本发明专利技术公开了一种齿轮齿条式液压转向器齿条轴用挡圈压装装置，包括工作台、设置在工作台上的轴用挡圈夹具、转向器齿条、设置在转向器齿条上的活塞、将转向器齿条下压至轴用挡圈夹具中的轴用挡圈卡入转向器齿条的挡圈槽內的压装机构、将压装轴用挡圈后的转向器齿条上压的复位机构。采用上述结构，本发明专利技术具有以下优点：避免轴用挡圈的变形、是否压装到位完全靠设备保证，如不合格设备将进行报警，同时专用定位夹具的设计成为内锥面并对挡圈进行了有效限位，当压装完成后下压头向上顶起齿条端面，将齿条活塞总成弹出夹具。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种齿轮齿条式液压转向器齿条轴用挡圈压装装置，包括工作台、设置在工作台上的轴用挡圈夹具、转向器齿条、设置在转向器齿条上的活塞、将转向器齿条下压至轴用挡圈夹具中的轴用挡圈卡入转向器齿条的挡圈槽內的压装机构、将压装轴用挡圈后的转向器齿条上压的复位机构。采用上述结构，本专利技术具有以下优点：避免轴用挡圈的变形、是否压装到位完全靠设备保证，如不合格设备将进行报警，同时专用定位夹具的设计成为内锥面并对挡圈进行了有效限位，当压装完成后下压头向上顶起齿条端面，将齿条活塞总成弹出夹具。【专利说明】
本专利技术涉及汽车转向器领域，特别涉及。
技术介绍
目前，齿轮齿条式液压转向器均是通过齿条活塞在转向器油缸体内左右往复运动，在活塞左右两腔内产生压力差从而产生液压助力。从液压转向器产品设计角度主要由活塞及轴用挡圈组成，齿条轴用挡圈及活塞装配完以后，然后通过活塞与齿条支架滚铆方式确保齿条活塞的压脱力，而此时对承受液压助力的活塞限位的轴用挡圈装配工艺尤其重要，而目前众多齿条轴用挡圈装配时，均是很传统的工艺方式即通过附具敲击(如附图3所示)，以确保轴用挡圈与齿条上挡圈槽之间装配到位，此种装配工艺对其两个零部件能否完全装配到位及挡圈的变形量无法有效保证，同时会对齿条及轴用挡圈造成变形及磕碰伤，从产品使用功能及寿命上考虑可能会对活塞承受压力造成一定的影响。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供，以达到在转向器齿条轴用挡圈压装在齿条挡圈槽内过程中避免变形的目的。 为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是:一种齿轮齿条式液压转向器齿条轴用挡圈压装装置，包括工作台、设置在工作台上的轴用挡圈夹具、转向器齿条、设置在转向器齿条上的活塞、将转向器齿条下压至轴用挡圈夹具中的轴用挡圈卡入转向器齿条的挡圈槽内的压装机构、将压装轴用挡圈后的转向器齿条上压的复位机构。 所述的工作台上设有支架，所述的工作台下方连接有支撑座。 所述的压装机构包括连接在支架顶部的上气缸、与上气缸活塞杆相连接的上压头，所述的上压头设置在轴用挡圈夹具的上方。 所述的轴用挡圈夹具包括筒状夹具本体，所述的夹具本体内壁直径由上开口向下逐渐减小至夹具本体的内壁中部，形成锥面内壁，锥面内壁下端的最小直径小于轴用挡圈的直径，所述的轴用挡圈在压装前设置在夹具本体的锥面内壁上。 所述的复位机构包括连接在支撑座上的下气缸、与下气缸活塞杆与相连接的下压头，所述的下压头设置在轴用挡圈夹具的下方。 所述的上气缸与控制器连接，所述的控制器与显示屏连接。 一种齿轮齿条式液压转向器齿条轴用挡圈压装装置的压装方法，所述的方法包括以下步骤: a)将转向器齿条放入轴用挡圈夹具，上气缸控制上压头下压，压至转向器齿条的一端，使得转向器齿条下压至轴用挡圈压入转向器齿条的挡圈槽内； b)通过下气缸控制下压头上压，将压装轴用挡圈后的转向器齿条顶起，完成工作。 在a步骤中，压装过程控制器通过气缸的活塞杆进程将压力显示在显示屏上。 本专利技术采用上述结构和方法，具有以下优点:1、启动按钮，汽缸带动上压头向下压装，然后通过压力显示屏上显示相应压力，这样避免轴用挡圈的变形、是否压装到位完全靠设备保证，如不合格设备将进行报警，同时专用定位夹具的设计成为内锥面并对挡圈进行了有效限位，当压装完成后下压头向上顶起齿条端面，将齿条活塞总成弹出夹具；2、该装置专用定位夹具与工作台面之间以导轨形式连接，可以根据加工不同产品需求快速换型；3、在半自动及自动生产线时，大大减少了人力资源的投入，提高生产效率。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细的说明； 图1为本专利技术的结构示意图； 图2为本专利技术中轴用挡圈夹具的结构示意图； 图3为本专利技术中
