一种用于发动机安装的三维减震安装座制造技术

本发明专利技术涉及一种用于发动机安装的三维减震安装座，包括安装于机架上的减震基座、纵向减震机构、横向减震机构及设置在机架上端的安装座，所述减震基座的两侧面分别设置有第一凹槽及第二凹槽；所述的第二凹槽是设置在第一凹槽内部；所述的减震基座是与第一凹槽相互卡接；所述的第二凹槽中部还设置有容腔；所述的纵向减震机构包括第一纵向减震弹簧及第二纵向减震弹簧；所述的第一纵向减震弹簧内部设置有第一弹簧导向柱；所述的第二纵向减震弹簧内部设置有第二弹簧导向柱。本发明专利技术所述的一种用于发动机安装的三维减震安装座，其结构合理，横向及纵向减震效果好，有效延长发动机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机安装的三维减震安装座
本专利技术涉及减震安装领域，尤其是一种用于发动机安装的三维减震安装座。
技术介绍
汽车的动力来自发动机。发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。发动机是安装于设置在车架上的安装支座上，然而现有的发动机一般只具有单向减震效果，其减震效果不明显，仅仅起到支撑作用，发动机对支架的冲击会造成整个设备的震动及噪音。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是:为了克服上述中存在的问题，提供了一种用于发动机安装的三维减震安装座，其结构合理，横向及纵向减震效果好，有效延长发动机的使用寿命O 本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种用于发动机安装的三维减震安装座，包括安装于机架上的减震基座、纵向减震机构、横向减震机构及设置在机架上端的安装座，所述减震基座的两侧面分别设置有第一凹槽及第二凹槽；所述的第二凹槽是设置在第一凹槽内部；所述的减震基座是与第一凹槽相互卡接；所述的第二凹槽中部还设置有容腔； 所述的纵向减震机构包括第一纵向减震弹簧及第二纵向减震弹簧；所述的第一纵向减震弹簧是分别设置在第一凹槽上下侧壁上，其另一端是与机架相互抵接；所述的第一纵向减震弹簧内部设置有第一弹簧导向柱；所述的第二纵向减震弹簧是设置在减震基座的底部与机架底部相互抵接；所述的第二纵向减震弹簧内部设置有第二弹簧导向柱； 所述的横向减震机构包括设置在第二凹槽内的导向轴、套在导向轴内部的压缩弹簧、设置在导向轴外端的横向弹性座及设置在横向弹性座内的弹性体；所述的压缩弹簧是设置在容腔内，其一端与容腔抵接，另一端与设置在导向轴中部的限位台抵接；所述的横向弹性座是设置在第一凹槽内，其底部是与导向轴固定连接。 进一步地，所述的弹性体包括活动嵌套在横向弹性座内的金属安装片、分别设置在金属安装片两面的拱形金属弹片；所述的拱形金属弹片外侧是与机架相互抵接。 作为优选的方案，所述的拱形金属弹片是铍青铜制成。 本专利技术的有益效果是:本专利技术所述的一种用于发动机安装的三维减震安装座，其纵向减震机构采用第一纵向减震弹簧及第二纵向减震弹簧，其横向减震机构采用压缩弹簧及铍青铜制成的拱形金属弹片，具有双减震效果，有效延长发动机的使用寿命。 【附图说明】 下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。 图1是本专利技术所述的一种用于发动机安装的三维减震安装座整体结构示意图。 附图中标记分述如下:1、机架，11、安装座，2、减震基座，21、第一凹槽，22、第二凹槽，221、容腔，3、纵向减震机构，31、第一纵向减震弹簧，32、第二纵向减震弹簧，33、第一弹簧导向柱，34、第二弹簧导向柱，4、横向减震机构，41、导向轴，411、限位台，42、压缩弹簧，43、横向弹性座，431、金属安装片，432、拱形金属弹片，44、弹性体。 【具体实施方式】 现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。 