一种用在汽车C-EPS上消除噪音传动扭矩的结构制造技术

本技术公开了一种用在汽车C‑EPS上消除噪音传动扭矩的结构，包括电机本体、NBR塑料弹性件和电机四爪端头，电机本体的底端安装有传动轴，且传动轴的外侧设置有连接结构，连接结构的顶端均设置有电机四爪端头，且电机四爪端头底端的外侧设置有防护结构。本技术通过移动连接套板套在传动轴上定位，可使凸块与固定槽直接对齐，紧接着转动固定销带动凸块插入固定槽与其的内壁贴合进行牢牢抵住，防止凸块出现打滑松动的情况，便于将连接套板卡住固定在传动轴上，从而将电机四爪端头与传动轴连接，由此实现了此装置的连接固定功能，提高了此装置的便捷性，保证电机四爪端头的稳固性，减少另外拿取工具的操作。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车c-eps上消除噪音，特别涉及一种用在汽车c-eps上消除噪音传动扭矩的结构。

技术介绍

1、由于汽车的不断发展，其功能也越来越多，对于电动转向管柱所需求功能也增加至助力，角度调节、压溃等方面，由于电动转向管柱整个传动系统在驾驶员方向盘下面，因此，驾驶员在汽车驾驶舱内打方向盘时，为了避免传动过程中的噪音直接影响到驾驶员的驾驶感受，使用消除噪音的传动扭矩结构对电机传动端与蜗杆连接端传动扭矩的过程进行静音是非常有必要的；

2、上述中现有的技术方案存在以下缺陷：装置在使用时，有着不便于连接的缺陷，传统用在汽车c-eps上消除噪音传动扭矩的结构上的电机四爪端头与传动轴一般为螺栓固定的，需要工作人员用工具转动螺栓使其直接抵在传动轴光滑的表面将电机四爪端头卡住固定，这样使螺栓直接抵在传动轴外侧表面上的固定方式不够稳定，容易使螺栓打滑松动脱落传动轴的表面，不利于保证电机四爪端头的稳固性，从而使得装置的便捷性降低。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种用在汽车c-eps上消除噪音传动扭矩的结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用在汽车C-EPS上消除噪音传动扭矩的结构，包括电机本体(1)、NBR塑料弹性件(4)和电机四爪端头(7)，其特征在于：所述电机本体(1)的底端安装有传动轴(2)，且传动轴(2)的外侧设置有连接结构(3)，所述连接结构(3)的顶端均设置有电机四爪端头(7)，且电机四爪端头(7)底端的外侧设置有防护结构(5)，所述电机四爪端头(7)的内部插设有NBR塑料弹性件(4)，且NBR塑料弹性件(4)的外侧套设有四爪半联轴器(8)，所述四爪半联轴器(8)的底端设置有蜗杆本体(6)，所述连接结构(3)包括连接套板(301)、固定销(302)、凸块(303)和固定槽(304)，所述固定槽(304...

【技术特征摘要】

1.一种用在汽车c-eps上消除噪音传动扭矩的结构，包括电机本体(1)、nbr塑料弹性件(4)和电机四爪端头(7)，其特征在于：所述电机本体(1)的底端安装有传动轴(2)，且传动轴(2)的外侧设置有连接结构(3)，所述连接结构(3)的顶端均设置有电机四爪端头(7)，且电机四爪端头(7)底端的外侧设置有防护结构(5)，所述电机四爪端头(7)的内部插设有nbr塑料弹性件(4)，且nbr塑料弹性件(4)的外侧套设有四爪半联轴器(8)，所述四爪半联轴器(8)的底端设置有蜗杆本体(6)，所述连接结构(3)包括连接套板(301)、固定销(302)、凸块(303)和固定槽(304)，所述固定槽(304)均开设在传动轴(2)的两侧，所述固定槽(304)的内部插设有凸块(303)，且凸块(303)的一侧连接有固定销(302)，所述固定销(302)的外侧螺纹连接有连接套板(301)。

2.根据权利要求1所述的一种用在汽车c-eps上消除噪音传动扭矩的结构，其特征在于：所述固定销(302)的外壁上开设有外螺纹，且连接套板(301)的内壁上开设有与外螺纹相配合的内螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种用在汽车c-eps上消除噪音传动扭矩的结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘发水，
申请(专利权)人：芜湖恒隆汽车转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：