技术介绍
的结构示意图； 在图1?图2中，1、工作台；2、转向器齿条；3、轴用挡圈；4、挡圈槽；5、支架；6、支撑座；7、上气缸；8、上压头；9、夹具本体；10、锥面内壁；11、下气缸；12、下压头；13、显示屏；15、活塞。 【具体实施方式】 如图1?图2所示一种齿轮齿条式液压转向器齿条轴用挡圈压装装置，包括工作台1、设置在工作台I上的轴用挡圈夹具、转向器齿条2、设置在转向器齿条2上的活塞15、将转向器齿条2下压至轴用挡圈夹具中的轴用挡圈3卡入转向器齿条2的挡圈槽4内的压装机构、将压装轴用挡圈3后的转向器齿条2上压的复位机构。工作台I上设有支架5，工作台I下方连接有支撑座6。压装机构包括连接在支架5顶部的上气缸7、与上气缸7活塞杆相连接的上压头8，上压头8设置在轴用挡圈夹具的上方。 轴用挡圈夹具包括筒状夹具本体9，夹具本体9内壁直径由上开口向下逐渐减小至夹具本体9的内壁中部，形成锥面内壁10，锥面内壁10下端的最小直径小于轴用挡圈3的直径，轴用挡圈3在压装前设置在夹具本体9的锥面内壁10上，锥面内壁10保证放置在其上的轴用挡圈3下落。复位机构包括连接在支撑座6上的下气缸11、与下气缸11活塞杆与相连接的下压头12，下压头设置在轴用挡圈夹具的下方。上气缸7与控制器连接，所述的控制器与显示屏13连接。控制器可以采用PLC控制器。显示屏13上设有控制PLC控制器启动上气缸7的启动开关。 一种齿轮齿条式液压转向器齿条轴用挡圈压装装置的压装方法，方法包括以下步骤: a)将转向器齿条放入轴用挡圈夹具，上气缸控制上压头下压，压至转向器齿条的一端，使得转向器齿条下压至轴用挡圈压入转向器齿条的挡圈槽内；在a步骤中，压装过程控制器通过气缸的活塞杆进程将压力显示在显示屏上。 b)通过下气缸控制下压头上压，将压装轴用挡圈后的转向器齿条顶起，复位，完成工作。 上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种齿轮齿条式液压转向器齿条轴用挡圈压装装置，其特征在于:包括工作台(I)、设置在工作台(I)上的轴用挡圈夹具、转向器齿条(2)、设置在转向器齿条(2)上的活塞(15)、将转向器齿条(2)下压至轴用挡圈夹具中的轴用挡圈(3)卡入转向器齿条(2)的挡圈槽⑷内的压装机构、将压装轴用挡圈⑶后的转向器齿条⑵上压的复位机构。2.根据权利要求1所述的一种齿轮齿条式液压转向器齿条轴用挡圈压装装置，其特征在于:所述的工作台(I)上设有支架(5)，所述的工作台(I)下方连接有支撑座(6)。3.根据权利要求1所述的一种齿轮齿条式液压转向器齿条轴用挡圈压装装置，其特征在于:所述的压装机构包括连接在支架(5)顶部的上气缸(7)、与上气缸(7)活塞杆相连接的上压头(8)，所述的上压头(8)设置在轴用挡圈夹具的上方。4.根据权利要求1或3所述的一种齿轮齿条式液压转向器齿条轴用挡圈压装装置，其特征在于:所述的轴用挡圈夹具包括筒状夹具本体(9)，所述的夹具本体(9)内壁直径由上开口向下逐渐减小至夹具本体(9)的内壁中部，形成锥面内壁(10)，锥面内壁(10)下端的最小直径小于轴用挡圈(3)的直径，所述的轴用挡圈(3)在压装前设置在夹具本体(9)的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种齿轮齿条式液压转向器齿条轴用挡圈压装装置，其特征在于：包括工作台(1)、设置在工作台(1)上的轴用挡圈夹具、转向器齿条(2)、设置在转向器齿条(2)上的活塞(15)、将转向器齿条(2)下压至轴用挡圈夹具中的轴用挡圈(3)卡入转向器齿条(2)的挡圈槽(4)內的压装机构、将压装轴用挡圈(3)后的转向器齿条(2)上压的复位机构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梁谨，宁心莲，姚剑鸣，
申请(专利权)人：芜湖恒隆汽车转向系统有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。