机内后，在传动齿轮和平衡齿轮的传动作用下，平衡轴会跟随曲轴同步转动，且二者的转动方向相反，只要平衡轴的转动速度以及配重块的质量设计合理，由配重块所引起的震动会与曲轴引起的震动相互抵消，从而有效降低发动机的震动。一种优选实施方式是:所述平衡轴转动时的角速度与曲轴转动时的角速度相同。采用此优选实施方式时，可以通过在装配时调节配重块和曲轴的相对位置，使配重块的转动力矩与平衡轴的转动力矩始终保持对称，从而使作用力相互抵消。优选地，可以通过在装配时调节配重块和曲轴的相对位置使二者满足如下条件:当配重块转动至最高点时，所述配重块相对于平衡轴轴心的偏心方向与曲轴的偏心方向同向。优选地，所述配重块的转动平面与曲轴上连杆的运动平面在同一平面内。此改进方案可以使作用力相互抵消的效果达到最优。为了节省空间以减小发动机体积，还可采用如下改进方案:所述配重块的转动区域与曲轴上连杆的运动区域部分交叠。优选地，所述配重块的截面为扇形或T形本技术的有益技术效果是:可有效降低发动机震动。【附图说明】图1、本技术的结构示意图；图2、图1中A-A位置出的剖视图；图中各个标记的名称分别为:曲轴1、平衡轴2、传动齿轮3、平衡齿轮4、配重块5、连杆6、用于连接连杆的转动支承7。【具体实施方式】一种摩托车用卧式发动机内置平衡轴机构，包括沿水平方向设置于发动机壳体内的曲轴1，其改进在于:所述发动机壳体内设置有一平衡轴2，所述平衡轴2的轴向与曲轴I的轴向平行；所述曲轴I的裸露段上套接有一传动齿轮3，所述传动齿轮3与曲轴I固定连接且能同步转动；所述平衡轴2端部套接有一平衡齿轮4，所述平衡齿轮4与平衡轴2固定连接且能同步转动，所述平衡齿轮4与传动齿轮3相互啮合、传动连接；所述平衡轴2中部设置有一配重块5,所述配重块5的重心与平衡轴2的轴心偏心设置。进一步地，所述平衡轴2转动时的角速度与曲轴I转动时的角速度相同。进一步地，当配重块5转动至最高点时，所述配重块5相对于平衡轴2轴心的偏心方向与曲轴I的偏心方向同向。进一步地，所述配重块5的转动平面与曲轴I上连杆的运动平面在同一平面内。进一步地，所述配重块5的转动区域与曲轴I上连杆的运动区域部分交叠。进一步地，所述配重块5的截面为扇形或T形。为了进一步阐明本技术的原理，请参见图2，图2是图1中A-A位置处的剖面视图(图中仅示出了曲轴I和配重块5)，图2中，上部的箭头所示方向即为曲轴I的转动方向，下部的箭头所示方向即为配重块5的转动方向，图中所示位置即为配重块5转动至最高点时的位置，此时，曲轴I上的连杆也运动至最高点(即满足前述的“当配重块5转动至最高点时，所述配重块5相对于平衡轴2轴心的偏心方向与曲轴I的偏心方向同向”条件)，此时连杆下方出现空隙，刚好可用于容纳配重块5 (此时可明显看出，配重块5的转动区域与曲轴I上连杆的运动区域部分交叠)，充分的利用了空间。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车用卧式发动机内置平衡轴机构，包括沿水平方向设置于发动机壳体内的曲轴（1），其特征在于：所述发动机壳体内设置有一平衡轴（2），所述平衡轴（2）的轴向与曲轴（1）的轴向平行；所述曲轴（1）的裸露段上套接有一传动齿轮（3），所述传动齿轮（3）与曲轴（1）固定连接且能同步转动；所述平衡轴（2）端部套接有一平衡齿轮（4），所述平衡齿轮（4）与平衡轴（2）固定连接且能同步转动，所述平衡齿轮（4）与传动齿轮（3）相互啮合、传动连接；所述平衡轴（2）中部设置有一配重块（5），所述配重块（5）的重心与平衡轴（2）的轴心偏心设置。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车用卧式发动机内置平衡轴机构，包括沿水平方向设置于发动机壳体内的曲轴(1)，其特征在于:所述发动机壳体内设置有一平衡轴(2)，所述平衡轴(2)的轴向与曲轴(I)的轴向平行；所述曲轴(I)的裸露段上套接有一传动齿轮(3)，所述传动齿轮(3)与曲轴(I)固定连接且能同步转动；所述平衡轴(2)端部套接有一平衡齿轮(4)，所述平衡齿轮(4)与平衡轴(2)固定连接且能同步转动，所述平衡齿轮(4)与传动齿轮(3)相互啮合、传动连接；所述平衡轴(2)中部设置有一配重块(5)，所述配重块(5)的重心与平衡轴(2)的轴心偏心设置。2.根据权利要求1所述的摩托车用卧式发动机内置平衡轴机构，其特征在于:所述平衡轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾万和，
申请(专利权)人：重庆万强机车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85