如图1所示的一种用于发动机安装的三维减震安装座，包括安装于机架I上的减震基座2、纵向减震机构3、横向减震机构4及设置在机架I上端的安装座11，所述减震基座2的两侧面分别设置有第一凹槽21及第二凹槽22 ;所述的第二凹槽22是设置在第一凹槽21内部；所述的减震基座2是与第一凹槽21相互卡接；所述的第二凹槽22中部还设置有容腔221 ;所述的纵向减震机构3包括第一纵向减震弹簧31及第二纵向减震弹簧32 ;所述的第一纵向减震弹簧31是分别设置在第一凹槽21上下侧壁上，其另一端是与机架I相互抵接；所述的第一纵向减震弹簧31内部设置有第一弹簧导向柱33 ;所述的第二纵向减震弹簧32是设置在减震基座2的底部与机架底部相互抵接；所述的第二纵向减震弹簧32内部设置有第二弹簧导向柱34;所述的横向减震机构4包括设置在第二凹槽22内的导向轴41、套在导向轴41内部的压缩弹簧42、设置在导向轴41外端的横向弹性座43及设置在横向弹性座43内的弹性体44 ;所述的压缩弹簧42是设置在容腔221内，其一端与容腔221抵接，另一端与设置在导向轴41中部的限位台411抵接；所述的横向弹性座43是设置在第一凹槽21内，其底部是与导向轴41固定连接。 所述的弹性体44包括活动嵌套在横向弹性座43内的金属安装片431、分别设置在金属安装片431两面的拱形金属弹片432 ;所述的拱形金属弹片432外侧是与机架I相互抵接。所述的拱形金属弹片432是铍青铜制成。 本专利技术所述的一种用于发动机安装的三维减震安装座，其纵向减震机构3采用第一纵向减震弹簧31及第二纵向减震弹簧32，其横向减震机构4采用压缩弹簧42及铍青铜制成的拱形金属弹片432，具有双减震效果，有效延长发动机的使用寿命。 以上述依据本专利技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项专利技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项专利技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于发动机安装的三维减震安装座，其特征是：包括安装于机架(1)上的减震基座(2)、纵向减震机构(3)、横向减震机构(4)及设置在机架(1)上端的安装座(11)，所述减震基座(2)的两侧面分别设置有第一凹槽(21)及第二凹槽(22)；所述的第二凹槽(22)是设置在第一凹槽(21)内部；所述的减震基座(2)是与第一凹槽(21)相互卡接；所述的第二凹槽(22)中部还设置有容腔(221)；所述的纵向减震机构(3)包括第一纵向减震弹簧(31)及第二纵向减震弹簧(32)；所述的第一纵向减震弹簧(31)是分别设置在第一凹槽(21)上下侧壁上，其另一端是与机架(1)相互抵接；所述的第一纵向减震弹簧(31)内部设置有第一弹簧导向柱(33)；所述的第二纵向减震弹簧(32)是设置在减震基座(2)的底部与机架底部相互抵接；所述的第二纵向减震弹簧(32)内部设置有第二弹簧导向柱(34)；所述的横向减震机构(4)包括设置在第二凹槽(22)内的导向轴(41)、套在导向轴(41)内部的压缩弹簧(42)、设置在导向轴(41)外端的横向弹性座(43)及设置在横向弹性座(43)内的弹性体(44)；所述的压缩弹簧(42)是设置在容腔(221)内，其一端与容腔(221)抵接，另一端与设置在导向轴(41)中部的限位台(411)抵接；所述的横向弹性座(43)是设置在第一凹槽(21)内，其底部是与导向轴(41)固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机安装的三维减震安装座，其特征是:包括安装于机架(1)上的减震基座(2)、纵向减震机构(3)、横向减震机构(4)及设置在机架(1)上端的安装座(11)，所述减震基座(2)的两侧面分别设置有第一凹槽(21)及第二凹槽(22);所述的第二凹槽(22)是设置在第一凹槽(21)内部；所述的减震基座(2)是与第一凹槽(21)相互卡接；所述的第二凹槽(22)中部还设置有容腔(221)； 所述的纵向减震机构(3)包括第一纵向减震弹簧(31)及第二纵向减震弹簧(32);所述的第一纵向减震弹簧(31)是分别设置在第一凹槽(21)上下侧壁上，其另一端是与机架(1)相互抵接；所述的第一纵向减震弹簧(31)内部设置有第一弹簧导向柱(33);所述的第二纵向减震弹簧(32)是设置在减震基座(2)的底部与机架底部相互抵接；所述的第二纵向减震弹簧(32)内部设置有第二弹簧导向柱(34)； 所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周祥连，易大军，
申请(专利权)人：金坛市德博密封技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32